泰州長江大橋通車後，將為泰州、鎮江、常州，特別是地處南北橋頭堡的揚中、大港、丹陽、泰興、高港的經濟社會發展帶來全新的機遇。目前，揚中已形成“壹島五橋”的格局，真正成為連接大江南北的“中環鏈核心”。市內道路四通八達，整個島城建成了“半小時經濟圈”。揚中有鎮江港興隆港區，距鎮江港6公裏，距泰州港2公裏。它與40多個國家的136個港口通航。擁有便捷的鐵路、公路、水路交通條件，在人才、資金、技術、信息等方面完全可以接受上海、南京、蘇州等大中城市的直接輻射。
揚中沿江岸線102公裏，其中沿江深水岸線長53公裏，約占江蘇省未開發岸線總量的2/3。岸線等級較高，多屬於近岸深水岸線。-10米等高線距岸邊約40米。河勢穩定，水流平坦堅實，江面寬闊，具有良好的靠泊穩定性和作業用水條件，適宜建設不同類型的港口碼頭，泊位可達565438+10萬噸級。西江流域長江岸線較淺，約50公裏，水流平緩，岸線順直。堤外有大面積灘塗，面積達6萬畝，是漁獵、休閑、旅遊和農業綜合開發得天獨厚的地方。周邊主要火車站有:鎮江火車站、鎮江南站、丹徒站、丹陽站、常州北站。
揚中距離鎮江火車站30分鐘車程。未來，淮陽鎮鐵路鎮江大港站建成後將縮短至10分鐘。南京祿口國際機場、南京馬鞍國際機場、鎮江路機場(非民用)、揚州泰州機場、常州牛奔國際機場、蘇南碩放國際機場、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場。
揚中距離揚州泰州機場和常州牛奔國際機場30分鐘車程，距離南京祿口國際機場僅1.5小時車程，距離上海浦東國際機場僅3小時車程。公交揚中智能公交全覆蓋。2013年，揚中已形成城鄉壹體化智能公交全覆蓋的公共* * *交通格局，提前三年實現全省100%接入鎮村公交的目標。而且揚中是江蘇省公交票價最大的縣級市。(城市公交價格1元，城鄉公交2元。)2065438+2005年9月，揚中所有公交車啟動無線WIFI，智能公交系統進壹步完善。
2016年，揚中率先成為城市公交、城鄉公交、鎮村公交全覆蓋的縣級市。市民憑“江蘇交通壹卡通”IC卡，可在全省13地級市及鎮江、常州、揚州所轄市、區乘坐公交、地鐵，甚至支付出租車費，實現“壹卡在手，走遍江蘇”。出租車價格:起步價8元(3km)，運費3-4km 1.8元/km。超過4km的單程車輛，按運價加收50%的空駛費。公共自行車2065438+2005年7月揚中公共自行車二期工程新增公共自行車站點25個，投放公共自行車500輛，配備鎖樁600個。新增的車站公共自行車開始投入使用。壹、二期工程75個車站，1500輛自行車。揚中長江壹橋:揚中長江壹橋是由揚中市地方政府出資建設的橋梁，全長1172米，寬15米。有30個墩臺，總投資1.52億元。該橋於5月1992正式開工，10月1994竣工通車。揚中長江大橋的建成結束了江蘇揚中島與外界無橋相連的歷史。
揚中長江二橋:揚中長江二橋總投資2.2億元，其中引道全長6.5公裏，其中橋長1761米，橋寬17米，最大跨徑120米，通航凈高18米。結構是普通的梁式橋。揚中長江二橋連接揚中主島和西來橋鎮附屬島。建成通車後，揚中至上海、蘇州至西昌的距離縮短了30分鐘，為揚中進壹步接受上海和蘇南地區的經濟輻射創造了有利條件。
揚中長江三橋:揚中三橋位於揚中壹橋下遊3公裏處，由北接線、夾江大橋、南接線三部分組成。全線采用壹級公路標準和城市快速路標準，雙向六車道，時速80 km/h，大橋起於鎮江新區金港大道與大姚線交叉口，跨長江夾江，止於外環南路與中電大道交叉口。路線全長6.036公裏，南北連接路基寬度46.5米；夾江大橋全長2.503公裏。主橋將采用75+4×125+75米的連續梁橋方案，橋面寬34.5米，雙向六車道，輔助道路。
泰州長江大橋(太鎮高速長江主航道跨線橋):泰州長江大橋於2007年2月26日開工建設，2012年2月25日正式通車。項目全長62.088公裏，采用雙向六車道高速公路標準。工程總投資93.7億元，采用主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋，為世界首創。泰州長江公路大橋及其接線長約62公裏，其中泰州長江公路大橋長約7公裏，連接長江北岸的泰州與長江中心的揚中、江南的鎮江、常州。大橋位於長江江蘇段中部，連接京滬、滬陜、滬蓉三條國家高速公路，在長三角地區和江蘇省高速公路網中起著重要的聯絡和輔助作用。
揚中長江大橋(太振高速揚中夾江跨線橋):揚中大橋是壹座高速大橋，位於揚中西夾江，跨越揚中西沙島，連接太振高速。