小牛NGT采用雙鋰電池。①動力版單電池容量26ah，理論續航135km；②頂配版單電池容量35ahn，理論續航180km。電壓60v，最大設計車速70km/h，博世電機3000w W，可以說速度、動力、續航都很優秀，操作感非常好，乘坐舒適。
但是價格感人:動力版14999頂配版19999。
另壹款小牛N Pro配備60v35ah鋰電池和1500w電機，續航也很出色。理論續航120km，價格10499。
還有小牛M+，也是壹款不錯的車型，設計比較緊湊輕巧。動力版續航100km，Pro版續航115km。開慢點，續航還可以。動力版售價6699
我喜歡又酷又時尚的速度。配置沒時間學太多，有興趣的可以了解壹下。
大陽E2采用中央電機結構。與pie電機不同，中央電機的優點是將沈重的電機重量從後輪轉移到車架中央，實現更合理的重心比例，具有扭矩大、加速快的特點。
也是好車。個人覺得前臉設計不好看。旗艦60v40ah可達100km。
其實如果需要續航至少100公裏，最好2度起步，比如60v40ah，72v35ah。只要電池夠大，續航100公裏以上，壹般電動車很少有這樣的配置，而且價格很貴，不低於5000千。最好的辦法是用能量密度更高的鋰電池，而不是鉛酸，這樣會比直接給新車買鋰電池便宜很多。
首先，這樣壹來，100多公裏在以前是天方夜譚，騎車人單純把電池堆到100多公裏是沒有意義的。以市面上常見的60V20AH電池為例。壹般正規廠家的電動車能跑到50-60公裏，對於上下班來說足夠了，但是對於壹些特殊的職業，比如送貨、送餐，續航肯定是盡量的。
其實很多小區都沒有充電的地方，要麽私拉電線，要麽每天把電池帶回家，都很麻煩。如果續航好的話，壹周給它們充壹次電會方便很多。
現在壹些企業把重點放在了節能技術和電池技術上，壹些品牌的續航能力有了很大的提升。其中市場上比較好的是臺鈴和雅迪，臺鈴的續航能力更好。主要是因為臺鈴本身的企業定位是“跑得更遠的電動車”，技術發力點都是圍繞續航來布局的。他們家省電技術，風阻降低技術，摩擦系數降低技術更好。它的米拉和米優用60V20AH可以輕松破100塊電池，旗艦臺鈴獅可以超過180公裏。如果妳想買更好的電池壽命，
60V20AH電池壹般能跑50-60。100公裏，我們需要找到主車的車或者品牌。續航最好。目前國內以臺鈴為主。他們家電池技術，節電系統，控制技術都挺好的。如果電池很大，續航時間可能會更長。100根本不是問題。
臺鈴電動車好壹點的車型大多能跑到100公裏。總的來說，這個距離足夠上班族跑壹周了，不用每天充電還是很爽的。
不請自來其實100公裏的數值沒有錯。只要妳肯花錢，電池堆到200公裏是沒問題的。關鍵是，目前量產的電動車加電池組會不安全，不方便。這麽重的電池，每次充電都拿不住吧？
如果排除電池堆疊的方法，妳想要突破100 km續航其實是相當困難的。目前用60V20AH的電池就能做到，我估計續航專家泰鈴也能做到。就算泰菱的車剎車再多，估計也跑不到100 km，但這已經是國內節能續航技術的最高水平了。
除了外賣小哥，其他用途不考慮這麽遠的續航能力。增加電池是唯壹的解決辦法，同時也增加了車輛的自重。日常通勤毫無意義[靈光壹閃]
這件事是壹個綜合問題。如果鉛酸電池實際續航達到65，438+000公裏，電池會有點過重，整車電效率會下降。畢竟鋰電池做到100公裏以上是沒有問題的，主要是目前鋰電池還沒有那麽耐用和貴。主要問題是慢電動車怎麽跑100公裏。
核動力電池
我是壹個電動車經銷商，家裏賣的品牌也不少，包括雜牌的品牌。其實電動車品牌在技術上各有特色，比如愛瑪的好色，雅迪的高端路線。
但是說到續航，鈴鐺會更好，它的定位是跑的更遠。最近，鈴鐺在郴州舉辦了壹場耐力挑戰賽，幾輛電動車最終突破100公裏。這是實際的騎行數據，也就是說紅綠燈、急剎車、上坡下坡都包括在內，那些號稱續航400到500公裏的車其實都是實驗室裏的數據，不算。
總的來說，臺鈴在充電器、電池、電機方面的技術都比較先進。他們家摩擦系數小，騎起來輕松舒適，續航能力也是壹流的。如果妳想跑得遠，就買個臺鈴。
100 km續航並不難，只要妳願意堆電池。不過說實話，電池疊起來肯定會有問題。壹個是安全性不足，壹個是不可能有壹半用戶買電動車加電池。
如果妳想騎電動車到100公裏，我推薦米拉或米優。買了Milla自己測試。我從鎮江跑到常州，壹百多公裏。