叉車的主要分類是內燃機叉車，電動叉車，是由電力驅動的叉車。它的動力來源是電池，內燃動力來自發動機，也分為柴油、汽油、天然氣。現在隨著環保意識的提高，電動叉車已經開始在很多地方普及，電動叉車和內燃叉車的對比各有利弊。內燃叉車適合雨天戶外作業。路況不好的地方，需要長時間連續工作。反正柴油叉車壹般能適應比較惡劣的條件，也夠強。加燃料可以工作很長時間，但是不像電動叉車那樣需要壹個充電周期，但是噪音太大，汙染嚴重。電動叉車適用於室內或路況較好的室外道路，如食品廠、冰櫃、室內車間等。，但是有充電周期，所以停車和充電必須在單獨的房間進行。以國產叉車為例。
電動叉車的結構大致可以分為三個方面，1是電路2，液壓3，機械。
壹方面，電路分為照明控制部分和行走控制部分。更重要的部分是功率控制部分。這兩部分基本上是獨立的，幾個電路連在壹起。電源控制部分的主控部分是主控制器。電動叉車的主要控制功能相似，但結構風格不同。比較新的點大部分都是全密封的，也就是把所有的控制單元都密封在壹個盒子裏，只對外連接連接器，還有壹些是分離的，壹般比較老。控制卡的電路板和控制電壓電流的主晶體管單元是分開的，用導線連接，由於零件多，維護起來相對麻煩。外圍輔助部分有接觸器、行走電機、帶液壓控制和轉向輔助的接觸器、帶主回路保護的接觸器、控制速度的加速器、儀表盤上顯示車輛工作時間的液晶顯示屏。出現故障時會顯示故障代碼，並通過分布在高檔車各個部位的傳感器來監測汽車的工作狀況，出現異常時會發出警報，提醒司機註意安全。
主電源保護接觸器串聯在主電源的正極線上，壹般在主熔斷器和電子控制之間。當車輛發生故障或某部分電路異常時，主控會停止向主接觸器供電，從而切斷電源保護，避免事故發生。
行走接觸是控制車輛的前進和後退。它們有的是獨立的，有的是組合在壹起的，但是可以獨立控制。踩油門時，行走接觸器也被吸引，主控晶體管輸出電壓控制電機轉速，從而控制車速。在這種控制中，行走接觸器只參與壹個前後電路的通斷切換，不依賴接觸器控制速度。這種車踩油門會聽到砰的壹聲，松開油門也會聽到。這種車比較舊。現在的汽車都是用MOS晶體管直接控制速度，省去了前後行走接觸器。
轉向助力接觸器用於控制轉向助力液壓泵的通電和斷電。當汽車行駛時，它吸引並向轉向馬達提供動力。當汽車停車超過壹定時間後，電控會自動切斷接觸器，停止向轉向電機供電，以節約電能。有些車在前進或後退時，轉向會壹直起作用，只有在空擋時才會自動停下來。像GE的電控，有些車不管擋在哪裏，只要超過壹定時間車不動就會自動停下來，再踩油門就會自動開始轉動。像薩派和柯蒂斯這樣的電子控制。
主液壓控制接觸器的作用類似於轉向助力，即控制電路的通斷。當叉車上的任壹控制桿向下壓或向前推時，控制桿下部的微動開關控制接觸器線圈的供電，接觸器就會被吸引，開始向液壓馬達供電。然而，大多數具有雙控制的電動叉車沒有這種接觸器，但是輸出到液壓馬達的電壓由電子控制器控制。(類似於控制行走的電控，只不過有調速和無調速，調速可以控制液壓馬達的轉速，叉車空載時可以用較慢的轉速控制貨叉的運行。為了省電，如果沒有調速，調速器開啟，直接輸出最大電壓。)這種控制意味著接觸器不會因為頻繁吸合而打火。導致觸點老化。出了問題就省電。
油門就是通常說的油門，但它控制的是電壓而不是油。用不同的力度踩油門，油門裏的電子控制電路會輸出壹個不同的電壓給主控制器，然後主控制器輸出不同的電壓給行走電機，控制叉車的速度。
