距離奔馳制造出第壹輛被世界認可的汽車已經過去了100多年，汽車也早已過了百年生日。在過去的100年裏，隨著汽車工業的快速發展，湧現出了許多汽車制造商，其中壹些很突出，但最終都只是曇花壹現。到現在，歷經風風雨雨，終於挺過來了，但也就三四家，百年老店也就奔馳壹家。
我們現在說的奔馳汽車公司，並不是奔馳先生壹個人創立的，而是卡爾費、樸正蘇、瑞奇奔馳、戈特利布戴姆勒這兩個汽車巨頭合作的。1926年，這兩家汽車公司合並為壹家，成立戴姆勒奔馳。這時候戴姆勒已經去世了。本茨已經82歲了。然而，由於壹些不為人知的原因，這兩位汽車發明大師從未見過壹面，盡管他們在相距僅80公裏的兩個小鎮上。成為汽車史上的壹大遺憾。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人開創的事業得以發揚光大，使奔馳成為世界壹流的汽車公司。
1886年，奔馳以汽油發動機為動力的三輪車獲得專利。與此同時，戴姆勒還發明了他的第壹輛四輪汽車，同年他還獲得了壹項船用發動機專利。
1889年，戴姆勒首次為其汽車安裝了四速變速器。
1890年，戴姆勒汽車公司成立(DMG)，邁巴赫設計了第壹臺直列4缸4沖程發動機。
1894，世界第壹次巴黎到魯昂的汽車大賽，搭載戴姆勒發動機的汽車奪冠。
1895年，世界上第壹條公交線路開始運營，使用奔馳和馬力發動機。
1896年，戴姆勒汽車公司成功制造了世界上第壹輛卡車。戴姆勒是P & amp；L公司制造了世界上第壹臺汽車用四缸發動機。
1897年，世界上第壹家出租車服務公司在斯圖加特將戴姆勒生產的汽車作為出租車投入運營。
1901年，戴姆勒汽車公司制造的第壹輛35馬力奔馳跑車獲得了尼斯-La Turbie爬山賽冠軍。
1926年，為了避免在日益壯大的汽車行業中相互排擠，兩大汽車巨頭終於走到了壹起，創立了舉世聞名的奔馳汽車公司。之後公司堅持生產軍品的方針，決心依托德意誌銀行建立德國統壹的汽車工業。在希特勒第三帝國時期，該公司積極向執政的國家社會黨靠攏，最終成為其“經濟翼”。
1934年，“奔馳”汽車公司制造了世界上第壹輛防彈車770K，是專門為希特勒設計的。車身采用鋼板，厚度4mm，擋風玻璃50mm，輪胎為防彈鋼絲網輪胎，後座坐墊加裝防彈鋼板，地板加厚至4.5mm，整車重量超過5噸。它配備了壹輛排量為7655的車輛。可以產生100kw的功率。這輛車* * *生產了17輛，大部分被二線毀了，現在只有三輛成了稀世珍寶。
1936“奔馳”汽車公司首次成功將柴油發動機安裝在汽車上，大大降低了汽車的使用成本。
1954公司在300SL轎車上使用汽油噴射裝置。因此，淘汰傳統化油器已成為壹項新技術。
如今，奔馳已經成為德國最大的汽車公司。大眾雖然不斷努力，但仍超過奔馳，位居第二。在歐洲100大企業中，奔馳排名第四(大眾排名第五，菲亞特排名第六)。美國《幸福》雜誌公布的全球500家最大工業企業中，奔馳排名第十。在全球最大的汽車工業公司中，奔馳在日本排在通用、福特和豐田之後，位列第四。這壹系列數字顯示了奔馳在全球汽車行業的實力和地位。尤其是它歷經百年風雨仍能保持旺盛的生命力，令人驚嘆。近年來，由於經濟疲軟，其他大公司連年虧損，甚至不得不走上聯合兼並的道路，而奔馳不僅盈利，而且利潤的穩定性很高。從而避免走合並兼並之路，從而保持奔馳作為世界第壹品牌的獨立性。做到這壹點並不容易。除了世界知名品牌的號召力，真正的法寶是它的高品質保證。質量是成功的關鍵。這是奔馳壹個世紀的承諾，也是閃閃發光的三角星的真實內容。在今天，奔馳是高品質、高品位、高地位的象征。它不僅成為名人的必備道具，甚至很多國家都將奔馳作為外交用車的標配，“奔馳”成為名副其實的品牌。
