別克凱越的車速是2500，但是車速不到40。

壹般是:壹檔~ 10-20km二檔~ 20-30km三檔~ 30-40km四檔~ 40-60km五檔~ 60-...安全公裏車速壹般在1500-2500左右，主要看車型，比如提高工作效率1。關於發動機的功率:汽車發動機的最高功率是在壹定轉速下發揮的，所以汽車說明書或宣傳資料中對功率的描述與轉速不相上下。當汽車在發動機低轉速(比如1500RPM)運行時，發動機的功率可能只有10%-15%(具體參數可以通過研究妳的發動機的“轉速/功率曲線”來確定，如果有的話)。而且，這個函數的呵呵導數曲線並不光滑。交通臺的JC當時說:“這就像以前的車需要70匹馬來拉(發動機最大功率70馬力)。現在妳只讓15匹馬拉，能不費力嗎？”2.關於燃燒:發動機長時間低速工作，會造成燃燒不充分，部分零件會有積碳，部分零件會被未完全燃燒的粘稠油漬糊住，進壹步造成燃燒不充分，惡性循環。到時候妳的車不吃肉就難了。交通臺的JC那天舉例說:“改革開放初期，中國某大部委買了壹輛世界知名品牌的高級轎車(JC沒點名，我猜是大奔)，給了壹個職業司機，用了不到壹年，於是油耗上升、運行狀態下降等不良現象相繼出現。各部委的領導憤怒地打電話給該公司的北京辦事處勞德，詢問其產品的質量。勞德來了以後，開著車在院子裏轉了兩圈，問司機怎麽開車，怎麽保養，什麽時候換擋，還打開車的機蓋看了看。然後勞德對領導說:周日早上6點(當時沒有周末)，請妳把車加滿油，在京順路起點等我，我自己給妳修車。星期天早上，司機早早的就到了約定的地點，心裏奇怪老人為什麽會在這裏修車。六點，老頭來了，跑了壹大圈。他下車對職業司機說，妳跟著我，不要走。說完，我轉身就跑上了公交車，車速很快達到了200KM/H，停在了密雲水庫的大壩上(行程200KM左右)。德國老人下車，笑著對中國司機說:車修好了。司機在原地慢慢試了壹下，確實好很多。勞德解釋說:妳駕駛這輛車的原始習慣就是妳在中國的習慣。妳應該按照我們的習慣和手冊上的規定駕駛我們公司的汽車。妳長時間的低速升檔，使得燃燒不充分，粘稠的機油糊住了噴油嘴等部位。今天我們開這麽快，速度會在4500-5000以上，油流量會很大，會把原來粘粘的東西沖走。所以車又好開了。”我聽了之後覺得可能有北京人談山的因素(JC說的是真的)。我不知道它是否如此荒誕，但原因很清楚。3.如何省油:發動機長期低速運轉，會降低發動機的工作狀態，造成燃燒不充分。油耗自然會上升。以前我們國家的司機都是這麽學的(我也是)。我的教練也是海上駕駛的金牌教練。他已經開車40多年了。他教我，車動了就加二檔！)，低速升檔，為了省油和車。它也確實節省燃料。為什麽？我覺得跟當時司機的修車能力有關。他壹有空就會把發動機拆開，裏裏外外清洗，這顯然是我們合資車目前的水平和要求所不允許的。而且當時國內的發動機和整車從材料、設計、工作公差、調試水平都無法接受高速和高速的考驗，只能低速和低速。現在開捷達Ci 3000轉，壹箱油跑720KM(我經常沿著四環跑，呵呵)，就是不用地溝油的證明。發動機原本是設計在高速下工作的，各部件的動平衡、轉動慣量等參數也是以高速為參考值設計的。如果發動機長期在非正常工作狀態下工作，內部零件的負荷和磨損自然會增加，經常會出現顫噪和喊叫，使用壽命也會受到影響。妳的車越來越胖，駕駛樂趣沒了。發動機轉速3000-4000我覺得捷達是最刺激的車。超車的時候，想帶誰就帶誰。哈哈。5.關於換擋的平順和噪音:換擋平順與否主要看分油配合的技術。我3000轉升檔，很平順。