從目前的情況來看，大部分燃油車的耐久性還是比較好的。很多車主的家用車可以行駛30多萬公裏，三大車不用更換。他們只需要簡單的保養，有的車主開不到20萬公裏，主要是汽車品牌差，車輛技術差。不過對於個人來說，開了65，438+00年，估計會想把車換掉。畢竟65，438+00年前的車和現在的車相比，無論是外形還是內外飾，汽車科技感都差得很遠，內心的躁動已經出現了。
對於不同的車輛，不同的品牌，家用車的使用壽命會有所不同。畢竟車企也有實力差距。
對於出租車來說，不停車行駛654.38+0萬公裏。在乘坐出租車時，他們看到很多這樣的車，但許多出租車即使行駛了壹百萬公裏也沒有大修。畢竟出租車行駛狀態好的話，發動機的耐久性自然會更好，而且變速器是手動的，所以變速器的耐久性和穩定性都不錯。
合資車在出租車上應用廣泛，延續了穩定、耐用、故障少的特點。
10以上車齡的車，就算三件完好，車內也早就破爛不堪了，主要是因為車內是塑料材質，加上軟皮，這些材料常年暴曬，材質早就有問題，有時不註意就會損壞，所以大部分新車主都給自己的車配備了坐墊和座套，幹凈利落。但《汽車側寫》認為沒有必要。畢竟車輛內飾設計各方面都是精心制作的。如果再加上其他東西來掩蓋，那就極不協調了。
所以壹輛車能行駛多少公裏，多少年需要報廢，跟車主的駕駛習慣，保養和愛護汽車的方式有關，也跟汽車品牌有關。
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按照目前的法律法規，我國汽車行駛公裏數將達到60萬公裏，這將導致報廢。如果壹般家庭用車壹年開兩萬公裏，要30年才能報廢。壹輛車開30年在中國是極其罕見的，所以幾乎不可能達到法律法規規定的報廢公裏數。尤其是在人們生活水平不斷提高的今天，換車的周期已經越來越短。大部分車主都是5到10年更新的，開了30萬公裏的人(出租車除外)不多。
那麽，如果考慮到車的質量，壹輛車可以用多少年？壹般來說，壹輛車的外觀、內飾、底盤都可以用20年以上，不會發生太多交通事故。但是要對車的外觀進行噴漆，對底盤進行保養，才能讓這些部位更耐用。其實衡量壹輛車的使用壽命，最重要的還是看發動機和變速箱。目前市面上大部分車型使用的發動機有兩種，壹種是自吸發動機，壹種是渦輪增壓發動機。由於其結構原因，自吸發動機的使用壽命比渦輪增壓發動機長。正常保養的情況下，50萬公裏沒問題。但是，渦輪增壓發動機不是。雖然渦輪增壓發動機在正常工況下得到充分的冷卻不會有問題，但是在汽車熄火後，渦輪葉片由於慣性還在高速運轉的情況下，冷卻系統不會冷卻渦輪增壓發動機。這時軸承就會損壞，必然影響發動機的使用壽命。壹般渦輪增壓發動機的設計壽命最多不會超過30萬。
影響車輛使用壽命的另壹個重要因素是變速箱。目前汽車上使用的變速箱基本上有兩種，壹種是手動變速箱，壹種是自動變速箱。手動變速箱結構簡單，皮實耐用，正常保養下可以用來報廢車輛。自動變速箱，因為結構復雜，故障率會略高，所以使用壽命會更短，行駛30萬公裏左右就要大修或更換。總的來說，手動擋的使用壽命比自動擋長。
以我個人的經驗來看，手動擋+自吸發動機的使用壽命是50萬km沒問題，自動擋+自信發動機的使用壽命是30萬km，渦輪增壓發動機+自動擋是20萬km。如果發動機沒有問題，換擋也是常見的。所以壹輛車的使用壽命主要看發動機和變速箱的質量和匹配是否完美。
汽車的使用壽命是指從開始使用到使用結束的整個時期。可以用累計使用年限或累計裏程來表示。
從註冊後第15年開始每年需要年檢2次，使用超過20年後，265，438+0年後每年需要定期檢驗4次。當然也有相應的標準來判斷壹些具體的檢查結果。如果壹些使用過的零件在檢驗時達不到使用的最低要求，顯然會導致報廢。所以，即使沒有特殊的退休年齡限制，對車輛的管理也不會放松，這與我們的安全息息相關，不僅是相關部門，還有我們自己。
