自助自行車在國外很受歡迎，所以也會在國內推廣。現在很多學校都在往郊區搬，形成職教基地，大學城等等。所以學生出去等不方便。引入自助公共自行車，方便學生外出、遊玩、購物；騎自行車環保、健康、娛樂、無噪音。自助公共自行車由學校統壹發放，安裝在高校和大學城。在學校門口和宿舍選擇合適的地點進行分配和安裝。以方便學生為原則。實現智能化無人化統壹管理。會受到學生的青睞。
引入方式:根據各高校和大學城的具體情況，選擇合適的方式引入自助公共自行車，如選擇高校和大學城自主投資建設；或者選擇政府相關部門投資建設。
為了減少城市溫室氣體排放，法國巴黎市政府在2007年夏天推出了“自行車城市”計劃。到2007年底，20600輛自行車分散在巴黎1450個新建的自行車租賃站，為市民提供幾乎免費的自行車租賃服務。城市裏每隔200米就有壹個聯網的租賃站。租出後，自行車可以在任何壹個租賃站歸還。需要使用這些自行車的市民只需提前向租賃站提供65，438+095美元的押金或信用卡和個人信息。自行車的收費標準取決於時間。如果租賃時間超過半小時，每30分鐘的充電將成倍增加，以鼓勵人們提高自行車的效率。
我國也在積極嘗試和探索公共自行車，使其在城市交通中發揮應有的作用。經過嘗試和探索，我們積累了相當的經驗，並開發了壹套成熟的低成本高效率的管理系統，可以迅速推廣。因此，很多城市管理者擔心自行車過多會造成城市交通混亂的擔憂可以打消了，因為公共自行車和市民擁有的自行車在性質和管理上都完全不同。這是極少數城市運營嘗試後得出的結論。