廈門陸金特種合金有限公司物流中心項目位於同安區集成路與雙福南路交叉口西北角的陸金工業園區內。建築面積2993.766m2，總建築面積9566.661m2，其中地上建築面積9238.816m2，地下建築面積327.845m2:局部地下消防水池1層，上部4層。層高地下4.9m，上部7.0m，二、四層均為4.5m，建築總高度為20.5m，結構類型為鋼筋混凝土框架結構。首層C10 ~ 8軸與D ~ G軸交叉的區域為高架倉庫，面積為60m*16.8=1008m2。二、四層空置，地面墊層標高- 0.180m，墊層厚度100mm，強度C65508m2。該結構坡屋頂板標高為20.450~20.970m，最大標高為21.15m，屋頂板厚度為120mm，梁截面為500*1050，400*1000，350 *。最大跨度為16.8米，根據《危險分項工程安全管理辦法》(建建[2009]87號)文件，本工程模板支撐體系搭設高度大於8米，集中線荷載大於20KN/m，屬於超過壹定規模的危險分部分項工程。該方案已通過專家論證。
2扣件鋼管架搭設材料質量問題及控制
2.1架設材料質量問題
(1)鋼管質量問題。《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》(JGJ 130-2011)規定，鋼管應為現行國家標準《直縫焊接鋼管》(GB/T13793)中規定的3號普通鋼管，其材質應符合《碳素結構鋼》(GB/T)。本工程實例選用φ48.3×3.6mm鋼管，設計計算時考慮φ48×3.0mm。目前，很多鋼管生產企業為了搶占市場，低價競爭，生產的新型鋼管壁厚在3.0mm-3.3mm之間，鋼管規格混亂。因為鋼管是按重量采購的，同樣重量的鋼管，壁厚小，重量輕的多，所以施工隊在利益驅動下更願意租用壁厚3.0 ~ 3.3 mm的低價鋼管。
(2)緊固件。根據有關部門多年的抽檢，市場上供應的緊固件合格率較低。壹個緊固件能否達到要求的設計值，取決於壹些不確定因素，比如緊固件螺栓的擰緊力矩是否滿足45 ~ 60n·m，以避免過松過緊的問題。在實際搭設過程中，操作人員大多憑經驗控制扣件扭矩，給腳手架的搭設質量帶來嚴重的安全隱患。架設前，扣件表面未清理幹凈，有銹蝕。重復使用的緊固件有銹蝕、裂紋、變形、滑絲和砂眼。
2.2安裝材料的質量控制
(1)本工程框架材料進場後，監理單位應組織各責任方按以下要求對材料進行驗收、抽樣檢驗和試驗，並保留施工中各責任方簽字確認的記錄和資料。對於不合格產品，監理單位應責令其退場，並做好退場記錄。(2)采購鋼管時，應有產品質量證明書和質量檢驗報告；緊固件應有生產許可證、質量檢驗報告和產品質量證明書；可調支架應有產品質量證明書和質量檢驗報告。(3)進入施工現場的鋼管表面應光滑，無裂紋、硬彎、嚴重銹蝕等缺陷。嚴禁打孔，鋼管使用前必須塗防銹漆；並應按搭設數量的3%的鋼管直徑和壁厚抽樣檢驗。
(4)嚴禁使用有裂紋、變形和螺栓滑脫的緊固件；緊固件表面應進行防銹處理；扣件進場後，監理單位將按重量對扣件進行檢查(扣件數量不足65，438+00，000件時，每種取65，438+00件，扣件數量超過65，438+00，000件時，每種取20件)。1及以上直角扣件重量小於1.34kg，旋轉扣件重量小於1.48kg，對接扣件重量小於1.87kg的，監理單位將督促施工單位委托具有相應資質的第三方檢測機構對扣件力學性能進行抽樣檢測。(5)嚴禁使用有裂紋的支撐板和螺母。當可調支撐進入施工現場時，應對可調支撐螺釘的外徑、支撐板的厚度以及螺釘與支撐板之間的焊接高度進行取樣，取樣數量為安裝數量的3%。可調支撐的抗壓承載力不小於40kN，可調支撐螺釘外徑不小於36mm，支撐板厚度不小於5mm，螺釘與支撐板焊接牢固，焊縫高度不小於6mm。
3結構和施工技術
3.1混凝土澆築順序的影響
混凝土澆築過程中的時變荷載不容忽視。在對稱荷載下，主梁變形也是對稱的，水平應力分布和絕對值完全相同。在此荷載路徑下，垂直荷載不會對支撐系統產生水平力。以下是本工程實例中混凝土下料環節的施工控制:梁混凝土由跨中向兩端對稱澆築，板混凝土由中間向兩側對稱澆築。將1混凝土泵車投入同步澆築，人工振搗。澆築過程中，混凝土應對稱澆築，以避免支撐架受到水平動荷載。在混凝土澆築過程中，應安排專人進行監測，尤其應加強支撐體系的變形監測。混凝土澆築應根據結構特點和鋼筋密度分層進行，每層厚度不得大於400 mm..混凝土施工中不得留有冷縫。下料時，嚴禁在梁板上集中堆放。
3.2柱基礎的影響
滿堂模板支撐柱的基礎往往被忽視。如果地基出現較大的不均勻沈降，將直接危及整個支護的穩定性，甚至坍塌。本工程實例中，模板支架立柱基礎的地面墊層標高為- 0.180m，墊層為混凝土，厚度為100mm，強度為c 10；立桿下設置長度不小於2跨、寬200mm、厚50mm的長木墊，保證良好的接觸和傳力。
3.3水平拉桿和剪刀撐的設置
在滿堂架的搭設過程中，立桿的縱橫間距、豎向步距以及縱橫桿和剪刀撐的搭設是影響安全的關鍵因素。本文在工程實例中，在立桿底部距地面200mm的高度，應按縱橫的程序沿縱橫兩個方向設置掃地桿；水平拉桿步距為1.5m，每步縱橫設置掃地桿和水平拉桿。超高板、梁模板支撐架的縱橫向拉桿按1.5m的間距自下而上均勻布置，在頂升底部的立桿頂端應設置壹根水平拉桿，在最上面兩步的兩根水平拉桿之間應增設壹根縱橫向拉桿。
3.4影響立桿穩定性的因素
影響梁板模板支架整體穩定性的因素非常復雜，可以概括為管材性能的不穩定性、結構構造的不確定性和穩定性計算模型的不確定性。立桿的搭設構造應註意以下要求:(1)立桿的接長嚴禁重疊，嚴禁將上部鋼管柱和下部鋼管柱錯開固定在水平拉桿上。連接必須使用對接緊固件。相鄰兩根立桿的對接不得同步，且沿垂直方向的對接間距不得小於500mm，且每個接頭的中心距最近主節點的步距不得大於1/3。(2)立桿頂部應設置水平拉桿，U型頂絲伸出鋼管頂部不應超過200mm。螺桿外徑與鋼管內徑的間隙不應大於3mm，安裝時應保證上下同心。(3)立桿的垂直度偏差不大於1/500H(H為框架總高度)，最大偏差不大於50 mm..最大高度為21.15m。實際施工時，模板支撐立柱的垂直度偏差控制在不超過42毫米。
4結論
必須從搭設材料、結構構造和施工工藝、人員操作和技術管理、搭設質量控制、混凝土澆築等環節保證高大模板支撐體系的安全性和有效性。施工各方應加強這方面的管理，提高安全意識，確保安全，防止安全事故的發生。
更多工程/服務/采購招標信息，提高中標率，可點擊官網客服底部免費咨詢:/#/？source=bdzd