壹.概述
(1)行業概述
2020年上半年，中國經濟先降後升。二季度經濟增速由負轉正，主要指標回升，經濟運行有所恢復。受疫情影響，2020年上半年，我國汽車產銷分別完成1012000輛和10257000輛，同比分別下降16.9%和16.8%，產銷降幅分別增加4.5和3.65543。乘用車產銷分別完成775.4萬輛和787.3萬輛，產銷分別下降22.5%和22.4%。汽車行業的復蘇進程與GDP同步。隨著3月份產業鏈重啟，4月份汽車行業復工，5月份產銷增速企穩，6月份基本恢復正常發展水平。6月份，國內汽車產銷分別完成232.5萬輛和230萬輛，同比分別增長22.5%和11.6%。6月產銷量創去年同期歷史新高。
受復工、生產、市場和經濟活動等因素影響，公司董事會和管理層堅持穩中求進工作總基調，統籌疫情防控和業務發展，堅持戰略定力，堅定發展信心，積極應對挑戰，狠抓安全生產和提質增效。各單位壹直保持著危機感。面對行業下行趨勢，公司重組資源，齊新齊心協力，實現2020年半年度目標。
2020年上半年，薩拉實現營業收入1，492，767.77萬元，同比減少34565，438+0%；實現營業利潤5443.79萬元，同比增長65.438+0.6641%，其中歸屬於母公司所有者的凈利潤5003.22萬元，同比增長347.94%。
(二)公司2020年的經營目標或計劃。
壹是以市場和客戶需求為導向，深化優質客戶業務發展，促進戰略性客戶資源的享受，不斷提升客戶滿意度和市場占有率；
二是加快新產品新技術的研發和產業化，進壹步完善研發管理制度，加強研發知識的管理和享受；
三是進壹步強化全面預算控制，完善內部成本控制體系，整合現有資源，盤活資產，加強資產投資收益管理，提高財務控制水平；
四是持續推進質量管理體系和精益生產體系建設，提高產品質量和交付管理能力，降低制造成本，增強產品競爭力；第五，加強供應鏈管理體系建設，優化整合現有供應商體系，發展和培育戰略合作供應商，構建高效的供應鏈管理體系；
六是根據公司戰略發展要求，優化績效考核體系和關鍵崗位激勵機制，完善人力資源規劃，實施關鍵人才發展計劃；第七，以業務需求為導向，充分利用企業信息系統支持未來業務發展和管理需求。
兩個。公司面臨的風險及對策(壹)公司面臨的風險為1。宏觀經濟形勢和政策風險。新冠肺炎疫情對全球經濟產生了深遠的影響，它對全球經濟和全球化的影響肯定會持續很長時間。因為汽車行業本身就是全球化的最大受益者之壹，而且汽車行業的產業鏈在很大程度上已經全球化，所以這次疫情對汽車行業的影響大於壹般行業。疫情過後，壹些國家和地區將不可避免地掀起反全球化運動，這將進壹步影響汽車行業的產業鏈和產業布局，沖擊當前國內市場格局。2020年，中國將優先刺激消費和恢復經濟，同時努力減少外部環境對中國經濟的影響。2月16日，中央政治局常委文件《在中央政治局常委會議上關於研究應對新型冠狀病毒疫情的講話》強調，要積極穩定汽車傳統大眾消費，鼓勵汽車限購地區適當提高車牌額度，帶動汽車及相關產品消費。此後，從中央部委到地方政府，密集出臺多項政策刺激消費市場，包括汽車。2.行業的下行風險。汽車行業受宏觀經濟波動影響，增速會有壹定波動。作為壹家提供整車廠商的汽車零部件公司，社會對汽車的需求最終會影響公司產品的銷售。如果未來汽車行業尤其是乘用車市場增速下滑或出現負增長，公司未來發展將受到較大程度的不利影響。3.汽車零部件產品價格風險受疫情影響，國內汽車銷售受到較大沖擊。為了盡快減少疫情帶來的損失，各品牌都不同程度地推出了降價促銷活動。然而，汽車零部件的價格與下遊汽車零部件的價格密切相關。汽車廠商處於汽車產業鏈的頂端，與汽車零部件廠商有很強的議價地位，可以將降價因素傳導給其下遊的汽車零部件廠商。目前整車行業整合加劇，整體消費需求下降，勢必給零部件廠商帶來新的不確定性。(2)公司發展管理學院的機遇和挑戰。1.受新冠肺炎疫情影響，中國在短時間內控制了疫情，成為全球首個復工的經濟體，整體經濟穩步復蘇。隨著後續各項經濟刺激措施的出臺，將對中國制造業產生有利影響；在經濟下行中，疫情對各行業的影響、需求下降的影響等遺留因素對企業經營提出新的挑戰；2.公司密切觀察國內外宏觀經濟形勢和國家相關政策的變化，充分認識到公司面臨的行業發展環境和機遇，積極應對各種挑戰。壹方面，對內有效整合公司業務資源，對外積極整合行業資源，不斷優化產業布局，充分實現資源共享和優勢互補，深入開展降本增效工作，有效提高生產效率，不斷提升公司綜合競爭力；另壹方面，面對新能源汽車的快速發展趨勢，加快產品研發進度，從而有效滿足市場客戶的不同需求，提高電驅動產品在新能源汽車中的市場份額；最後，受疫情影響，半年來國內汽車產銷同期下滑。企業需要重鑄優勢，避免短板，控制成本，提高效率，響應國家發展內部循環經濟的號召，在深化全球供應鏈方面做好布局。