汽車的使用壽命有多長取決於主觀因素。如果不想換車，可以壹直用，因為車有“鋼筋鐵骨”。從外到內分析使用壽命。
(1)、油漆表面保養，定位打蠟保護清漆層，做防銹處理和刮後連續保養；只要漆面不損傷內板，就沒有生銹的機會。只要不生銹，蓋子就永遠不會變薄。
(2)底盤維護。原裝全金屬鑄件的機箱防銹，但不全面。如果想常年用車，可以做二次塗裝，邊角處噴壹般瀝青層，至少十年。開始脫離後可以除銹重新開始，幾百元的費用可以接受。
③內飾保養，無論座椅材質是真皮還是面料，經年累月的接觸總會磨損，甚至海綿墊都有可能塌陷；嚴格來說，座椅也是易耗件。有問題就能解決問題，成本不高。內護板老化褪色的可能性肯定是有的，但是開裂破損的概率很低，不用擔心。
(4)發動機保養，內燃機長期運轉後會產生正常的金屬磨損，每行駛十幾二十萬公裏就會出現機油流失的現象。第壹步處理可以增加油的粘度，第二步可以鏜缸，更換活塞；家用車年均行駛裏程只有1 ~ 2萬公裏。修起來要十幾二十年，然後十幾二十年。周期需要多長時間？
⑤變速箱保養:MT、AMT、DCT的傳動結構都使用離合器，離合器的摩擦片、壓盤都是磨損件。選擇後要做好定期更換的準備，但是更換的裏程間隔也很長。CVT變速箱整體是易耗件，除了用這種變速箱的車；據說at變速箱的傳動結構是液力變矩器，沒有磨損。換擋結構和MT、AMT、DCT三款變速箱壹樣，剛性和耐磨性都超過了人的極限。對於它會持續多長時間，沒有最高的世界紀錄。
車只要從外到內正常保養，使用沒有上限。目前使用年限最長的車，使用年限在50年以上，行駛裏程接近500萬公裏。普通家用車按照壹年壹萬公裏計算。報廢後是時候吸取教訓了。當然，這只是理論和主觀的使用壽命。
在汽車文化相對不成熟的環境下，沒有經典的汽車文化。在常規能源向新型電能轉化的過程中，燃油汽車的淘汰速度可適當加快。這些因素的影響會使汽車的實際使用壽命無法準確預測，所以汽車可以正常使用，無需過多維護。
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壹看到這個問題，首先想到的是世界上行駛裏程最長的汽車。
1966沃爾沃P1800S
裏程:300萬英裏(約480萬公裏)
1966年，Irv Gordon買了這輛沃爾沃P1800S，退役後開始環遊世界。1987年，這輛沃爾沃P1800S的行駛裏程達到了1萬英裏(約1.6萬公裏)。為了紀念這壹重要，到2002年，這款車的行駛裏程達到了200萬英裏(約320萬公裏)，沃爾沃給Irv頒發了壹輛C70跑車。到2013年9月，這款車的行駛裏程已經超過300萬英裏(約480萬公裏)，成為世界上最長的汽車。
關於我國汽車的使用壽命，我想從兩個方面來說壹下:
1.國家汽車報廢政策
私家車要求1:行駛裏程達到60萬公裏。
我國汽車報廢年限由15改為60km裏程上限。小型私家車沒有時間要求，但裏程有明確規定。行駛裏程達到60萬公裏，相關部門可以采取報廢操作，相關部門有權進行強制報廢。
私家車要求二:年檢不合格或不按規定執行。
很多車友對年檢不夠積極。今年最新規定:未按規定時間進行年檢、連續三年未進行年檢或年檢期間不合格的，此類車輛可強制報廢。
目前私家車前六年每兩年年檢壹次，以後7-15年每1年必須年檢壹次。如果超過15年，20年後每半年進行壹次，每年進行四次。買私家車圖方便省心，但是壹年四次年檢排隊就不好了。
私家車需求3:車輛排放問題
第三年是六年，第四年是四年，第五年是兩年。過年從2019 1開始執行。第七年還遠嗎？如果妳的車排放不合格，就會被強制報廢。國六實施後，國三車型很有可能被淘汰。即使妳的車車況很好，但不符合排放標準，也會被強制報廢。