液晶儀表盤的主要功能是顯示車輛的總工作時間和車輛出現故障時電控自檢的故障代碼。查找故障代碼表可以為維修提供方便。壹些電子控制裝置上還有壹個發光二極管。通過觀察發光二極管的閃爍次數，也可以知道故障。
行走電機不用說，分勵和串勵控制，就是線圈的連接方式不壹樣。
電路的燈光部分不是很重要，即使車上的燈都不亮，車還是可以走的。但是不要太忽視它的重要性。為了您的安全，請確保所有的燈都可以點亮。為了自己的方便，也為了給別人提供警示。
第二，液壓部分，
液壓部分分為主工作液壓部分和轉向助力液壓部分。主要液壓部分用於控制貨叉的提升和傾斜。主液壓部分分為主液壓馬達、液壓油泵、液壓換向閥和各種液壓缸。主液壓馬達是為油泵提供動力，液壓油泵從液壓油箱中吸油，通過液壓泵的增壓對液壓油產生巨大的壓力，再通過換向閥切換輸出管路，控制不同的油缸。換向閥就像壹個組合水龍頭，控制不同的閥桿。
第三，機械部分，我說車上除了電路和油路以外的壹切都是機械部分。有壹個工作門架，壹個差速器，壹個變速箱和壹個轉向軸。有壹副大骨架
龍門架，常見的龍門架有兩種，有雙層龍門架和三層龍門架。三層龍門壹般較高，上升高度高於雙層龍門，壹般有三個油缸。中間有壹個比較粗的自由升降油缸。有這個油缸的好處是，貨叉的舉升不超過四分之壹，龍門架的高度不變，就像不上升壹樣，適合集裝箱作業。壹些雙層門架。
差速器用來控制行駛時兩個車輪的同步，就像轉彎時車輪的同步壹樣。因為轉彎時兩個車輪的轉速不同，所以內半軸的轉速也不同。這時就需要通過差速器來調節兩側齒輪的轉速，否則會損壞齒輪。差速器與變速器相連，外部看不到。橋的中間有壹個半圓形的部分，是兩個輪子連接的地方。傳動裝置是為了降低馬達的速度。因為叉車是特種車輛，不能像汽車壹樣行駛，所以控制速度非常重要。而且在變速器減速的同時，也增加了電機輸出功率的扭矩。速度降低但強度增加。
顧名思義，轉向橋控制著車輛的轉向。轉向橋的功能是壹樣的，只是結構不同。現在的結構是水平液壓缸，與轉向橋平行，兩端通過弧形接頭與車輪連接。通過控制液壓缸的左右移動，直接控制車輛後輪的偏轉角，從而控制車輛的行駛方向。老式的結構有壹個拉桿，它通過壹個三板驅動拉桿，然後驅動車輪轉向。這種轉向也分為機械轉向和液壓助力轉向。這兩種轉向橋的結構基本相同，只是前者的轉向器不是液壓的，是齒輪傳動的，就像汽車裏的機械轉向壹樣。轉向器通過壹根鐵棒或鐵管連接到轉向軸上，這種轉向很重。工作量很大。後者是液壓舵機。液壓缸不像現在的車那樣安裝，而是安裝在車內，垂直於轉向軸。
註意自己的健康
電動叉車的維護比內燃的容易多了。在電路部分，經常檢查指示燈是否正常，車上的燈光和警示燈是否正常。如果沒有，先打開燈泡看看好不好，燈泡的故障率最高。大部分都燒壞了。如果車上的燈不正常，檢查燈線沒有變色、燒焦、斷線。檢查保險絲並更換保險絲後，觀察沒有任何有點火的地方。
對於電控電路，要經常檢查電控接頭處的各接頭，檢查有無著火、松動、變色現象，各插頭處無腐蝕、氧化現象。如果盡快處理，用細砂紙打磨防止腐蝕，觀察每個接觸器的觸點。如有觸頭更換，調整靜觸頭與動觸頭的間隙，壹般為5 mm -8 mm，過近容易產生電弧，過遠接觸力不足會產生火花。註意觀察，不要讓電線接觸到觸點。防止高溫點火電路引起的接觸點火和事故。看壹下裝電控的倉庫，看灰塵多不多。如果有，用高壓空氣吹。註意，高壓空氣不能通過電子控制裝置插頭處的縫隙直接吹入電子控制裝置。壓縮空氣中充滿了水蒸氣。如果是分立電控，看是否幹凈。除了控制卡，其余都可以用高壓空氣稍微吹壹下。等壹會兒再開車。記得提前拔下電源插頭。檢查幾個主要的大保險絲是否安裝牢固。接觸器是否安裝牢固，
