關於新建鄭州至萬州鐵路項目建議書的批復
發改基金會[2014]2043號
中國鐵路總公司，河南、湖北、重慶發展改革委:
中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市人民政府已提交《關於報送新建鄭州至萬州鐵路項目建議書的函》(國鐵函[2014]776號)。經研究，結合咨詢評估意見，現答復如下:
1.新建鄭州至萬州鐵路有利於完善國家快速鐵路網布局，提高通道運輸能力和質量，加強西南地區與中原、華北地區的聯系，同意上報的項目主體建設方案。
二、主要建設內容和技術標準
(1)主要建設內容。新線從鄭州經平頂山、南陽、湖北襄陽至重慶萬州，全長約785公裏。
(2)功能定位。該項目是國家快速鐵路網的組成部分，是中國西南、中原和華北地區的鐵路幹線。
(3)主要技術標準。鐵路等級:客運專線，正線數量:雙線。具體技術標準將在可行性研究階段進壹步研究確定。
三。投資估算及資金來源
該項目預計總投資974.3億元，其中工程投資952.3億元，電動車組及車輛采購22億元。該項目由中國鐵路總公司、河南省、湖北省和重慶市共同出資。具體的資本金比例和融資方案在可行性研究階段確定。
四、下壹階段工作
(1)結合鐵路網布局和本項目功能定位，抓緊研究比較確定項目具體技術標準，加強地質勘察工作，對襄陽至萬州線路方案進行深入研究和論證。
(2)加強各種運輸方式的銜接，搞好沿線土地綜合開發，拓寬融資渠道。
(3)請湖北省發改委結合本項目建設規劃，進壹步研究論證襄陽至宜昌城際鐵路同步規劃建設的必要性和可行性。
請相應地準備可行性研究報告，並提交我們委員會批準。
國家發展和改革委員會
2014九月10
國家發改委關於新建鄭州至萬州鐵路
對可行性研究報告的答復
發展和改革基金會[2015]第1952號
中國鐵路總公司，河南省、湖北省、重慶市發展改革委:
妳公司、河南省、湖北省、重慶市人民政府《關於報送新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告的函》(編號:3215)收悉。經研究，現答復如下:
1.為完善國家快速鐵路網布局，提高西南地區東北鐵路通道運輸能力和質量，促進沿線經濟社會發展，同意建設鄭州至萬州鐵路。
二、主要建設內容和技術標準
(1)主要建設內容。線路從鄭州東站引出，經河南長葛、平頂山、南陽，湖北襄陽、興山、巴東，重慶巫山、奉節、雲陽，與在建渝萬鐵路萬州北站相連，全長818km。共設鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州東、佳縣、平頂山西、拐北(月星站)、方城、南陽南、鄧州東、襄陽靳東、南漳、保康、新化、興山、巴東東、巫山、奉節、雲陽、萬州北20個車站。
(2)主要技術標準。鐵路等級:高速鐵路。主線數量:雙線。設計行車速度:350 km/h，初期運營速度:300 km/h，最小曲線半徑:壹般路段7000m，困難路段5500m。最大坡度:壹般路段20‰，困難路段30‰。牽引類型:電力。到發線有效長度:650米。列車運行控制方式:自動控制。調度指揮方式:調度集中壹體化。其他具體技術標準以《高速鐵路設計規範》(TB 10621-2014)為準。
設計運輸能力:6000萬人/年。
三。投資估算、資金來源和建設安排
項目總投資118042萬元，其中工程投資114442萬元，動車組采購36億元。資金來源為:資本金占總投資的50%，計59021億元，重慶占內資的35%，河南、湖北分別占內資的30%(不低於征地拆遷成本)，其余由中國鐵路總公司利用鐵路發展基金解決(中央資金另行確定)。根據國家和地方政府的有關規定，河南省、湖北省和重慶市的征地拆遷費用經全體股東同意後，分別計入項目的省股。資本以外的資金使用國家開發銀行、中國工商銀行等國內銀行的貸款。
中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市等投資方按照《公司法》組建規範的合資鐵路公司，負責項目建設和管理。
鄭州至襄陽建設周期為4年，襄陽至萬州建設周期為6年。
四是下壹階段要進壹步優化工程建設方案，深化襄陽至萬州地質勘探工作，確保施工安全和工程質量。結合城市規劃，優化鐵路樞紐布局，促進鐵路客運站及周邊土地綜合開發。加強生態環境保護，切實落實建設和運營中的生態保護和汙染防治要求。強化防範和化解社會穩定風險的工作措施。
5.請國家電網公司同步安排外部電源和電力工程，確保與本工程同步完成。請工業和信息化部和總參謀部信息技術部在通信搬遷和改革方面提供支持和合作。
六、如對項目核準文件確定的內容進行調整，請及時書面報告我委，並按有關規定辦理。
附件:招標事項審批意見
國家發展和改革委員會
2065年8月28日438+05