東京改裝車展？沙龍，起源於1983，是由Option第壹代主編大次郎稻田創立的“消費車輛個性化”的文化理念，原名為“東京精彩車展”。
該展會已有36年歷史，是改裝產品、運動、老爺車的世界盛會。這個展會也被稱為世界改裝車新品發布中心。本次展覽與拉斯維加斯國際改裝車展有關——SEMA？秀和埃森改裝車展德國-埃森？電機？SHOW是“世界三大改裝車展”之壹。2014年展會共開放11展館，展覽面積超過55000平方米，參展企業1200家。由於其廣泛的影響力，它吸引了來自世界各地的35000名遊客。
日本的改裝汽車產業受美國影響很大。日本作為亞洲改裝汽車行業的先行者，在改裝技術、觀賞性、實用性等方面都達到了很高的水平。除此之外，他們自己還創辦了專門的改裝車雜誌。但與美國車展不同的是，日本的改裝車展看起來更加瘋狂。在這裏妳會看到很多看不到原版車型的“瘋改”車。因為日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，再加上汽車市場的完善，汽車在日本人眼裏並不是貴重商品。很多日本人把汽車當成壹個全新的平臺，在這個平臺上可以為所欲為，充分發揮自己的想象力，充分展示自己的花錢能力。經過他們的瘋狂改裝，這輛車的價值在原來的基礎上翻了好幾倍。目前日本最流行的方式是對原有的小排量小功率車輛進行改裝。通過安裝增壓器等部件提升動力，成為“速度精靈”，足以讓大排量車主在高速公路上瞠目結舌地看著他們的身邊。
1.技術背景:日本汽車工業起步早，技術先進。作為日本本土車廠，車更便宜；汽車廠商有能力開發跑車和性能車；也催生了很多有實力的改裝廠商。
2.市場背景:戰後日本經濟崛起，幾乎超越美國成為世界第壹大經濟體；普通人收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車換車容易。
3.法律環境:日本不禁止改裝，但有嚴格的法律限制管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，滿足安全行駛的要求，就可以合法上路。
4.文化環境:歐美賽車文化傳入日本。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。