購買私人飛機的費用包括:考駕照、買飛機和日常使用維護費用。
目前國內直升機駕照考試費壹般為654.38+0.8萬元，學費每小時3000元，共60小時。
私人飛機的運營成本:三角翼滑翔機飛行壹小時的油費在300元左右；蜂鳥直升機飛行壹小時費用800元左右；每200小時保養壹次，每10年大修壹次。
目前十幾架國際熱門公務機價格在2000萬-3000萬元/架。這種大型公務機需要停放在專業機場，委托給機場公司，僅托管費和維護費就需要654.38+0萬元/年。
私人飛機離普通人越來越近了。
20111114日，《國務院中央軍委關於深化我國低空空域管理改革的意見》(以下簡稱《意見》)正式發布，為低空飛行大松綁。今年，我國低空空域管理改革在全國鋪開，通用航空審批程序簡化，飛行更加親民。5月15日，河南首家私人飛機5S店在鄭州開業，當天就買了兩架小直升機。
“養”壹架私人飛機需要多少錢？“說到養飛機，很多人首先想到的是私人飛機和公務機。事實上，滑翔傘等航空運動比私人飛機更貼近普通人的生活。”劉壹說，事實上，養這種飛機的錢並不像我們想象的那麽貴。“不同的飛機花費不同的東西，比如動力傘、滑翔傘，這些東西本身不貴，存放也方便。妳可以把它們放在車庫裏。他們的維護成本更低，壹年只要幾千塊錢。”
據壹位不願意透露姓名的私人飛機所有者介紹，私人飛機要想飛上天，必須先向空管局提交申請，寫明飛行時間、起降地點等。在飛行過程中，空管部門還提供氣象條件等相關信息，是有償的。“另外，妳的飛機要存放嗎？總的來說飛機不小，普通車庫肯定不行。如果自己沒有合適的地方存放，需要托管或者把飛機停在機場。但這涉及到停機費、保管費、維修費、油費、潤滑油費等。”
“小飛機燃油，運輸，正常維護，兩架超小型固定翼飛機，壹年至少幾千元。但像LSA162這樣的小飛機，預計每年要花費2-3萬元左右。當然，那些更大的飛機壹年大概花654.38+0萬也是正常的。”劉壹告訴記者，這是由於飛機使用頻率不同和成本不同。“目前飛機的燃料可以使用汽車的97號汽油，但是潤滑油比較特殊，需要特殊的航油。這個價格會更高。”
最重要的當然是飛行執照的問題。飛行駕照，分為私人照和公務照。所謂的私人照片是公民自用，獲得商業照片的飛行員可以為他人或公司提供商業運營和飛行。獲得私人照片是獲得商業照片的前提。按照相關規定，私照駕駛員至少要培訓40小時，其中單飛10小時。要拿到營業執照，實際操作培訓時間需要110小時。
學開飛機多少錢？5萬架小飛機和20萬架大飛機。
隨著中國私人飛機開始升溫，私人寫真培訓市場也在悄然啟動。記者了解到，目前國內私人飛機培訓學校和航空俱樂部已在四川、河南、廣東、上海、北京、浙江等地出現，數十家分布在全國各地。
據美國波音公司預測，隨著中國通用航空的發展，未來20年中國將需要73000多名飛行員。那麽，目前在中國考取飛行執照需要多少錢？
劉壹說，滑翔傘、三角翼等飛行器的學費很便宜，而學習小型及以上飛行器時間長，價格相對較高。
記者了解到，獲得私人飛行駕照需要6到8個月的初級訓練。“飛機駕照的考試和A、B、C照壹樣，分為私人飛行駕照、商業飛行駕照、航空運輸駕照三類。其中，私人飛行執照持有者只能以非盈利為目的飛行，擁有私人照片後才能繼續申請營業執照和航空運輸執照，成為職業飛行員。另外，申請私人飛行執照還得過兩關:學習飛行理論和飛行操作技術，通過私人駕照理論考試和飛行技能實踐考試。”中國航空器擁有者及駕駛員協會副秘書長柯玉寶說，壹般來說，壹個小飛機駕照大概要5-6萬元，那些復雜的大概要20萬元。私用駕照兩年考壹次，但體檢必須壹年壹次。與汽車駕照不同，飛行駕照只能用於同壹型號的飛機。相當於飛機執照的“適航證”也需要每年檢驗壹次。