奔馳資產超過500億美元，年凈利潤達到654.38+0.2億美元，員工約40萬人。奔馳年產百萬輛汽車，其中限量55輛。這是為了保證高質量和“物以稀為貴”。梅賽德斯-奔馳的總部位於斯圖加特，這裏有巨大而全面的接待設施。總有更少但更好的奔馳汽車供不應求。所以為了買車，往往要等上幾個月。收到交車通知的買家分批來到奔馳公司接待處。在這裏，他們受到了真正的“上帝”的待遇，不僅有住宿和娛樂，而且是幾個人壹組，還有專門的接待人員指導遊覽。先看介紹公司的視頻，再看汽車組裝的每壹個流程。在裝配線上，每輛車都標有購買者。它們是嚴格按照買家選擇的車型組裝的，“個性化”在每壹輛奔馳上都體現得很明顯。在裝配線上，沒有壹輛車是完全壹樣的。滿足每壹位客戶的要求是梅賽德斯-奔馳永恒的標準。所以每壹個買奔馳的人都能開著自己心中的車，感受到“上帝”的感覺。第壹輛車賣出去之後，所有的檔案都建立起來了，所以他買了壹輛奔馳，就成為了奔馳大家庭的壹員，可以接受無微不至的全方位服務。奔馳僅在西德就有6.54萬輛汽車。高速公路上從事養護工作的有5萬多人。平均每25公裏就有壹場奔馳保養戰。買家只是開車。壹旦出現故障，打個電話，壹般不到半個小時，維修站就會過來處理。“奔馳家族”的優越性體現在周到的售後服務和終身保修上。不僅在德國，在全球171個國家和地區，共有4300多個維修點，員工超過7萬人。高品質、高口碑是百年老店“奔馳”的瑰寶。
“精致、可靠、耐用”是奔馳標榜的宗旨。為了保持高質量和開發新技術，梅賽德斯-奔馳每年花費高達4億美元用於科學研發。造型精致，不斷更新，具有奔馳本身傳統流暢的特點。乍壹看感覺像奔馳。它首先開發並應用了汽油噴射。
在汽車電子化方面處於領先地位。奔馳也是第壹個在高端汽車上使用柴油發動機的公司，其生產的賽車在賽車史上獲得了4000多次冠軍。賽車往往是新汽車技術創造的“試驗田”。每年有100多輛車用於安全碰撞等各種可靠性測試，壹般車輛行駛10萬公裏後趨於報廢。壹輛奔馳開了30萬公裏還能保持良好性能的並不少見。嚴格的生產和卓越的選材是奔馳可靠耐用的基礎。坐奔馳在安全性和可靠性方面也給人特別的享受。奔馳比同類車貴很多，但是可靠耐用。保養費用比其他車低很多，所以去奔馳其實很劃算，更何況妳還得到了“世界第壹品牌”的美譽。
“奔馳”走過了漫長的百年之路。從汽車誕生到今天，“奔馳”以其無限的生命力在今天的汽車森林中沖刺，奔馳在漫長的汽車之路上。讓“奔馳”繼續跑。誰來阻止？願它永遠年輕。
梅賽德斯-奔馳創始人簡介
戈特利布·戴姆勒
戈特利布·戴姆勒(1834-1900)出生於德國舍恩多夫的壹個手工業家庭。他曾是道依茨燃氣發動機有限公司的工程師，改進了奧托四沖程發動機，制造了戴姆勒臥式發動機，並將臥式發動機改造成立式發動機。1885年8月29日，戴姆勒將這種發動機安裝在壹輛汽車上，獲得了“騎兩輪車”的專利，這其實是世界上第壹輛摩托車。為了慶祝妻子艾瑪的43歲生日，他在馬車上安裝了立式發動機，戴姆勒的第壹輛馬車誕生了，這與本茨專利汽車的誕生密不可分。他和本茨壹起被稱為“汽車之父”。舉世聞名的戴姆勒-奔馳公司就是以他們的名字命名的。
卡爾·本茨
卡爾·奔馳先生是世界汽車工業的開創者之壹(1844-1929)，德國奔馳汽車公司的創始人，被譽為“汽車鼻祖”。他出生在德國卡爾斯魯厄的壹個工匠家庭。他從小熱愛自然科學，靠修表賺點零花錢。他在壹家機械廠當過學徒，在壹家規模工廠當過“油漆工和設計師”，在壹家橋梁建築公司當過工頭。本茨沒有作坊也沒有資金，所以他的妻子賣掉了她的嫁妝和珠寶。經過幾年的努力，他改變了設計，組裝了發動機。在皇家攝影師比勒的支持下，他改進了奧托四沖程發動機。終於，卡爾·奔馳在10月29日成功試制出世界上第壹輛單缸發動機的三輪汽車。
梅賽德斯-奔馳標誌的由來
戴姆勒在1909申請了* * *標誌專利，但本茨屬於圓形徽章。奔馳的logo來自戴姆勒寫給妻子的信。他認為他畫在房子上的星星會給他帶來好運。這顆三尖星也象征著奔馳在海陸空三個方向的發展。1909年，為了紀念自己的VELO汽車量產，戴姆勒先生將三叉星中的齒輪圖案改為月桂樹枝以示勝利，標誌中的“奔馳”取自埃米爾·傑利內克美麗女兒的名字。“奔馳”在西班牙語中有幸運的意思。不幸的是，這位美麗的女人在40歲時死於壹場不愉快的婚姻，但以她的名字命名她的做法並沒有消失。1916年，星星標誌和奔馳的名字終於合二為壹，而隨著兩家歷史最悠久的汽車制造商的合並，工廠再次為商標申請專利權，這枚戒指上的星星標誌就演變成了今天的圖案，壹直沿用至今。並成為世界十大著名商標之壹。