讓我們大膽猜測壹下。特斯拉的策略是“曲線救國”。畢竟最近的幾波“割韭菜”讓很多人對這個品牌失去了信心，越來越多的人持幣觀望。大家都不想“這個月買新車，下個月就被換掉”。這當然是特斯拉不願意看到的，但它也不想停止更新產品，於是租車服務應運而生。
畢竟就產品而言，特斯拉目前真的很難遇到壹個真正“有能力”的對手。通過租賃，消費者可以減少買車的後顧之憂，同時培養習慣。對於特斯拉來說，這其實讓其商業模式形成了壹個閉環。
我們討論過網上售車模式如何成為主流，最重要的壹點是支持退車。目前特斯拉支持7天或1000公裏內還車。這時候當然不能把退回來的車當新車賣，直接進官方認證的二手車成本太高。還不如把這些還回來的車放到租賃公司。壹方面可以讓更多的消費者接觸到特斯拉，從而實現“路轉粉再轉車主”的突破。同時，還回來的車也可以先進入二手車市場，再進入。
不得不說，這是特斯拉在商業化上的又壹次大動作，而且不僅僅是為特斯拉賺錢這麽簡單，還能讓更多看特斯拉的人以相對較小的成本體驗到特斯拉的優勢，進而為之買單。如果過去妳只能通過口口相傳來宣傳特斯拉有多好，那麽在不久的將來，妳可以坐在特斯拉的駕駛室裏親自感受壹下。
至於經營範圍變更中的另壹件事，機器設備和非住宅不動產的租賃，是指特斯拉在保證產能不受影響的前提下，可以出租其制造工廠。換句話說，這個項目壹旦對外開放，我們很可能會看到無數造車新勢力和自主品牌削尖腦袋擠進特斯拉的工廠。畢竟特斯拉工廠出來的東西本身就有光環，即使不能結合非常誘人的價格，
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