新能源汽車的發展從無到有，我們是新時代的親歷者和見證者。
除了以數字化、新聞化的方式將新能源汽車的技術、發展和深度體驗呈現給大眾以外，
《對話》將是壹個有著另壹種溫度和人文氣息的新欄目。
車主和新能源汽車的關系，有很多故事。
他們和傳統車主不壹樣。
作為新能源汽車的首批用戶，背後會有怎樣的體驗？
通過“對話”欄目，我們會找到答案！
第壹次遇見大D，是在車友群裏。
大D發布了壹個視頻，視頻中他拉了壹群車主對剛提到的李ONE進行對比評價，並將車型與蔚來ES6、路虎等進行對比。他們談得很自然，沒有掩飾，也沒有誇大。他就像半個媒體人，擅長演戲和回答問題。
雖然已經步入中年，但大D還是像曾經的少年壹樣，把車當玩具，釋放著青春的熱情和瘋狂。
正是因為他的能量，我們都很好奇。
他是怎麽認識這麽多騎手和車的？即將步入中年的他，熱情從何而來？
“我從小就愛開車，現在也依然喜歡開車。”
車是從小的愛好，大D開了很多車。
因為目前的特殊情況，我們只能在電話裏談。面對第壹個問題，大D直言自己從小就喜歡車，直到現在依然喜歡。
大D大學畢業那年拿到了駕照。
D畢業那年，我剛來。他和很多年輕人壹樣，就是帶著這種迷茫和恐慌進入社會的。但畢業後，大D選擇繼承家族絲綢生意，這也是他擁有人生第壹輛車的原因。
“江鈴皮卡，柴油。”
因為當時在廣西買蠶繭，需要下鄉拉貨，只能買柴油皮卡。
大D每天都要開幾百公裏上千公裏，但是第壹次開就已經忘了這是柴油車，樂此不疲。談及駕駛體驗，大D興奮地回憶，第壹次開車會考慮什麽體驗，只要有四個輪子，壹個方向盤，壹個油門剎車就夠了。雖然是柴油車，但是第壹次開的時候的興奮可以掩蓋很多東西。
大D的這輛車陪他第壹年跑了6萬公裏，第二年跑了10萬公裏。大d從小就把極端的喜好埋在骨子裏。
兩年後，他賣掉了皮卡車。
然後我開了壹輛帕薩特。與柴油皮卡相比，水平跨度較大。說到這，大D並不覺得有太多驚喜，只是淺薄。對於車，大D也不是太挑剔。
後來，他搬到浙江做生意。這時他買了壹輛八座的東南車德力卡。當時德力卡以大空間、雙門、2.0 4G63發動機成為早期創業者的首選，大d也是。
壹天重復幾百公裏，壹年幾萬公裏，經常在農村山區跋涉。毫無疑問，他的生活壹定很單調，但是大D並沒有過多的向我訴說長途駕駛帶來的疲憊，抱怨生活的無聊。他只是不厭其煩地和我聊著駕駛體驗，把車當成了生活的伴侶，而不是炫耀的物品。大D賦予了這些車更深的生命力。
他很感激這些車。
“我到現在還喜歡車，喜歡開車。”
生活藏不住“樂觀”
大D也在08年買了壹輛奧迪A6L，新車第壹天就被追尾了。開過很多車的大D心態不壹樣。他對此並無怨言，只是覺得買車是為了開車，並不在意。
後來，由於家庭用車試駕和公司用車，大D還駕駛了許多BBA車型。在給李買壹輛之前，大D最後壹輛燃油車是大眾途銳。當時買車的他已經不再想買“街車”，而是想買小眾車，最後決定了途銳。
“但現在想想，我覺得自己有點傻。”
但因為途銳，大D第壹次接觸到了壹個社會群體——車友群體，改變了他的人生。自從加入車友團，我們不僅聊車，還聊生活。他們還組織公路旅行、越野賽、新年夜和家庭聚會。
大D交了更多的朋友，是從車到朋友圈的過渡。
大D坦言，生活圈子小，生活壓力大，就是現在的生活狀態，每天和客戶、供應商跑來跑去，有點無聊。車友團也是生活的補充。從愛好、興趣、觀點出發，可以聊很多東西。說說好話，說說壞話，事情就過去了。
這讓我看到了我在視頻中從未見過的另壹面，他的樂觀。