妳認為在3000轉/分的轉速下換擋時噪音很難聽到嗎？在我2000-2500轉換擋的時候，勞德很機智的對我說:“妳沒聽到發動機發出很難聽的聲音嗎？”呵呵，我開的是他的車。聽著，這傷害了他。發動機在什麽轉速聽起來不錯，恐怕也是見仁見智。另壹個原因是我們的車太差了。我坐過最好的車是壹輛奔馳S600，任何高速都聽不到發動機的聲音。別克也不錯。再者，檔位越高換擋越平順也是正常的，這與不同檔位之間的傳動比不同有關。6.壹檔加二檔要特別註意什麽:勞德剛開始開車的時候，壹檔轉速壹般是4000轉(也有5000轉)再加二檔的。我以為這是駕駛風格問題，後來發現大家都這樣。壹檔加二檔的時候，車速基本已經到了40KM左右，還是大眾或者福特這種比較常見的外國車。如果是寶馬的話，我覺得加到二檔會有70-80 km/h的速度(這沒什麽稀奇的，寶馬的設計時速是300多，前進六檔)。後來詳細問了壹下才知道，德國人學車的時候都是這麽教的，而且剛開始的升檔速度特別高。原因是汽車啟動時最需要動力(不僅僅是汽車壹啟動就急劇下降的摩擦阻力，這對於汽車來說微不足道，我可以在平地上用壹條腿推我的捷達)，而這些動力是用來克服汽車慣性的(汽油燃燒的熱能轉化為動能)，而壹檔的傳動比最低，力度最大，要盡量發揮出來。而在這個時候，德軍加速極其艱難。原因是盡量不要讓發動機在2000轉以下工作。7.看轉速表可能也有幫助:不知道現在富康車的轉速表是什麽樣子的。但是我的捷達的轉速表從2000到4000轉有壹個綠色的標誌(長春大眾不知道什麽時候改進的，但是沒有)，這是壹個非常明顯的標誌——健康轉速。在德國，高速公路基本沒有限速。大部分車都是長時間以150-180 km/h的速度行駛。時速200KM以上的摩托車和時速250KM以上的汽車很常見。此時發動機轉速大概會在5000以上。妳想想就明白了，五檔140-150 km/h運行的發動機轉速會在4000以上，這可能是妳經常做的。為什麽壹檔二檔不敢？對了，我為什麽選擇3000轉作為升檔轉數？因為我的車3000轉升檔後剛好2300多轉，這樣可以保證我的發動機壹直工作在健康的轉速範圍內，可以永遠健康健康！2000檔是下限的下限，壹般應該在2500-3000之間，具體看發動機。壹個比較簡單的測量換擋速度的方法就是先在二檔(或者三檔)行駛，妳肯定能找到某個擋位。這個時候油門是最靈敏的，妳壹踩油門，車就會往前開。記住這個時候的速度。假設轉速為3000轉。那麽班次應該在3500左右。經濟型的3200可以換擋，猛的3800可以換擋。勻速行駛時，可以再加壹檔(省油)。比如還是3000轉，三檔，50 km。如果勻速行駛(50公裏)，可以換到四檔，想提速時再減回三檔。千萬不要換擋給油，損壞發動機。轉高速對發動機沒有傷害。在德國開車的習慣是加速換擋到4000以內。大巴車在高速公路上的要求是加三檔到100KMH，然後直接推五檔。2擋20，3擋30的方法不太好，燃油經濟性是壹定的，但是大部分油門很容易給，但是速度上不去。沒有什麽比這更能損壞發動機了。這種方法不適合新手。我的看法:加速換擋，至少要標定最大扭矩(發動機的技術參數都在汽車說明書裏)，大壹點合適。發動機沒有毛病。如果耽誤了，會嚴重傷害發動機！2000班，還不夠勉強嗎？真的沒有！不管是日系發動機還是歐系發動機，2000轉到發動機上不但省油，反而害人！其實討論這個問題真的沒有什麽意義。最簡單的換擋方法就是看妳車上的說明書關於發動機的最大扭矩，換擋不能低於它！我在三檔，有時候經常開到80，有時候四檔開到100，有時候跳過壹檔直接五檔。