關鍵詞:蓋挖逆作法中樁定位網控制測量
1概述
南京地鐵新街口站位於南京新街口商業中心，全長362.703 m，埋深24.7 m，設計為3跨(部分多跨)箱型結構。整個車站由車站主體、16出入口和3個通風管道組成。車站主體分為大圓盤、頸段、直線段、南延伸段四個施工段。車站南北走向，兩側高樓林立。站場地層為粘性土、軟土和粉土。車站的梁板結構由連續墻和圍護結構的中柱支撐，連續墻與板的連接通過埋設在連續墻內的連接件實現。車站從上到下建造。由於車站跨度大、埋藏深、地質條件差，中間鋼管柱基礎采用鉆孔灌註樁，樁長約24.7 m，中間鋼管柱的施工質量至關重要，直接影響車站工程的整體施工質量。
2中間鋼管柱測量定位技術
影響中間鋼管柱施工質量的因素有四個:壹是鋼管柱鉆孔樁基礎質量；二是鋼管柱本身的生產質量；第三，鋼管柱的安裝定位精度；第四是柱內混凝土的澆築質量。其中立柱的安裝精度是最難控制的，壹旦工作出現紕漏很難補救；鋼管柱的位置(平面位置、標高、垂直度)、套管的受力、防水性能(強度、剛度、抗滲性)和混凝土的澆築質量直接影響鋼管柱的承載力和整個車站的穩定性。
鋼管柱精確定位的核心問題是通過測量網控制樁芯和自動定位器的位置。需要設計壹個設計良好的定位器，建立測量控制網，從施工工藝方面進行控制。在鋼管柱施工過程中，測量控制是最關鍵的質量控制因素之壹。
2.1自動定位器的設計
2.1.1自動定位器的設計要求
自動定位器是由鋼板焊接而成的十字形圓錐體，加工時要求與鋼管柱底部相配合，以便吊裝時鋼管柱直接嵌套到位。根據各鋼管柱的平面位置、標高和垂直度，定位器上端固定在鋼套筒底部，下端用C50混凝土錨固在基樁頂部。
2.1.2自動定位器的結構和功能
自動定位器是壹個十字形的圓錐體，起到引渡和準確定位鋼管柱的作用。錐底寬度與鋼管柱內徑之間有8 mm的間隙，鋼管柱包括錐板、定位橫板、環形錨固鋼筋和定位鐵件。其中，錐板和定位橫板可以引渡鋼管柱，限制鋼管柱的水平位移；環形錨固鋼筋支撐鋼管柱，控制水平位置和標高(圖1)。必須嚴格控制定位器的生產質量，保證其具有足夠的強度、剛度和精度，並保證定位器在安裝鋼管柱時不會損壞、變形和移位。
圖1定位器部件圖
2.2用測量網精確控制中間鋼管柱。
根據南京市城市測量控制網中新街口導線點和高程水準點的測設，形成新街口站測量控制網(圖2)，以精確控制車站中間的鋼管柱。
圖2測量控制網示意圖
2.2.1初步測量放樣
利用測量控制網確定樁的核心，標出樁位軸線，並根據鋼管柱延伸樁位的測量放樣，以準確確定軸線。
2.2.2鋼套管中心的精確定位
為了使定位器的初始定位盡可能不超過2 mm的誤差範圍，首先根據控制網用全站儀放出設計鋼管柱的中心，在鋼護筒的東西方向和南北方向放出兩條掛線，確定樁中心的位置。
自動定位器的初步定位
測量並設置鋼套頂部的橫軸。用全站儀測量，將定位器中心(即對應鋼管柱的中心)放在鋼套管上端，並在鋼套管上做好標記。用帶孔的槽鋼準確確定鋼管柱的中心(即自動定位器的中心)。首先用鋼絲鉛垂線初步安裝自動定位器，如圖3所示。
圖3定位器的初步定位
2.2.4自動定位器精確定位
利用站控網中的導線點，用全站儀和配套的激光錘標校儀(激光錘標校儀和棱鏡臺均可)確定鋼管柱的中心，定位器精確定位，誤差小於3 mm，如圖4所示。
2.2.5安裝自動定位器
鋼管的中心點通過錘擊校準器從孔口轉移到孔底。根據中心點，確定定位器的中心，同時測設自動定位器的標高，然後固定定位器。定位器用預埋連接螺栓固定。安裝時，反復測量和調整錨腳的標高和水平度，然後將其固定，如圖5所示。定位器的安裝必須重新測試，以滿足精度要求。
2.2.6鋼管柱的精確定位和固定
鋼管柱通過上下兩端同時定位來定位。鋼管柱下端的定位主要依靠自動定位器，上端通過安裝三向花籃螺絲固定(圖6)。上部中心的精確定位與自動定位器相同。吊起鋼管柱，將定位器嵌入鋼管柱底部，然後準確定位鋼管柱上端。上端鋼管柱之間有三個花籃螺絲的緊固件，用來微調鋼管柱的位置。鋼管柱花籃螺絲精確校正後，鋼管柱的中心位置和垂直度滿足設計精度要求，鋼管柱的穩定性和強度通過牢固的焊接得到保證。我們認為壹旦定位器安裝到位，中間鋼管柱的位置參數就確定了，因為鋼管柱下端的平面位置、標高、垂直度都是由定位器確定的。
圖4定位器的精確定位
圖5定位器的校正和固定
圖6鋼管柱上部的定位和固定
2.3施工測量的組織與實施
新街口站南延段地下30 m，直線段和大圓盤段為地下三層結構。鋼管柱的位置控制非常重要，因此在施工測量中必須做到以下幾點:①使用精密全站儀和錘平儀進行測量。(2)測量控制網必須平差，其閉合差應符合規範要求。(3)由於整個工程工期緊，測量工作艱巨，必須提前合理安排準備工作，以達到壹次測量成功。(4)鋼管柱定位器的安裝必須在施工隊初測後，由項目部精密測量隊進行復測。
3結論
南京地鐵新街口站鋼管柱已全部安裝完畢，98根鋼管柱垂直度為215 ‰，滿足設計要求。
尋求業主的監督表揚。同時，由於自行設計的定位器，大大提高了測量進度，鋼管柱工期提前了36 d，取得了良好的社會效益和經濟效益，為類似工程的施工積累了寶貴的經驗，值得推廣應用。