當車輛裝載散裝裝卸機械時，鐵路吊船的整列車壹般采用高架筒倉或裝載機，鐵路車輛和汽車的非整列車采用單鬥裝載機和耙鬥裝載機。卸料時，除了使用底開式車輛外，還有幾種方法，如吊車吊抓鬥、自卸車卸料、自卸車從車廂卸料等。使用的卸料機有很多種。
①鬥式卸船機:橫跨卡車，在專門鋪設的軌道上運行，主要由鬥式提升機(見鬥式提升機)、帶式輸送機、鬥式提升機構、車輛運行機構和金屬框架組成。鏈鬥從敞車上取料，提升物料，在水平帶式輸送機上卸料，水平帶式輸送機可雙向運行，並將物料甩到卸料機軌道外側。鏈鬥的提升機構是壹組卷筒滑輪組，能使鏈鬥提升機提升。鏈鬥卸船機的工作能力壹般在300噸/小時以下。它的缺點是經常在車底下遺留物料，卸貨時灰塵飛揚。
②螺旋卸料機:工作裝置是壹個帶有兩個反向旋轉葉片的螺桿(圖2)。當螺旋旋轉時，葉片將物料推出車輛的側門。螺桿可以升高和降低，以適應材料的高度。螺旋卸車機的工作能力可達1000噸/小時，但需要側門鐵路敞車，卸車區要有較高的路基或隧道堆場。在冬季，如果散裝物料在敞車內凍結，應在使用上述兩種卸料機前，通過加熱解凍或打碎凍結塊。
(3)氣力卸料機:用於卸下棚車運輸的散裝谷物或水泥的氣力輸送設備。
④慣性卸載機:平臺由彈簧支撐，平臺上鋪設兩條有壹定高度差的軌道(圖3)。棚車推上站臺後，車體自然向壹側傾斜壹定角度α，車鉤自動夾緊。電機帶動安裝在平臺下方的偏心塊轉動。由於偏心塊的離心力和站臺支撐彈簧的力，平面隨棚車縱向振動(振幅為40 ~ 70 mm，頻率為1.5 ~ 2 Hz)，使車內散裝物料從中門排出。每小時工作能力為4 ~ 6輛車。船舶散裝裝卸機械通常在專用碼頭用作由懸臂帶式輸送機組成的裝載機(圖4)。它可以沿海岸軌道移動，懸臂可以俯仰和伸縮，以適應艙口寬度和水位的變化。在輸送機的出料端有壹個封閉的伸縮桶，以減少散裝物料的粉塵。為了用散裝材料填充艙角，提供擺動機構以使桶在任何垂直平面內擺動，或者在桶的下端安裝可旋轉的拋帶器。裝船時，散裝物料從堆場送來，通過岸邊帶式輸送機轉運到主吊臂輸送機，再通過懸臂帶式輸送機和桶體裝船。其工作能力可達20000噸/小時。卸船機種類繁多，工作裝置連續運轉。
①鏈鬥卸料器:鏈鬥從倉內取料後提升，散料由帶式輸送機運走(圖5)。主要用於敞開式駁船卸船，能耗比用抓鬥卸船少。鏈鬥的結構有剛性懸掛和柔性懸掛兩種。前者剛性插入料堆中取料；後者依靠自由掛鏈鬥和自掛鏈挖料，能適應船體顛簸，避免鬥與舭部碰撞，清倉效果好。工作能力可達6000噸/小時。
②繩鬥卸船機:用鋼絲繩代替柔性吊鏈。自重輕，工作速度快。
③鬥輪卸船機:由1或兩個鬥輪加到鏈鬥卸船機上制成。鬥輪和鏈鬥壹起俯仰、升降、旋轉，卸料效果好，機艙內幾乎不留死角。
④立式螺旋卸船機:裝有封閉的立式螺旋和旋轉、俯仰、擺動機構。立式螺旋由電機或液壓馬達驅動，螺旋軸下端設有進料用導向翼板。工作能力為100 ~ 1200噸/小時。
⑤氣力卸船機:卸船的氣力輸送設備，常用於卸散糧、水泥。吸嘴可以伸到機艙的各個角落，自行清潔機艙。缺點是噪音大，能耗高。工作能力可達1000噸/小時。
裝載機常用於車、船以外的其他設備，完成散裝物料的裝載。袋、包、捆、箱中的物品以及木材、金屬型材、機械設備等成品的裝卸，壹般都是由配有相應取貨裝置的各種起重機和起重車來完成的。用於集裝箱和托盤的裝卸機械主要有集裝箱橋、集裝箱龍門起重機、跨運車、叉車和托盤車。