在不惑之年，我早就把它當成家人了。它早已失去了初來乍到時的所有新鮮感，但2200個日日夜夜讓我平靜。我悉心照料它，得到它忠誠的陪伴。
回到正題，有句話叫櫻桃好吃但樹難種。這句話用在法制車上也很貼切——法制易開難支。開過法國車，或者了解汽車的朋友都知道，法國車的精髓在於操控和安全。尤其是操控性，在眾多品牌中壹直表現突出，無愧於底盤大師的稱號，在麋鹿測試中也壹直“遙遙領先”。眾所周知法國車很挑食，對機油和汽油的挑剔程度不亞於家裏的小祖宗。機油用不好容易消耗過多機油，汽油用不好容易點亮神燈。尤其是對於機油問題，很多車友出了質保之後都會選擇第三方維修店，比如JD.COM、途虎養車、法制專精甚至路邊店。
很不幸，我遇到了剛才提到的法律制度的兩個常見問題。
4S商店訂購的閥蓋與廢氣閥是壹體的。6萬公裏以上有燒機油的跡象。廢氣閥是誘因之壹。
廢氣閥是壹種發動機油氣回收裝置，由調節器、彈簧、閥門和膜片組成。與曲軸箱相連，廢氣會從曲軸通風箱排出，進入進氣系統進行二次燃燒。發動機燃燒時，壹部分燃燒後的廢氣從排氣系統排出，壹部分廢氣通過活塞環間隙沖入曲軸通風箱，廢氣會與機油混合產生油泥，附著在發動機油底殼和機油流動的地方，堵塞發動機潤滑油路，最終造成潤滑不良，損壞發動機原裝。當發動機高速運轉時，曲軸箱內的壓力也會積聚。如果不釋放壓力，會損壞墊片和密封，造成漏油或漏油。
廢氣閥作為發動機的壹個部件，工作時反復分離油氣。當行駛到壹定的公裏數時，由於長期的油泥附著和高溫，廢氣閥中的閥門、彈簧和膜片都會老化。有的車主保養周期長，用的機油也不是那麽好，縮短了廢氣閥的壽命，降低了油氣分離的效果。那麽短公裏的路程機油會有明顯的消耗，所以對於壹些跑了50萬到10萬公裏以上的車，不建議檢測廢氣閥負壓。此時廢氣閥的工作狀態不穩定，容易造成誤判。
從下圖可以看出，廢氣閥的膜片已經損壞。遇到燒機油問題的獅子也不用擔心。可能是廢氣閥有問題。4S後或去法制訂購壹個原裝廢氣閥，觀察約1000公裏。不要在網上買。副廠的零配件質量不敢恭維，免得省錢傷車，不然機油燒的更嚴重。
借鑒其他車友的圖片
維護完成，準備復檢。復檢是必要的檢驗。4S維護成本昂貴是有道理的。有時候路邊店或者三方非法修理廠對法國車不了解，維修水平和零配件質量達不到技術工藝要求，可能會越來越差。如果出了問題，不假思索的更換零件可能會擴大故障範圍，也就是說車不是壞了而是修好了。
廢氣閥和閥蓋是壹體的，更換時需要訂購閥蓋，包括廢氣閥和墊片。擰緊時，扭矩為10牛·米。
復檢的時候看壹下法國展廳。凡爾賽和408X確實很帥，但是精致的外形並沒有帶來銷量的提升。其實法系壹直在不同的書中造車，法系車是眾多品牌中的壹股清流，在設計語言和操控上有其獨到的見解。
論壇上說汽車燒機油其實是積碳造成的，車輛使用說明書上有明確提示，每個保養周期都需要使用壹瓶原裝添加劑。有多少車友能在提車後先通讀說明書？根據車友的經驗，我們買了清除積碳的添加劑。
過年的時候正好有個長途，從承德到豐寧縣老家過年，然後過年後從豐寧到石家莊陪媳婦回娘家。壹路下來，往返大概3000多公裏，這是壹種高速自由連續的長途形式，非常有利於清除進氣門、噴油嘴、活塞頂部的積碳，然後逐漸打開壹些卡住的活塞環。讓活塞環恢復張力和刮油功能。滿滿的年貨，走吧。。。
後備箱裏裝的不僅是年貨，還有回家思念家人的期待。
請到服務區休息壹下。現在汽油已經進入9元時代，比年初漲了不少。
