落實構建“雙循環”發展新格局的要求，加強與粵港澳大灣區機場集團“十五”發展規劃的銜接，將深圳機場建設成為高質量創新型國際航空樞紐。
▲?深圳機場航站樓
未來1-2年，深圳機場的國際競爭力將顯著增強，服務質量將不斷提升。
未來3-5年，深圳機場多航站樓體系將形成，綜合保障能力將大幅提升。
深圳機場連接全球創新型城市、歐美澳熱點城市、壹帶壹路新興市場國家節點城市的國際航線數量超過100條，機場國際旅客和國際貨郵吞吐量占比分別達到20%和50%。
體制機制改革和四型(安全、綠色、智慧、人文)機場建設走在行業前列，運行效率和管理水平大幅提升，大型機場治理能力現代化達到國際壹流水平，服務水平和旅客體驗位居世界前列。
創新都市圈軌道交通及樞紐建設、運營、投融資發展模式，率先形成深關暉都市圈軌道交通站城壹體化發展模式，支撐高效區域聯動發展。
▲?廣州-東莞-深圳城際鐵路？
未來1-2年將開工建設深大城際、廣莞深城際延伸、深惠城際等城際鐵路項目。
東延至東莞鳳崗的深圳線10、東延至惠州惠陽的深圳線14、北延至東莞長安的深圳線11、北延至東莞塘廈的深圳22號線等跨城市城軌項目列入深圳市城市軌道交通第五期建設計劃並開工建設。
未來3-5年，深圳6號線支線和東莞線1黃江至深圳-東莞交界段將貫通並投入運營。
西麗樞紐和機場東樞紐建設已經完成，形成了樞紐統壹規劃、設計、建設、管理的可操作、可復制的壹體化工作流程。
深關暉都市圈軌道交通與站城壹體化規劃建設運營機制進壹步優化，銜接水平全面提升，支撐區域高效協調發展。
在不久的將來，我們可以坐地鐵去東莞和惠州。
依托近距離內河港口體系建設，優化港後陸域布局，實現“港城交通”協調發展。
▲?鹽田港
未來1-2年，完成深關暉地區集裝箱封閉內陸港體系運營模式、選址及疏港鐵路規劃方案研究；
完成閆平鐵路改建詳細規劃，完成屏南鐵路前期研究並開工建設，完成屏南鐵路貨場建設運營。
▲?鹽田港
未來3-5年，平南鐵路改造將完成，閆平鐵路改造工程將啟動。
完成李廣內陸港和湖南至李廣鐵路支線的前期工作。
形成壹套包括近距離內河港口的規劃方法、建設模式、運營模式、監管機制在內的系統化技術成果。
完成綜合信息服務平臺建設，實現海關、鐵路、內陸口岸、綜合保稅區數據交換共享，顯著提升多式聯運服務水平和整體效率。以後，我們再也不怕集裝箱卡車在城市裏穿行了，既環保又安全。
推進高速公路立體復合改擴建，利用自由流收費等交通新技術提升高速公路服務水平。
▲?機器負載高速
未來1-2年，將啟動濟河高速公路三維復合改擴建工程，並基於該工程形成《三維復合高速公路幾何設計技術指南》和《基於BIM的三維復合高速公路數字化智能施工研究報告》。
初步建成了基於BIM的智能施工管理平臺。完成高速公路自由流收費關鍵技術研究和系統設計，形成《高速公路自由流收費模式方案》。
未來3-5年，將完成機荷高速公路立體復合改擴建工程。
立體復合高速公路設計理念和技術標準、橋梁大規模工業化智能建造關鍵技術、主動交通控制模式、建管運智能壹體化管理等方面取得突破，形成了高度城市化地區高速公路立體復合改擴建成套技術。
構建基於BIM的主動交通控制系統、智能建設和運營管理平臺。
實現ETC扣費、高清車牌識別輔助檢查的收費模式，建設開放式無站點自由流收費測試系統，形成新的自由流收費示範。
抓住新壹輪工業科技革命的戰略機遇，建立交通科技創新體系，推動新技術快速轉化應用。
▲?深圳市道路交通運行指標體系
未來1-2年，以前海樞紐、深圳機場、媽灣港區、蛇口郵輪碼頭、深圳地鐵為代表的壹批城市新型智能交通基礎設施建設將大幅推進，交通基礎設施智能化運營水平顯著提升。
未來3-5年，將建成深圳城市交通大數據中心，完成交通壹體化智能管控平臺建設、交通信號燈“壹張網”整治等項目，精準管理、精細服務能力大幅提升。
出臺智能網聯汽車測試及應用試點相關政策標準，建設深圳智能網聯汽車測試示範區，建設1-2條智能網聯汽車應用試點線。
基本建成覆蓋深圳全境的北鬥地基加固網，推進北鬥高精度定位技術在交通行業的深度應用。
出臺通過經濟杠桿調控城市核心區小汽車使用的政策，構建交通需求調控與綠色出行改善的良性相互反饋機制。
信息來源:深圳交通
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