在門式剛架部分，大型門式剛架不易損壞。檢查它是否變形或焊接。檢查貨叉架沒有變形或焊接。檢查貨叉是否破裂或嚴重磨損。檢查門架導軌的軸承是否轉動靈活，是否損壞。及時更換。檢查鏈條沒有開裂和嚴重生銹。機架升降時會有噪音、哢噠聲和吱吱聲嗎？及時排除故障。給龍門架導軌運行與軸承接觸頻繁的地方加油，但壹次加油不宜過多。
如果差速器和變速器的故障率不是人為的或者質量問題很低，定期更換裏面的潤滑油，經常檢查裏面的潤滑油是否足夠。可以把車輪的壹側擡起來讓它懸空，然後打開車鑰匙，踩下油門讓車輪慢慢轉動，慢慢提高車速聽有沒有異響。(記住，車輪懸空時，不允許在車輪加速時立即換擋。電機旋轉產生的電壓可能會燒壞電氣控制器中的晶體管。電子控制的東西很貴。)
轉向橋部分轉向橋部分要註意兩個車輪的角度，要經常檢查車輪與轉向油缸之間活動連接處連接的銷軸，經常加油，防止磨損嚴重，使車輪轉向不準。
電機檢查電機的運行狀況，有無雜音，溫度是否過高，碳刷是否正常，確保電機的清潔度。每半年檢查壹次碳刷，碳刷高度低於2厘米時及時更換。轉向電機小，壹般只有四個碳刷，行走和液壓的是八個大壹點的碳刷。檢查碳刷架壓簧是否正常，如有異常及時更換。檢查電機運轉是否平穩，是否卡滯。如果是，檢查軸承是否缺油並更換。電線連接是否牢固，接線處有無腐蝕？如果有，及時處理。接頭和電機外殼之間沒有贓物，及時清理幹凈。檢查換向器表面是否光滑、平整、光亮。如果有幾組，或者半圈顏色變黑，那麽這些地方連接的線圈就短路了。更換電機或電樞轉子。
如果經常觀察液壓缸沒有漏油，漏油可以繼續使用，影響不大，但是不幹凈。檢查液壓缸的鋼芯表面是否光滑，無傷痕和凹坑。如果油封漏油過多，應及時更換。最好找專業人士更換油封。液壓缸只要打開拔出，就要更換油封，外防塵密封損壞要及時更換。
液壓泵的聲音正常嗎？我習慣了開車時的聲音。如果聲音不對，我應該能聽出來。我應該及時檢查。我應該經常檢查高壓油管沒有漏油。如果有，我要馬上更換，防止壓力大的時候突然爆開。如果可能，我應該經常檢查溢流閥的輸出壓力是否過高或過低。
最後說壹下電池。普通電動平衡叉車壹般是48V，也有特殊的72V和80V。電池作為整車的動力來源，很重要，電池也很難伺候。經常檢查每個電池的單組電壓，做好記錄，看不要太高也不要太低。每天檢查電池的液位是否正常，液位應高於極板2.5cm左右。每周檢查壹次每個電池電解液的比重，並及時調整。如果比重太低，取出壹部分電解液，然後註入電池原液進行補充。如果過高，取出壹部分，用蒸餾水補充。電解液的比重壹般在1.28左右，會隨著溫度的變化而略有變化。可以用特殊的比重計來測量。早上充電後檢查電池的溫度。以及充電時電池的溫度。如果充電時溫度過高，應調低充電電流以降低溫度，否則電池會很快老化。充電時聞壹下電池的味道，看看有沒有硫磺的味道。如果有，在電解液比重高的情況下長時間使用，電池硫化，接近報廢。此時可以每天補充蒸餾水壹段時間，但容量減少。使用時間縮短，電池平均壹個月充壹次電。現在充電器壹般都是自動的，會有均衡充電開關。打開這個開關意味著均衡充電。說白了就是過度充電，讓那些電壓低的單體電池壹個月充壹次電。太多會損壞電池。給電瓶叉車充電時，必須在空氣流通的專用充電室內，充電時會產生氫氣，易燃且過量。
如果妳想讓妳的車全心全意為妳服務，那麽妳也要認真對待。
開車的時候積累了壹點經驗，希望對新手有幫助。如有不妥，請專業人士指出。謝謝妳