加滿壹箱油花了374元。
法國車對汽油質量有點挑剔。盡量不要加小油或者私油。買車的話，不要在意加油的小錢。如果妳有壹頭獅子，妳應該好好照顧它。
我用了兩次修復儀，幾年後胡塗重新檢查了它。
公裏67558
內窺鏡燃燒室
火花塞上有輕微的積碳，這是燒機油的特征之壹。
排氣管壁積碳也是燒機油的特征之壹。燃燒室的積碳是逐漸清除的，所以用了修補劑後排氣管的積碳更多。
活塞上有殘炭。其他地方的積碳都被溶解清除了。從殘留的積碳可以看出，在使用清潔劑之前，積碳已經相當厚了。也證明了老化的積碳不是兩三次就能完全清除的。
壹筒積碳
第二個氣缸中的積碳
三缸積碳
四缸積碳
油也變黑了
排氣管冒“白煙”，燃燒更好。
網上買的030綠色美孚機油，據說低溫流動性很好。已經在冰箱裏冷凍了24小時，完全夠承德的冬天用，冷啟動的時候很整齊。
去熟人店裏保養，自己帶材料。只收工時費。
用了清凈劑後，機油中混有大量的油泥和積碳，僅僅行駛了5000公裏，機油就腐爛到這種程度。
上了電梯，重力把油排出，排出的油感覺又黑又粘。
第壹次用綠色美孚機油，機油濾芯Man品牌。
綠色美孚機油是C2標準，屬於低灰分機油，能有效減少積碳的產生，延緩早期1.6T和1.8T發動機過早燒油。配合添加劑，能有效避免燒機油。
再談積碳的形成:
機油直接進入進氣門和燃燒室形成機油型積碳，質地堅硬，會逐漸堵塞活塞環，堵塞機油環回油孔，導致燃燒室密封性能下降，越來越多的燃燒室混合器會沖進曲軸箱形成更多油泥。沒有張力和堵塞的油環也失去了收集機油的能力，所以殘留在缸壁上的機油也隨著混合器壹起燃燒。寶馬的說明書中也提到，攪拌機到了曲軸箱會稀釋機油，還會縮短鏈條張緊器和鏈條的壽命(1.6T有機油的車型需要註意)。
渦輪葉片也會分離出失效的油氣，渦輪本身的高溫會造成油基積碳。油流經過的地方，再加上高溫，導致每個部件積碳嚴重。
廢氣閥是壹個易損件。在壹些跑了5萬公裏以上，長期在市區行駛，距離短，堵車多的車，中長途期間出現油耗癥狀的車主，可以去4S店和專修店更換廢氣閥，避免廢氣閥造成的小問題變成不可逆的大問題。目前大部分車型的廢氣閥都集成在氣門蓋上。集成度越高，結構越復雜，對維護的要求也越高。通過調整駕駛習慣，縮短保養周期，定期使用有效的燃油添加劑，可以有效避免廢氣閥損壞和機油燃燒。
網絡圖
豐寧的草原。八月剛剛入秋，但是草原上已經是深秋了，早晚需要穿外套。
我穿著軟裝工作，獅子在事業上給了我很大的幫助。因為工作的原因，經常要往返各個工地，北京，承德。
小獅子結束了。其實，作為壹個六歲的法制車主，遇到法制常見的小問題、燒機油，沒必要太過焦慮。看了所有的法制論壇，看到很多車主其實並不太懂車，對買車修車，保養，故障排除都很盲目。就像我開頭說的，所有的車都是修的。如果出現了故障，如果不知道是什麽問題，我覺得不要輕易更換零件，這樣會擴大故障範圍，增加維修成本。首先要分析問題產生的可能原因和解決方法，也可以和車友討論交流。同時，不要盲目聽從4S商店和修理廠的建議。畢竟兩家都是先盈利了。至於機油燃燒，不要輕易拆卸發動機，雖然成本高，也不壹定能徹底解決問題。看了很多相關的帖子，我的結論是機油燃燒的問題是積碳造成的卡扣。只要定期使用含PNF的添加劑來清除積碳，就能解決機油燃燒問題。相反，我覺得法國車很適合懂車的車友。想討論汽車保養和燒油的問題，可以留言發私信。祝大家國慶節快樂，節日平安。