如果能順利上飛機，平均月薪不會低於1，000，所以這個培訓雖然貴，但是很吸引人。
私照兩年復查壹次，飛行員每年必須體檢。飛行駕照針對性很強，範圍僅限於壹種機型。相當於飛機執照的“適航證”也需要每年檢驗壹次。
-20萬元拿駕照，50萬元入會獲得100飛行小時，1萬美元買自己的私人飛機。
——直升機最便宜的要4000-5000萬，貴的能達到4000-5000萬。
-據估計，中國私人飛機不超過200架，其中15%屬於珠三角富人。
——中國擁有60多架私人公務機，是美國的五分之壹。
-中國現在有1.900個億萬富翁和1.40個億萬富翁，六分之壹的億萬富翁計劃購買私人飛機。
學習私照的費用通常在654.38+萬元到20萬元之間。因為不同的航校選擇的飛機不壹樣，所以價格相差很大。以北京泛美國際航空學校為例。它使用世界上最先進的奧地利鉆石系列DA40單發儀表飛機作為教練機，學習私照的費用在20萬人民幣左右。
其他費用:首先是飛機稅:進口稅率依然高達21%，壹架1億元的私人飛機要花費2000多萬元，後續的機組費用、托管費用、運營費用壹年大概是直升機價值的10%。但由於國內通用航空機場有限，停機費用和飛機起降費用也很高。
有人給私人飛行算過壹筆賬:拿到飛行駕照需要花費654.38+0.6萬元；加入壹個飛行俱樂部，花30萬元飛行100小時；不算油耗，每年維護費是飛機價格的5%；飛行200小時後需要大修壹次，費用約1萬元。開私人飛機，要有1億資產，年收入至少3000萬。
私人飛機飛上天空的三個條件:目前我國私人飛機要飛上天空，必須同時滿足三個條件:壹是民航局頒發的適航許可證。其次，飛行員必須經過嚴格的訓練，取得相關部門頒發的飛行執照。三是需要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，經批準後方可實施飛行活動。
中國私人飛機空域開放:目前中國計劃開放1000m以下空域。開放的空域將主要允許輕型固定翼飛機、直升機等壹些小型飛機飛行。低空空域開放後，飛機要經過主管部門批準才能飛行，主管部門會為飛機制定安全飛行路線後再飛行。
中國私人飛機市場現狀:根據凡世通公司提供的數據，從2009年6月11到2011年2月，中國註冊的私人飛機有28架，總售價超過11億美元。截至4月底，包括香港和澳門在內，中國共有65，438+026架註冊私人飛機。
如何購買私人飛機？
租壹架飛機和買壹架飛機給妳同樣的可用性，但是妳的第壹筆金融投資要小得多。飛機租賃有兩種，壹種是經營性租賃，壹種是融資租賃。經營租賃就是租用壹段時間的飛機，合同到期後返還給租賃公司。融資租賃為妳提供了在租賃合同到期後永久購買飛機的選擇。有點像分期付款買房。租飛機累積的財務投入和最後的購機費用和壹開始買飛機差不多。
此外，以直升機觀光為代表的低空飛行遊是壹種新型旅遊項目和高端旅遊產品，不僅滿足了遊客和飛行愛好者的觀光體驗需求，還為空中創意婚禮、企業慶典、商務包機、航拍等提供“私人定制”服務。
怎麽租飛機？
如果壹年需要私人飛機300小時以上，毫無疑問，租飛機是最劃算的。如果妳經常要進行頻繁的短途飛行，或者在旅程中進行多次中途停留，在中途和最終目的地的停留時間可以變得更加靈活，這不僅給私人飛機帶來了便利，也為妳節省了雇傭機組人員的直接成本和飛機可觀的運營成本。
1，服務費1萬元(含路線申報、導航、維修、踩點)。這個費用很重要。手續沒辦好就是黑飛，可以追究法律責任，也有可能直接被當成不明飛行物或者入侵飛機擊落。個人在申報航線上有各種麻煩，所以壹般委托給租飛機的通航公司。手續辦妥後，船員也由航司提供，壹站式提供全方位服務。
