這是繼今年FF宣布完成4000萬美元過橋融資後的又壹重要進展。去年年底，FF CEO畢福康透露正在與國內車企洽談。
珠海公司的註冊成立，或許不能完全視為“賈躍亭回國”的信號，但從務實的角度來看，可以認為是壹個全新的FF汽車公司在中國開展全新業務的第壹步。
說到珠海的傳奇商業案例，除了雷軍和金山軟件，還有史玉柱的沈浮。1996年，由於巨人大廈資金鏈斷裂，史玉柱直到2000年才回來清償債務。
如今國內半退役的FF選擇空降珠海，值得深思。
環境上，珠海的新能源車環境適合FF空降。2017以來，珠海壹直在尋求打造廣東省繼廣州、深圳之後的第三大新能源汽車生產基地。
在產業鏈整合方面，引入生產動力電池原材料的三順公司和恩傑公司。生產電池成品的彭輝公司；生產電動汽車零部件的理柏汽車和宓尚電氣科技；制造充電設備的潤興泰電器；具有整車生產資質的銀隆新能源、中興智能汽車、怡化電動車。
但可以看出，在這張地圖上，電動乘用車的企業培育仍然缺失，FF有機會填補空白。
目前，隨著全球環境的巨大變化，珠江三角洲的大灣區有必要尋找和培育新的產業。大灣區的所有角色都爭第壹也是合理的。公開資料顯示，目前全國各地政府都展開了搶車大戰，其中:
1，合肥合夥人魏來。今年4月，蔚來汽車引入合富建設投資控股(集團)有限公司、SDIC投資管理有限公司、安徽省高新技術產業投資有限公司等70億人民幣戰略投資..
目前，合肥市人民政府已出臺政策，支持江淮汽車、蔚來汽車、江淮大眾、安凱客車、合肥長安、奇瑞(巢湖)等整車企業加強新能源汽車供應鏈建設，創新“車電分離”等商業模式，提升品牌國際競爭力，培育行業龍頭企業。
2.廣東肇慶合夥人小鵬。2020年上半年，Xpeng Motors獲得整車廠牌照，肇慶自建工廠正式投產。5438年6月+10月，肇慶高新區正圍繞Xpeng汽車加強產業鏈垂直招商，形成產銷壹體的產業鏈，實現新能源汽車產業“內循環”。
3.重慶與小康股份旗下的賽萊斯特電動車品牌合作，去年9月和今年4月，重慶金鑫基金和兩江新區管委會投資了賽萊斯特電動車公司(金康新能源)。當地政府承諾在政策、融資、生產、管理和銷售等方面支持金康新能源，將金康新能源打造成為全球智能汽車品牌企業。
4.上海合作夥伴威馬:9月，威馬汽車獲得由上海國投平臺和SAIC共同領投的6543.8+00億元融資。
5.北京合作夥伴北極星:65438+2月初，有媒體報道稱，北極星已與亦莊國際投資發展有限公司簽署戰略合作協議，未來北極星中國總部和北極星汽車全國旗艦展廳都將落戶亦莊。
珠海希望推動新能源汽車集群發展時，需要壹個優秀的目標驅動。
第壹，在現在的造車新勢力中，ff可能是留下的明珠——它在技術、產品、供應鏈、團隊上都有成熟的積累，準量產車下線，也就意味著FF離市場只有壹尺之遙。所以資金盈利周期是最短的。
第二，在空白的高端電動車市場，FF大有可為。可見低價電動車市場已經有頭部玩家，但高端電動車的動力還在培育期——FF？雖然FF91已經發布了4年，但是從性能上來說，市場上還沒有壹個可以媲美的對象。
第三，新能源汽車新窗口期正在展開。2020年，新能源汽車將進入快速發展期，但更多的“熱度”將在資本端而非產品端。這意味著真正的“以產品贏得市場”還沒有開始。只要FF公司的產品足夠優秀，還是有很大空間的。
第四，新能源之上，智能、自動駕駛等概念開始真正爆發。很多輿論聚焦新能源概念，卻忽略了FF在智能汽車技術上的積累價值——而智能有軌電車技術已經成為資本市場的新寵，特斯拉、蔚來、小鵬都在自動駕駛技術上發力。
第五，如果說產品、環境、話題都是FF的東風，那麽賈躍亭在美國的個人債務破產重組可能就是資本投資FF的最大定心丸。沒有債務糾紛，畢福康和FF的合夥人管理團隊可以讓FF在量產的道路上走得更穩。
“FF的進展中不可忽視的是，其仍在尋求美國借殼上市，這將有利於國內合作的推進。”壹位資深行業人士表示。
總之FF和珠海在壹起，是愛情還是陰謀，是下壹階段看點的重點。
珠海壹直是創新的，過去創造了很多創業傳奇:求伯君、雷軍、史玉柱、董明珠...賈躍亭會是下壹個嗎？
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