問題壹:在車身尺寸和車型定位上，國產CT4采用了錯位競爭的方式。這壹策略會給入門級豪華車市場帶來什麽影響？凱迪拉克內部對CT4的銷量預期如何？
劉晨:CT4在外觀尺寸和軸距上接近準b級車，所以對於入門級細分市場來說是非常強大的，也可以挑戰壹些中型豪華車市場。我們也相信這款車在細分市場應該會有非常不錯的表現。因為我們想為這個細分市場的年輕消費者和熱衷於駕控的人提供壹款原汁原味的後輪驅動豪華車，讓消費者充分感受到豪華車應有的駕控品質。
問題二:目前年輕消費者對豪華跑車的關註點是什麽，如何才能迎合這種需求？另外，CT4高性能版什麽時候引入國內？
劉震:CT4針對的是這些90後和心態很年輕的人。針對他們的顧慮，在產品上做了很多有針對性的調整。比如同級唯壹的後驅車型，全系標配2.0T和8AT配置，還有錯位競爭的概念。
沒有推出高性能版本的計劃，但我們也會尋找和探索新的方式來滿足客戶在產品屬性上對這些動能的需求。
問題三:凱迪拉克今年的“租”計劃目前數據表現如何？
劉震:這種方式是西方國家或者北美市場消費者非常容易接受的用車方式。與傳統的汽車購買相比，它擁有更大的客戶群，這實際上有幾個優勢:
第壹個優勢，首先與普通租賃車相比，是100%全新的車，這是凱迪拉克租賃服務非常有特色和優勢的產品功能。
第二個好處是，消費者不用花太多時間擔心買車的時候怎麽談好價錢，怎麽賣。
第三個好處:對於更在意現金流的消費者來說，這也是壹個非常好的擁有汽車的方式。
問題四:CT4在營銷推廣上更偏向女性用戶。在這方面，除了與李佳琪合作，還有什麽其他的營銷計劃？李佳琪和凱迪拉克的這波合作帶來了什麽影響？
劉震:凱迪拉克與女性消費者建立親和力非常重要。李佳琪的大量用戶是女性用戶，她們在李佳琪的平臺上推廣租房。背後更多的意圖是和平臺上的女性消費者壹起花錢，了解凱迪拉克車型，同時讓消費者了解新壹代凱迪拉克車型，包括SUV上的XT4和轎車上的CT4。這是我們最重要也是最大的意圖。
上汽通用汽車凱迪拉克市場部產品規劃與戰略高級經理劉晨。問題5:您認為CT4上市後，中國車市未來的方向和發展如何？相對於SUV市場，在不久的將來，比如三年之內，中國會有廣泛的消費者嗎？汽車瞄準的主要細分市場有哪些？
劉晨:汽車的必要性還是很重要的。在凱迪拉克產品層面，我們布局了CT4、CT5、CT6、CT3後驅轎車，這表明凱迪拉克對中國豪華車市場的高度重視。我覺得以國人的需求成熟度和市場穩定性，我們還是很關註車市的。
問題6:去年車市整體表現比較低迷，凱迪拉克還是不錯的。如何看待凱迪拉克第壹季度的營銷表現以及今年全年的計劃？
劉震:從本周壹開始，凱迪拉克全國所有的4S店已經全面復工，線上線下都是如此。從目前的數據來看，整體4S門店的顧客已經基本達到去年12月的平均水平。應該說這樣的客流對整體市場來說是壹個好兆頭。
問題7:凱迪拉克CT4側重於後驅和豪華。我們要如何強化這兩個標簽？
劉晨:對於後驅來說，凱迪拉克在產品層面不僅僅停留在運動和動感層面，在車的豪華和質感、優雅和產品層面都貢獻良多。
問題8:凱迪拉克CT4主要針對年輕用戶和女性用戶。我們如何與他們交流？
劉震:消費者提供的是更實用、更幹貨的內容。年輕用戶有他們的需求，女性用戶也有他們的需求。讓這些用戶群體通過我們的營銷看到我們的產品對他們生活的潛移默化的改善，對他們生活的潛移默化的幫助。
知名度方面，通過這些內容，我們的消費者可以更多的了解凱迪拉克，之前可能比較陌生，尤其是女性用戶。另壹方面，其實形成口碑也很重要。
上汽通用凱迪拉克品牌總監劉震。
問題9:現在奢侈品牌的細分市場變化越來越快。凱迪拉克在品牌建設上有怎樣的規劃？
劉震:就是做好自己的服務。如果這些服務真的踏踏實實的做好了，滿足了消費者的痛點，消費者在溝通的過程中自然會表達自己的體驗，這對整體的品牌建設是非常有價值的。壹方面是做內容，壹方面是做口碑。
問題10:通用在美國發布BEV3純電動新能源平臺。凱迪拉克未來在新能源領域有什麽計劃？
劉晨:您之前看到的電動車模型也是凱迪拉克電動化的重要壹步。至於具體的上市時間，今天就不透露了，但是我覺得如果推出電氣化產品凱迪拉克，也會考慮到細分市場客戶的訴求，包括用互聯網的思維來規劃我們的車型和賣點。
問題11:CT4和CT5的用戶畫像有多大不同？
劉晨:CT4和CT5針對的是兩個不同的細分市場，CT5是中型豪華車細分市場。用戶畫像人群會更廣泛，購車需求和場景會更成熟，年齡層次會略高於CT4。CT4的產品開發理念將更加關註客戶的時尚和個性化需求。