壹，本地區汽車政府采購的模式
目前我國汽車政府采購模式不統壹，中央政府和部分地區采用協議采購模式，即每年招標壹次，入圍供應商為協議供應商。在約定供貨有效期內，壹般情況下，各采購單位的訂單會在約定供應商中產生，不再進行招標。這種采購方式主要是各大汽車廠商參與投標，各經銷商的主要任務是做好廠商中標後的銷售和售後服務工作。有意者可在“中央政府采購網”上瀏覽汽車協議采購相關規定。
此外，仍有不少地區未實行汽車協議采購，仍采用傳統的“壹單壹招”模式，即每壹項采購需求都進行詢價采購或公開招標(根據地方政府采購限額標準，公開招標達到壹定預算，反之亦然)。壹般來說，汽車廠商不會花精力去投標，大部分都是各個品牌的經銷商去投標。
作為壹個汽車經銷商，如果妳所在的地區實行協議供貨，如果妳代理的品牌是協議供應商，那麽妳的任務就比較簡單，做好銷售和售後服務就可以了。如果是“單招”，那麽妳經常要從事的活動就是參與競價。
參與投標首先要明白，由於汽車不同於其他商品，其特殊性在於基本不存在“產品性能的替代性”。比如用戶想關聯電腦，妳可以跟戴爾競標，用戶可能會接受。但是在目前的國情下，雖然明確規定不能指定品牌，但是如果妳賣的品牌不是招標文件中用戶寫的“參考品牌”，基本上去了也沒用。試想，如果用戶單位領導要坐奧迪，他們經手的人敢買別的牌子回去上班嗎？
所以和其他供應商不同的是，汽車經銷商最重要的努力並不在標書的制作上，因為用戶在決定品牌的同時，也決定了誰會中標，所以在平時的工作中，要多了解用戶的需求，了解用戶最需要的是什麽，然後將自己的意見反饋給廠家做出相應的改進，從而做出更符合政府采購的公務車。這才是壹個優秀的經銷商應該做的。比如奧迪，就是這方面的典範。為什麽不比他差的奔馳、寶馬不能與之抗衡，成為中國的“官車”？因為奧迪深知官員的心理，低調、沈穩、內斂、張揚卻又充滿了尊嚴和不凡。它非常關註官員的需求，並做出不懈的改進。從其推出的部分車型名稱可以看出:“豪華行政版”，專門為官員定制。相比較而言，寶馬在中國的形象是與“暴發戶”、“小三”、“撞人”等負面形象聯系在壹起的。這並不是說寶馬本身不好，而是它給國人的印象。
另外，即使用戶確定妳賣的品牌有需求，妳也不要掉以輕心。很多熱銷品牌的經銷商認為皇帝的女兒不愁嫁，都是別人自找的。然而，當前汽車市場的競爭越來越激烈，政府采購市場也並非鐵板壹塊。隨著各大汽車廠商對政府公務車市場的日益重視，“老三樣”的時代早已過去，各種新產品層出不窮。所以，壹定要有強烈的危機感。第壹，壹定要註意招標程序，招標文件裏已經規定的很詳細了，比如哪些文件要蓋章，哪些文件要蓋章。雖然投標保證金怎麽交等細節都是程序性的東西，但是很多“大牌”經銷商來投標的時候發現沒帶授權委托書，蓋章的文件沒蓋章，經濟標書放商務標書袋裏等等。這些低級錯誤不僅造成了投標失敗，也給用戶帶來了時間損失，留下了不好的印象。二是中標後要做好合同的履行，嚴格按照合同按時按質交付，給用戶壹個放心。
做到以上幾點，妳就會成為壹個非常優秀的政府采購經銷商。