我曾經覺得我和大D之間會因為年齡差距而產生不同觀點甚至分歧的碰撞。他是我的長輩。在固化的印象中，大D會因為年齡的原因而有壹些固執或者偏見。反而在聊天中，興趣相投，還能聊得來。這次電話聊天持續了兩個多小時。
這可能就是大D本身潛在的魅力吧。它總能壹個人帶動壹群人，壹個普通車主帶動壹群車友。
“李想，多好的載體啊。”
在關註商界人物的同時，他也關註了壹位同行——銀幕上的李湘。
李想從普通人、優秀的人、管理者、領導、壹把手來看，如果我有壹個同行是李想，我可能會好奇，但是大D不僅好奇，甚至已經把李想當成了學習對象。
與如今的明星文化和娛樂文化不同，1982年出生的大D崇拜壹個人，大多是基於企業家帶給自己的魅力。
比如李想的創業之旅。
李想1999放棄高考，投身創業。李想從電腦硬件和寫稿做起，當互聯網在中國興起時，他萌生了做網站的想法。也是在這個時候，李想遇到了比他小四歲的鄭凡。他們壹拍即合，結合軟件和硬件成立了壹家新公司。
後來，李想的新公司陷入危機。這時，他的生活中出現了另壹個人。邵禎和大李想四歲時，他們三個開始建立“泡泡網”。有了李想和鄭凡的軟硬件基礎，加上邵禎的銷售管理，公司很快就上了軌道，實現了盈利。
大D在賽道上創業後，也接受了各路媒體的采訪。在中央電視臺的“對話”節目中，電視臺邀請了李想、毛、、四位80後代表，談談他們的理想和人生經歷。
大D這時候在屏幕上遇到了李湘。
李想過去采取了勤奮和快速的工作態度，後來把車開回了賽道。直到現在，創業的意誌和熱情從未離開過李。
我也喜歡創業的大D。說到這裏，我有壹種發自內心的自豪和敬佩。李想的成長過程影響了自己。
李想已經是大D的“學習對象”了，大D每年都保持壹個習慣，就是看看今年和去年相比有多大的變化，然後問問自己有沒有長大。這種對自我的判斷不僅限於工作，還包括交往、家庭等等。遇到問題的時候也會參考李想的方法論，看能不能從中有所收獲。李想或多或少成了大d的學習對象。
永遠不會有因為科技的發展而分離壹代又壹代的人。隨著科技的發展，個體的魅力會隨著時間沈澱下來，會為我們記錄下那些不可磨滅的愛好和堅持，為我們搭建起彼此溝通的橋梁。這座橋不分時代和年代。他們在新事物的發展上總是遵循著過去的迷戀和固執，互相學習，互相尊重。
我經常很好奇。對於李想和大D這壹代人來說，他們似乎善於思考，忠於變革，在現實生活中也不服輸。面對從傳統汽車到新能源汽車的轉變，他們對探索和改變的反應速度可能比更多年輕人更快，甚至接受。
甚至到了大D，“沒多想”就買到了理想的產品。
做自己想做的事情，有意義的事情早晚沒有區別。
買車之前，大D有個想法，希望自己能買壹輛駕駛感好，適合長途的車。最好加入自動駕駛系統，開高速不會那麽累。
大D嘗試過其他品牌的純電動車，對電動車的油門響應、性能、靜音等效果非常滿意。但考慮到家裏和工作“說走就走”的長途需求，李ONE自然脫穎而出。
他全程看了李壹個人的發布會，因為不用交押金，所以大D抱著試試看的心態預定了。2065438+2009年4月，李邀請預約排名較高的用戶參加理想工廠試乘活動，大D接受邀請。電動車帶來的全新體驗也讓大D深深著迷。雖然沒有經過測試，但是電動車的系統、性能、自動駕駛等軟硬件功能都值得研究和體驗。
更重要的是，這部來自李湘的作品，大D有著不壹樣的信任和好奇。大d開預約的時候就決定了。
“好吧，我來付錢。”
這種“倉促”的購車經歷也讓我們好奇。作為第壹批電動車“小白鼠”車主，大D會有顧慮嗎？就像長輩們在購買壹件商品的時候，會對新事物產生猶豫和懷疑。為什麽大D這麽快就做了決定？
這個問題，大D只回答了壹句“想買就買吧，當時沒想那麽多！”