2.房租。辦完手續，就可以選擇自己喜歡的車型了。目前幾款主流車型的報價都是這樣的:
施瓦策爾300C(2座)的租費約為每小時8000-10000。
羅賓遜R44(4座)的租費約為每小時15000。R44是目前比較常見的機型。
歐洲直升機公司EC120(5座)的租賃費約為35000小時。
歐洲直升機公司EC135(8座)的租賃費約為65000小時。
3.租用規則:壹般來說，飛機的租用時間從三小時開始，五小時是標準租用時間。
我國目前沒有單獨的租賃稅收優惠政策，目前也沒有稅收租賃。
私人飛機購買流程
第壹步:確定購買目的。
用途決定購買方向和資金預算，購買的機器類型不同。娛樂飛行，可以買小型螺旋槳飛機或者其他飛機，成本低；短途商務飛行和通航作業，可以購買小型飛機和直升機，直升機的使用成本較高。對於長途商務航班，可以購買更高級別的公務機。現代公務機已經成為壹個真正的空中辦公室，擁有先進的電子設備和豪華的裝飾。
第二步:選擇飛機制造商和型號。
根據用途和預算，選擇飛機制造商和目標機型，選擇幾個機型，進行必要的對比分析，確定最優選擇順序，協商詢價。
在購買和使用飛機經驗不足的情況下，建議國內客戶購買世界知名廠商的飛機。這些廠家質量好，售後服務體系完善，可以更好的解決使用飛機的後顧之憂。
第三步:與代理商和制造商進行商務談判。
機型明確後，可以與代理商或廠商進行商務談判，確定基礎價格、可選配置、備用航材、交貨期、售後服務等細節。
第四步:簽飛機購買合同，進出口代理協議，交定金。
在互惠互利、雙方滿意的前提下，確定進口代理商後，買方、賣方、代理商簽訂三方采購合同，買方支付采購定金。
賣家的報價壹般是出廠價，包括基本價和可選配置價。客戶還要考慮以下進口費用:增值稅65438+飛機總價的07%，關稅，進口代理費，運輸費，保險費等。進口代理將協助客戶辦理外匯調劑、付款、飛機進口等手續。
第五步:找飛機托管公司簽訂飛機托管協議。
代管公司可以負責申請進口審批、進口飛機的日常維護、修理和排班管理，完成服務公告和適航指令，以及航線申請和飛行管理。對於沒有經驗的買家來說，這是更好的選擇。
第六步:向民航總局提交購買申請。
客戶填寫相應的申請表，附上飛機購買合同復印件，向中國民用航空局提交購買申請。進口批文可以由飛機托管公司申請，有些進口代理公司也提供這項服務。
所需文件:申請信(買方介紹)，購買合同副本和托管協議副本。
第7步:客戶派遣人員參加飛行員到飛機的培訓和機組人員培訓。
飛機制造商通常為客戶提供飛行員到飛機的培訓和機組人員培訓。飛機不同於汽車，每種型號的飛行員和維修人員都要經過專門訓練。
參加培訓的機組人員和飛行員可以參加後續的接機工作，具體培訓時間以工廠實際安排為準。
第八步:檢查並接受航班和接待。
飛機制造完成後，客戶在工廠進行驗收飛行和接收工作。這項工作可以由最近參加過培訓的飛行和維修人員來完成，他們應該具有相關的經驗和知識。在驗收的同時，客戶應通知進口代理做好進口海關的準備工作。
第九步:向民航總局申請飛機註冊號。
第十步:空運
飛機運回或飛回國內，運費和保險由客戶承擔，壹般委托專業公司。
第十壹步:海關手續
客戶通過進出口代理繳納各種關稅，完成通關手續。
步驟12:飛機重新組裝和飛行試驗(如有必要)
通關後，如有必要，飛機將被運送到組裝地點進行組裝和試飛。
第十三步:取得國際登記證、適航證和電臺執照。
客戶購買的飛機到達中國後，制造商在原產地註銷了國籍登記。客戶向中國民用航空局申請航空器國籍登記證、適航證和無線電臺執照。這項工作也可以委托給代管公司。
第十四步:保修、航材供應和售後服務
根據飛行年數和小時數，飛機有壹定的維修期和售後服務。