深圳寶安區河洲立交橋，深中通道東端，西至中山市橫門核心區，全長24公裏，其中沈管隧道6.8公裏；深中通道建設項目是“橋、島、隧、地通”的國際級集群項目。
5438年6月+去年2月，在珠海市桂山鎮牛頭島，重達約6萬噸的第壹座“巨型”管涵，已經被200輛智能編隊車從混凝土澆築區緩緩搬運到深中通道沈管預制構件智能工廠的淺塢區。項目中現場演繹了壹場“小螞蟻搬大象”的精彩場景，深中通道壹次建成。
現階段深中通道施工順利，橋梁施工已完成所有引橋樁基工程，開展了承臺工程施工工作；西人工島已完成島體施工，島體埋地隧道施工CW2段主體工程已開展；東人工島已完成臨時護岸結構施工、沿江高速維修鋼板樁施工、鋼板樁施工。沈管隧道關鍵武器裝備層面，已完成雲安集成船(壹航金安1)、礫石整平船(壹航金安2)、補給船、帆船等武器裝備日常建造任務，新項目預計2024年建成通車。
深中通道全面通車後，將成為連接湘江貨岸的主要安全通道，從中山直達深圳，通勤時間將由過去的兩小時縮減至30分鐘。除了大大緩解虎門大橋的交通運輸壓力，還將改變西南地區的定位。湛江、湛江、河源的人進出深圳的必經之路是東莞虎門。
中山的產品和房屋價格只有深圳的五分之壹，寫字樓租賃、工業用地、商住用地價格只有深圳的八分之壹。兩地系數差異大，室內空間互補。隨著深中通道的整體規劃建設，通勤時間將減少，中山也將成為深圳人日常生活的後院。
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