壹開始我猜測，可能這是土豪們的統壹答案吧。但細說來，感覺並不是這樣。這就是大d的個性。
就按妳說的去做，有意義的事情沒有早晚。
作為中國第壹批Li ONE車主之壹，大D在買下Li ONE後開始了他的“體驗生活”。他和朋友成立了嘉興車友群，將自動輔助駕駛系統和朋友的蔚來ES6進行對比。他還在車友群裏交了壹群朋友。
提車後，大D想把車友們召集起來，在理想上做壹次詳細的對比試駕。想法壹說，壹拍即合，我想怎麽做就怎麽做。
他們在做理想的自動緊急剎車測試時，因為找不到合適的參照物，打算做壹張紙板，上面寫著“李想”的字樣，大D也給他穿上了西裝。後來群裏壹個廣告組成員“看不下去了”，就幫他們打印了壹張彩色的李響人形站立牌送了過去，壹切都變得“高大上”了。
視頻《撞車李想》壹炮而紅後，大家開始在群裏討論話題，做策劃，做拍攝，做後期剪輯，做詳細的評測視頻分析，接下來是蔚來和路虎車輛的對比，以及李壹人越野測試，理想的自動剎車等測試項目。
這件事對他們來說很有意義。
能夠分享自己的經歷，對於業主和準業主都是壹種交流和分享。當然，這也是他喜歡做的事情。就像最近李的硬件OTA升級壹樣，基於他對李ONE的了解，大D也成功預測了關於座椅更換和後懸掛調校的兩個硬件OTA，未來他會和更多人分享更全面的用車體驗。
對於未來的視頻發展，大D未來還會繼續做下去。只要有意義，那就繼續做下去。
理想的生活就是現在。
對於大D來說，並不是壹切都那麽“幸運”。
比如這次疫情。
城市關閉，關閉，關閉。這是大自然賦予我們的偉大壹筆，但也考驗著人類世界的變化，包括白衣天使和士兵。當我們把目光聚焦在屏幕上的時候，屏幕後面就少了壹些關註的實業家，包括大d。
雖然疫情逐漸得到控制，但對大多數實業家造成了不小的影響。大D公司目前有60多名員工，目前影響力很大。每天睜開眼睛，會虧很多錢。
“事實上，現在每個人……”大D打斷了我。
“每個人都會有很累的時候。其實調整壹下就好，不需要太多時間花在消極上。當然，每個人都有負面情緒，但並不都表現出來。”
“那妳怎麽調節自己？”
“我覺得這個東西是負面的，但是我會慢慢調整。我覺得未來的問題是關鍵，內力是關鍵。所以我會花半天時間在現在的工作上，把剩下的壹半時間投入到其他事情上，包括我的家庭和車。也有騎手。如果妳目前以100%的經驗投入到工作中，負面情緒會更大。壹旦機會來了，妳可能就把握不住了。”
“煩躁，就讓它煩躁吧。妳必須運行生命的機器。”
樂觀是他的天性。對於大D來說，這是他創業過程中的又壹個十字路口，可能會讓妳寸步難行，也可能會給妳帶來另壹個機會。
在談到如何看待李想理想車的名字時，大D說:“理想是腳下的路標，理想是遠處的燈塔”。
從車名來看，大D覺得理想這個詞“太完美了”。可想而知，我們每個人期望達到的，完美主義的，就是理想。我希望李燦不辜負這樣壹個完美的品牌。
至於人生，大D說:“理想的人生？我認為我現在的生活是我理想的生活。如果這次疫情能早點過去，那我就更理想了。”
是的至於“理想”這個詞，我們每個人都給了它壹個充滿太多完美的高位置，不容易替代或得到。出乎意料的是，我從來沒有像大D那樣認為現在的生活是我理想中的生活，似乎也能容忍壹些不完美，只要我們保持向前的心態，樂觀地做事，適當地“忘記”負面，做有意義的事情，那就足夠了。
這難道不是理想嗎？
下壹期，我們將帶給妳六大新勢力的擁有者馬克的故事。開電動車會上癮嗎？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。