細看乘聯會發布的4月份新能源乘用車最新數據，不難發現，無論是批發還是零售，均較上月略有下滑。雖然偶然的、微小的數據波動不足以說明問題，但大城市新能源汽車消費進入平穩階段已是不爭的事實，仍需開拓新思路繼續挖掘新能源汽車消費潛力。
挖掘下沈市場是近期新能源汽車市場的熱點。相關機構預測，到2030年，我國農村汽車保有量有望達到160輛，總數將超過7000萬輛，市場規模可能達到5000億元。如果2030年新能源汽車普及率達到50%，市場規模非常可觀。事實上，隨著壹二線城市汽車數量趨於飽和，新能源汽車增長的“指揮棒”已經下移。從2022年新能源汽車市場來看，銷量增長最快的三個城市分別是合肥、嘉興和佛山，同比增長分別為171.26%、161.29%和156.37%，而以“北上廣深”為代表的壹線城市，可以發現，新能源汽車在未來的下沈市場，尤其是廣大的農村地區，還有很大的潛力可以挖掘。
業內有壹種觀點認為，新能源汽車下鄉有著天然的優勢，因為農村的電價相對便宜，新能源汽車種類多，為農村消費者提供了越來越多的選擇，增強了他們的購車積極性。自2020年新能源汽車下鄉啟動以來，刺激效果顯著，三四線及以下城市新能源汽車銷量保持快速增長。據中汽協統計，2020-2022年，新能源汽車參與下鄉活動銷量增速分別為80%、1.69%、87%，帶動新能源汽車下鄉累計銷量超過41萬輛。
事實上，越來越多的新能源車企加快了在三四線城市和農村市場的布局。比亞迪、SAIC、吉利、長安鑒於下沈市場對價格更敏感，對動力性能和續航裏程要求不高，推出了全新的純電動微型車或小型車。比亞迪今年4月在上海車展亮相的海鷗車型，頂配不上65438+萬元的價格，預售1天拿下1萬訂單。哪咤汽車4月交付新車65，438+065，438+0080輛，同比增長26%，連續三個月銷量過萬。上海車展期間，哪咤汽車推出了首款純電動跑車哪咤GT，售價65，438+07.88萬元，還推出了售價僅為7.99萬元的“哪咤V V行版”。業內人士分析，由於價格低廉，哪咤汽車在低端市場，尤其是三四線城市市場競爭力較強。
除了市場下沈，細分市場的消費潛力還可以進壹步挖掘。業內分析認為，“90後”、“00後”正逐漸成為汽車消費的主力軍，他們更註重在線匹配、靈活定制等多樣化、個性化的新能源汽車消費體驗。數據顯示，30%的消費者希望新車壹鍵下單後送貨上門，甚至願意為送貨車裏程不超過1000公裏的服務支付額外費用。因此，更符合這些消費需求新趨勢的新能源汽車產品和服務，將成為挖掘消費潛力的新起點。
由此看來，新能源汽車市場的消費潛力是不斷“向下”的:向下沈的市場，向更年輕的消費者，“向下”的基礎是“向上”。只有汽車產業的創新能力、制造能力、服務能力不斷躍升，深度挖潛的願景才能實現。