二:車輛的自然磨損壽命
丟失的車輛零件
隨著汽車市場的不斷發展，新老車型變化非常快。許多車輛將逐漸被市場淘汰。開久了的車，車老了，車的零件可能會出現各種問題。使用年限越長，車輛折舊率越高。其次，老機型淘汰後，相應的零部件也會停產。車輛壹旦壞了，怎麽修？如果能修好，維修時間成本和維修成本都會飆升。
車輛保險危機
私家車的使用年限沒有限制。考慮到風險，大部分老年車在投保時都會遇到壹個“門檻”。因為“老齡車”的設備部件往往會老化，容易損壞，同時車主的小心程度降低，發生事故的概率更大，承保風險也會相應增加。這種情況下，妳敢開車上路嗎？沒有保險做後盾，路上出了大事故，妳可承受不起。
汽車的壽命是根據汽車的工況、年限、法律要求等因素綜合確定的。
法規:
我國普通汽車強制報廢規定是15或60萬公裏。超過法定期限，即使車輛運行狀態合格，也會被依法強制報廢。
而且如果車輛不能滿足排放需求，那麽車輛也需要強制限制，不能正常使用。按照國1和國2的排放要求，現在還沒有看到車輛上路。
工作條件:
其實車輛和人差不多。他們護理得很好，沒病沒災的都能長壽。同樣，如果車輛保養得當，其使用壽命也可以延長。
零件會因為使用的頻率和強度而磨損，耐久性會達到，所以零件在使用過程中可能會出現各種問題，直接或間接地影響其他系統的工作。
比如，如果行駛到裏程數後不需要更換機油，那麽機油中的金屬物質就會增加，加速發動機的磨損。
年數:
車輛上的金屬、塑料、橡膠等材料經過長時間的暴曬，會達到使用壽命，有時會因為某個零件的使用壽命而無法正常運行。
所以汽車的壽命不是指汽車能跑的最長時間，而是各種因素的綜合影響。
汽車的設計使用壽命至少是30萬公裏。壹般家用車壹年開兩萬公裏的話，可以開15年，但其實大家都不會開那麽久。根據IHS Markit的研究，美國的車輛平均使用壽命為11.8年，中國的車輛平均使用壽命為4年。
真正意義上來說，壹輛車能跑10年以上，就是除了更換易損件之外，核心部件不大修就能跑10年。技術上，可以說技術使用壽命足夠長。
根據《交通科技黑龍江》的《汽車使用壽命分析》壹文，技術使用壽命是指汽車從開始使用到其發動機主要零部件通過修理的方式不能再使用的時間。我們可以簡單的理解為，這個車的電子零件可以不可靠，但是三個零件壹定要耐用。三塊是支撐汽車的基本結構。發動機就像心臟，變速箱就像動脈，底盤就是骨頭，容易斷。雖然可以修，但是修多次就容易出問題。
根據J..動力2010至2016，車齡3-5年的車都會開始出現小毛病，時不時的漏油漏水。問題層出不窮。到了10年，節點就老了。除了剛才經常犯的那些老毛病，還會出現動力差，油耗高等問題。甚至有可能把妳扔到壹半，各部分的可靠性也較低。這些問題壹般可以通過維修解決。
但是從經濟使用壽命上來說，維修是有修理費的，體驗會差壹些。車老了，動力差。還不如直接換個新的，然後就死了。這就是經濟使用壽命。比如妳這輛車二手賣4萬，修壹次要3萬，那就換7-8萬。
參考《工業技術與經濟》期刊《汽車更新的技術經濟分析》，通過分攤購車成本，結合每年的用車成本，可以得出經濟使用年限的標準壹般以油耗是否超過原來的20%，維修價格是否達到殘值的50%為準。比如原來百公裏油耗10油，現在油耗12油。現在這輛二手車還能賣5萬，修2.5萬。好了，該換新車了，經濟壽命到了。
壹輛耐用可靠的汽車，是建立在三個核心部分和三個核心部分之上的。最多需要大修兩次，然後必須滿足剛才的經濟使用壽命，才能真正稱得上耐用可靠的車。
看到這個問題，我忍不住笑了。
說實話，這個車命取決於品牌和車型。
畢竟妳在汽車圈有句名言:開不好的豐田，修不好大眾。雖然這句話不壹定正確，但是它的出現也代表了不同的車之間存在著巨大的差異。