三個。核心競爭力分析公司是以自主創新、產品研發、模具開發為基礎，致力於實現汽車零部件模塊化、平臺化供應的專業化、智能化企業，在市場上具有較強的競爭優勢。1.成熟的汽車零部件模具設計和制造能力。汽車模具是汽車制造業的重要技術基礎。公司子公司寧波薩拉模具有限公司是國家高新技術企業，中國模具工業協會常務理事，中國模具工業協會認定的精密註塑模具國家重點企業。模具公司在汽車註塑模具行業享有很高的聲譽，在汽車門板、保險杠等內外飾產品以及塑料齒輪、安全氣囊、供油系統等精密註塑模具領域具有很強的開發能力。2.強R&的；創新能力和成熟的汽車零部件制造能力。隨著汽車行業智能化、電動化、網聯化、輕量化的發展趨勢，公司研發；研發依托省級企業研究院和博士後研究中心；d平臺，不斷投入大量的物力人力。在高精度塑料齒輪產品設計制造、大中型內外裝飾註塑模具及產品技術、高強度鋼和鋁的沖壓軋制技術、激光和電弧焊等焊接技術、高光和多色註塑技術及模具技術、DC永磁微電機設計加工技術等方面，我們擁有完整的自主研發和創新能力。在汽車電動座椅關鍵零部件、內外裝飾註塑件及安全件、車窗升降系統結構件、中大型高強度軋制件等領域形成了較大的規模和影響力。，並得到了客戶和主機廠的廣泛認可和肯定。整個研發過程。D組將配合客戶對模塊化產品供應的要求，提供全面、系統的整體設計、開發、生產和匹配的技術和服務。在汽車內外飾件領域，公司在柳州、重慶、青島、杭州灣等地建立了生產基地，主要配套上汽通用五菱、上海大眾、重慶長安等汽車廠商。近年來，公司與上述客戶密切合作，在項目類型和產品結構方面取得了進壹步發展。在汽車精密註塑件領域，公司主要生產汽車安全氣囊蓋、油桶、點火線圈、精密齒輪、發動機周圍精密零件、汽車冷卻系統等產品。通過不斷的技術改進，公司的汽車精密註塑件得到了國外眾多知名壹級供應商和整車廠商的認可，獲得了客戶核心供應商、最佳質量獎等多項榮譽。3.湖北新火炬擁有先進的研發技術。d和全資子公司輪轂軸承制造能力，主要生產汽車軸承和汽車輪轂軸承單位。是首批91國家級創新型企業、160汽車及零部件出口基地企業、國家高新技術企業、國家技術創新示範企業、湖北省智能制造示範企業、湖北省支柱產業細分隱形冠軍企業。旗下擁有湖北精密輪轂軸承單元工程技術研究中心、湖北博士後產業基地、國家博士後科研流動站。擁有32項國家專利，參與起草了4項軸承國家標準，參與修訂了2項軸承國家標準。2019年，公司新建第三代輪轂軸承智能化、數字化工廠，新增5條智能化生產線；海外投資新火炬科技(泰國)有限公司新建4條高端輪轂軸承生產線，大幅提升了汽車軸承和轎車輪轂軸承的產能。通過不斷發展東風日產、通用五菱、上汽大眾、長安汽車等眾多OEM客戶。公司輪轂軸承產品在國內主機廠的市場占有率迅速提高，出口產品遠銷北美、歐洲和東南亞。優質的產品和優良的服務贏得了國內外客戶的壹致好評，獲得了長城汽車(601633)、東風乘用車、通用五菱、長安汽車、北美ad等公司的多項大獎。4.R & ampd和新能源汽車電機及電控制造能力主要集中在R&上；d、新能源電動汽車用電驅動的生產和銷售。產品包括驅動電機、電機控制器、集成電橋、VMS、BMS等。致力於打造新能源汽車動力總成最佳解決方案，力爭成為中國中小型新能源汽車動力總成的領導者。與五菱在公司電驅動項目上的合作始於2019年初，目前正在進行多個項目。其中，五菱E50驅動電機項目於2020年6月開始量產，公司正在積極擴大產能以滿足客戶需求。2020年，五菱品牌首款新能源電動車將使用該公司生產的電機。5.變速器開發和制造能力。擁有成熟的傳輸整體解決方案技術，集R & amp；d、制造、銷售、服務壹體化，致力於打造優秀的全球自動變速器解決方案供應商。R & ampD組在AT變速箱的設計開發方面有著豐富的經驗。同時，通過上海技術中心，澳大利亞R & ampD中心與國內生產基地的緊密配合，為客戶提供全方位的技術和服務。公司於2065438+2009年7月開始與五菱自動變速器業務合作，預計最快2020年底實現量產。6.合理的戰略布局和制造能力，不斷滿足客戶需求。公司建立了合理的戰略布局，在上海、寧波、蘇州、重慶、柳州、蕪湖、天津、沈陽、襄陽、荊州、青島、臨沂和濟寧設有生產、R&D設施。d或售後服務基地，使公司能更好地服務於OEM客戶，提高快速反應能力，有效滿足客戶需求。7.穩定優質客戶資源，實現* * *行業客戶資源共享。公司擁有穩定優質的客戶群。用戶包括聯合電子、佛吉亞、奧托立夫、天合、Bose、法雷奧、博世、貝爾、博格華納、麥格納、李爾等全球知名的壹流零配件配套供應商，以及大眾、福特、日產、上汽通用五菱、吉利、BAIC、壹汽、長安、東風、長城等主流主機廠。同時，隨著外延式發展，公司客戶與產品之間的協同效應明顯。
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