上海延安路高架龍柱專家張庚向《九龍柱傳奇》解釋，當時修建高架柱時施工遇到很大困難，承包商要求上海市政設計院更改設計，但遭到設計院拒絕。
此時，同樣在建設北段跨蘇州河標段的上海正壹公司，已將98根同樣粗細的樁打入地下。設計院向我們求助，在成都路高架建設指揮部的協調下，路口立柱的打樁工程轉由張仁來施工。
張庚和他的團隊在施工過程中采取了三項措施。首先，用8噸重的錘子打樁；其次，打樁時不斷灌水，起到潤滑作用；第三，連續錘擊18小時，保證樁的不斷加深。
改變施工方案後，張庚只用了壹個月零五天就把36根樁全部打完了。完成成都路高架橋節點施工，確保交通暢通。可見，樁的最終貫通，靠的是科學的現代化技術，而不是風水玄學。
擴展數據:
關於上海高架橋立交九龍抱柱的傳說，施工專家解釋說，在立交橋下打樁要求極高，需要將直徑5米的樁打入地下60多米深。當時接受這個任務的施工隊只有打樁建築的經驗，缺乏在立交橋下打樁的經驗。
再加上施工方與技術的差距，打樁的時候是在堅硬的地質層上，無法對抗上面。後來在設計院的協助下，找到了專業的打樁隊伍，成功的把樁打了下來。
這個柱子又高又大，對司機的駕駛也有壹定的影響。然後我想起了該采取什麽措施來美化這根柱子。直到那時，雕塑家才設計出盤旋在柱子上方的九條龍。
百度百科-上海延安路高架龍柱