但原有的DF11型內燃機車在160km/h的持續牽引下，無法運行北京到上海的全程，只能采用專門研制的雙機重聯的DF11G來實現牽引。為了實現列車供電，DF11G采用專用柴油機發電。
DF11G出生的時候，國內電氣化鐵路很少，所以北京上海的豬群都是專業戶，而北京廣州沒有豬，因為北京廣州現有線路早已電氣化，都是以掃把或者燒酒為業。其實說到底還是技術限制。
擴展數據:
直達快車根據是否停靠分為大快車和小快車。
大智圖:不設中途站辦理旅客，但會有技術停站，速度很快(就是狹義的直達快車)，比如Z15、Z19、Z37。
小智特:兩大站之間沒有停靠站，也沒有大直達快車(即廣義直達快車)，比如Z81。
還有壹些Z字頭列車因為壹些特殊原因，不符合直通快車的定義，比如Z167。
直通車大部分是空調客車(包括BSP生產的25T，與國產25T略有不同；Z322在成都-西寧段；Z224在重慶西-西寧段壹輛25G的車下運行)。
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