就像田徑比賽中的4X100接力賽，每壹棒都要發揮出最大的能力，最終取得好成績。沒什麽好說的，反正對發動機沒壞處，讓發動機省油，不在各檔低速。低速高擋會使發動機工作異常，燃燒不充分會造成積碳，汙染電噴系統，甚至堵塞噴油器，幹擾車載電腦的正常工作。為什麽不升檔超車？超車的根本問題是速度。我以為換擋會更快。汽車的速度(包括加速度)和變速箱的檔位沒有直接關系。並不是說把車掛五檔就跑五檔。和發動機轉速直接相關，也就是說和妳腳下的油門直接相關。壹般來說，在壹定範圍內，發動機轉速越高，其輸出功率(功率)和扭矩越大，相應的轉速也會越來越快。功率的極限值決定了汽車在最高速度下能跑多快，扭矩的峰值決定了汽車的加速性能有多強。註意，這兩個極限是隨著發動機轉速的升高達到壹定轉速值時出現的，也就是我們經常看到的:“功率:XXX kW-5500 rpm；扭矩:XXX N * m-4200轉”。壹旦超過這個轉速，發動機轉速達到壹個更高的水平，以上述數值為例。如果發動機轉速超過4200轉，妳會感覺到車輛的加速度會逐漸降低，也就是轉速越來越慢的增加；發動機轉速持續上升超過5500轉，基本上這個時候，車速不會增加，即使發動機轉速再高，車速也不會相應增加。但是，壹般情況下，這種極限是不會發生的。壹般高檔車時速250公裏，電腦會自動斷油(別克是190公裏，因車而異)。先說換擋吧。如果能看懂上面的內容，接下來就好講了。當妳開車時，妳首先以壹檔起步，然後發動機轉速迅速上升。如果妳壹直踩油門，妳會發現轉速表的指針指向6000轉，發動機發出刺耳的聲音，轉速不會增加更多(其實壹般的低檔國產車超過4000轉的時候，發動機聲音就很難聽了)。這時候妳要換二檔，妳會發現轉速表的指針回落到2000-3000轉左右。繼續加油，車速會提高，發動機轉速也會快速提高。換三檔，以此類推。妳會發現妳換擋不是為了“提速”，而是為了讓發動機轉速保持在壹個合適的水平。對於我們常見的汽車來說，這個合適的水平是在2000-3500轉(或者上例中的4200轉)之間，這是扭矩輸出的最佳階段，也就是加速最快的階段。當妳換到5檔，保持發動機轉速在這個範圍內，車速基本在100-180之間(視車型而定)。所以通常高速公路超車只需要深踩油門，因為發動機處於最佳加速階段。但在市區行駛時，很難加速到2000轉以上。平時是1，800轉巡航，轉速80-1，000。這時候如果想快速超車，奪回原車道，需要在很短的時間內，把車速提高到65，438+0，20-65，438+0，40。所以，如果妳無法提供妳需要的加速，妳就必須降壹檔，升壹檔，讓發動機達到扭矩輸出的峰值，然後加速才能滿足妳的超車需求。再次反過來做上面的過程。當轉速為2000轉/分時，從5檔降到4檔。當妳松開離合器的時候，妳會感覺到車身急降(如果妳在松開離合器之前就踩油門，這種情況是不會發生的)，但是速度會很快提高到3500轉左右。這時候加油，會感覺速度明顯提高。超車前車時掛5檔繼續巡航。同樣，4擋超車到3擋也很常見。最後，回到妳的問題。換檔後，發動機轉速會迅速下降。如果妳在4擋換擋時沒有足夠的速度，即使5擋換擋後，發動機轉速也會低於1500轉，根本得不到任何加速。但還有壹種情況是妳用低檔超車，轉速耗盡(上例5500轉以上)卻追不上前車，只好加檔。如果按照上面的例子，轉速超過4200轉就應該加壹檔。開車最重要的是慢慢意識到什麽時候該超車，什麽時候不該超車.....但是壹定要記住，安全第壹，技術水平不僅僅體現在妳超車了多少輛，而是妳能不能在最短的時間內安全到達目的地。主要是自己的感受，要註意。