在這裏，我覺得首先要普及壹個概念，經濟使用壽命。壹輛車，如果妳想開，總是可以修好的，就像衣服壹樣，只要妳敢穿，壞了可以穿，但是妳會很沒面子！所以這裏有個概念，經濟使用年限。車雖然能開，但是兩天修三天大修。錢包受不了，比開新車還貴。
現在汽車的平均使用壽命差不多是10年。不過就像車管所取消強制報廢壹樣，有些車車況很好，10年報廢很可惜，所以只要去年檢，15年開是沒問題的。
壹般來說，日系車的壽命比較長，現在妳還能偶爾看到那些17，8年車齡的車在路上跑。
德系車壽命略短，但怎麽說呢？除非妳是老汽車愛好者，否則壹輛車的正常使用壽命足夠妳開了。
如果妳不是壹個喜新厭舊的人，妳可以直接買車，按照15年的使用年限來保養。建議車在前兩年盡量在4S保養，這樣車內在的質量問題可以在此期間得到解決。兩年後可以選擇去家附近方便的二類維修店進行保養和常見故障排除。盡量使用合成機油，每4 ~ 5萬公裏更換壹次火花塞、剎車片、制動液、轉向助力油。每2萬公裏使用壹次具有除碳功能的燃油添加劑，連續使用5箱機油，讓發動機長期保持良好的工作狀態。每6萬公裏更換壹次汽油濾芯、變速器潤滑油和濾芯。請師傅幫妳檢查壹下減震系統是否完好，剎車片磨損程度，球頭和拉桿是否松動。安全問題應該盡快處理，不能拖延。建議車身兩周洗壹次，兩三年打蠟壹次就夠了。白色和紅色的車盡量停在地下車庫，車盡量選擇耐臟的顏色，如棕色、金色、香檳色、灰色、銀色等。黑色最容易臟，白色過幾年就容易變黃。我的車開了8年了，壹直都很好，車身依然緊繃不松，跑起來絲般順滑。
汽車的使用壽命壹般用累計使用年限或累計行駛裏程來表示。根據汽車終止的原則，不同的汽車使用壽命可分為技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。我們來看看不同類型的車的使用壽命。
汽車的技術使用壽命是指汽車從全新狀態到開始使用直至達到技術極限狀態的使用壽命，通過修理無法恢復其使用性能。汽車壹旦達到技術使用壽命，就意味著使用壽命的終結。此時汽車性能差，汽車材料損耗嚴重，排放的汙染物超標，維修費用過高。汽車應該報廢，其零部件不能再作為備件使用。這種汽車技術的使用壽命相信大家都能理解吧？壹般來說，汽車上的壹些核心技術已經到了使用壽命極限，無論怎麽修理、翻新、更換，都無法再恢復到正常汽車的使用性能，也就意味著汽車已經到了技術使用壽命。
汽車的經濟使用壽命是指從汽車以全新狀態投入使用時起至汽車年總成本最低時止的使用壽命。
年平均總成本是隨服務時間變化的函數。當汽車使用到壹定年限後，會出現最低的年平均總成本。此時橫坐標上對應的年限就是汽車的經濟使用壽命，簡稱經濟壽命。汽車的經濟使用壽命是汽車經濟效益的最佳時期，是確定汽車最佳更新時機的依據。當汽車的使用壽命超過經濟壽命時，雖然技術上還可以使用，但平均每年的總成本會開始上升，汽車的經濟性會變差，不適合繼續使用，所以應該更新或更換汽車。
經濟使用年限采用使用年限指數，按全國年平均裏程計算。例如，按照貨車每年行駛4.5萬公裏，客車每年行駛5萬公裏計算，我國客車的經濟使用壽命為十年，貨車的經濟使用壽命約為九年。
汽車的合理使用壽命是指以汽車的經濟使用壽命為基礎，符合我國實際情況的使用壽命。汽車的合理使用壽命壹般在技術使用壽命和經濟使用壽命之間，但隨著國家汽車工業的發展和國家經濟實力的增強，汽車的合理使用壽命將接近或等於經濟使用壽命。
綜上所述，如果司機只顧開車不顧保養，不僅會影響汽車的正常使用，增加維修成本，還會降低汽車的性能，甚至危及生命安全。因此，只有及時進行保養、清洗、檢查、補充、潤滑、緊固、調整等操作，才能保證汽車具有良好的技術狀況，延長其使用壽命。以上觀點僅為個人觀點。歡迎大家壹起交流、分享、學習。謝謝~！