壹，水利工程中隧道施工的技術分析
(1)隧道開挖施工技術。壹般來說，有兩種常見的開挖技術:全斷面開挖和導坑開挖。全斷面開挖法主要適用於圍巖條件較好的隧道。若圍巖堅硬，可采用鉆爆法施工，根據圍巖地質條件確定鉆爆布孔，再實施相應的支護措施。該方法的主要特點是能有效提高施工效率，既保證了施工質量，又有效縮短了作業周期。在具體操作中，要按照制定的方案實施操作，防止因交叉施工等問題而受到影響。導洞開挖法與全斷面開挖法的區別在於，需要在隧道斷面上進行開挖工作，然後結合實際設計方案確定導洞的具體形狀和尺寸。該技術更加靈活，在具體作業環節可以有效查明前方地質情況，有助於排水工作的開展，也為後續隧道通風提供了便利。
(2)鋼拱架施工。在水利工程隧洞施工過程中，隧洞支護的鋼拱架種類繁多，其中格柵和工字鋼較為常見。需要根據隧道斷面輪廓加工鋼拱架，利用冷彎機構形成彎曲模型。根據設計要求加工鋼拱架，通過組織實驗判斷具體尺寸等參數是否符合設計要求。在具體加工時，外輪廓誤差要控制在3cm以內，平面翹曲要控制在2cm以內，這樣才能保證鋼拱符合實際要求。鋼拱架單元要求指定具體的單元類型和單元號，並盡可能存放在幹燥無水的地方。不僅如此，鋼拱架周圍包裹的保護層還需要足夠厚，噴射混凝土厚度達到5cm後再實施安裝。如果鋼拱架與隧道圍巖之間有縫隙，需要在縫隙處墊上墊板。圍巖和鋼拱架通過定位筋有效連接。在具體操作中，應盡可能使用錨桿進行定位。以上準備工作完成後，即可實施安裝。具體安裝過程如下:首先人工完成分段鋼拱的安裝，在隧道掌子面上組裝鋼拱，擰緊連接螺栓。其次，安裝前，要求仔細檢查隧道掌子面的各個方向，並清除鋼拱段的殘渣，然後用方木或石塊調整高度。再者，鋼拱架檢查後，每隔2m需要加固壹次，以保證圍巖能與鋼拱架有效粘結。如果有些部分無法粘合，就需要用石頭來填充。在實際安裝中，壹個重要的工序是焊接，其操作要求主要有:①焊接前，要求對接頭進行詳細檢查，確保接頭符合相關規範的要求。(2)在實際焊接中，所使用的焊劑、焊條等材料必須符合有關規程的要求，其型號和性能必須符合設計要求。(3)焊接作業前，要求對焊接部位進行系統的處理，清除其表面的油汙和鐵銹，並保證焊後不會有縫隙。④進行焊接作業前，應根據實際施工條件進行試驗。
(3)隧道襯砌施工技術。第壹，合理準備和安裝鋼筋；在準備鋼筋的過程中，施工人員必須按照相應的圖紙和規範進行。確保鋼筋的規格符合後期焊接和綁紮的要求。雙面搭接要求接頭實際長度應大於所用鋼筋直徑的4倍，主受力鋼筋長度應大於其直徑的20倍，鋼筋接頭長度應大於其直徑的30倍。而且在使用鋼筋之前，壹定要做好除銹工作，將鋼筋綁紮均勻牢固，為後續操作預留壹定的保護層。第二，正確安裝模板；完成鋼筋綁紮作業並通過相關質量驗收後，即可進行模板安裝。混凝土安裝完成後，主要流程如下:①安裝前，需要對模板進行檢查，確保模板不凹凸不平，不變形。檢驗合格後，可在其表面均勻塗抹脫模劑，並安裝牢固，以保證相鄰兩塊模板的接縫嚴密。②當混凝土強度達到整體強度的1/2時，即可拆除模板。(3)對於非固定組合模板的使用，必須調平其中心，並仔細檢查模板中心與隧道中心是否重合，如果不重合，則需要調整。
(4)混凝土澆築。第壹，為了保證所用混凝土材料的質量符合標準，在實際操作過程中，擅自改變混凝土配合比的現象嚴重。在開始施工之前，有必要進行測試工作，並更嚴格地控制其誤差。二是要盡可能縮短運輸混凝土的時間，避免出現離析等問題。如果混凝土是由於泌水和離析造成的，則需要廢棄，嚴禁再次使用。第三，澆築第壹層基巖時，要求在澆築面上鋪設厚度約2-3cm的水泥砂漿層，以保證混凝土能很好的粘結，有效避免脫落。第四，要嚴格控制混凝土的坍落度在8 ~ 14 cm範圍內。第五，在澆築的過程中，要安排具體的工作人員到施工現場監督指導，澆築完成後，要讓監理驗收。
二、水利工程中隧道塌方的處理及預防措施
首先，縮短開挖進尺。對於部分隧道，巖性發育較差，在具體施工中需要制定系統可行的進度控制方案，在具體爆破環節盡量減少裝藥量，小炮要不要開。如果現場作業條件允許，可以多人開挖，但要保證斷面規整，有效減少塌方的發生。第二，要實時觀察隧道情況。在隧道施工過程中，需要定期對現場水文地質條件進行測量和觀測，綜合分析其實際變化規律，制定出壹套切實可行的施工方案。第三，要做好圍巖支護。隧道施工的壹個重要環節是加強圍巖支護，可以有效避免隧道塌方問題。在實際施工中，需要根據實際情況采取相應的圍巖支護方法，以保證支護的有效性。
參考資料:
陳曉宇。對水利工程隧洞施工的幾點認識和思考[J].吉林農業，2014 (20)。
[2]羅福金。水利隧道施工技術管理要點[J].江西建材，2016 (17): 135。
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