如果妳買的第壹輛車是日系車，第二輛建議妳買國產車試試。
現在國產車進步很快，已經不是粗制濫造的時代了。如果妳有足夠的預算，準備買壹輛質量高，周轉率高的車，我建議以下三個品牌都是高端高檔的，可以體驗壹下不輸甚至遠超國外百萬元的車。
壹、國產紅旗H系列:首選H9。特點:豪華、優質、時尚、舒適、安全、豐滿。
二、wey的vv系列:首選VV7。特點:硬漢，霸氣，舒適，操控強，豪華SUV。
三、吉利的領克系列:領克03是首選。特點:明亮、炫目、酷炫。質量、舒適度、安全性都無可挑剔。
如果選擇10萬左右預算的普通家用車，應該選擇國產品牌車。我向您推薦以下國內制造商生產的汽車:長城、比亞迪、SAIC、吉利、奇瑞和長安。這些廠家的車也是免費讓妳開，問題少，保養方便，質量好，價格合理。它們比日系車更耐用，安全感、舒適性、內飾、科技感都很強。同價位日系車望塵莫及。以下是我們身邊的朋友會選擇的車。
壹、長城SUV系列:品質得到百姓認可，國內銷量第壹的SUV。
二、比亞迪漢字系列:不用說，比亞迪除了名字差，其他都沒問題。
三、SAIC榮威系列:國產老品牌，質量檔次都不錯。
第四，吉利汽車:吉利壹直在進步，無論質量還是舒適度都很可靠。
5.奇瑞汽車系列:發動機技術達到國際先進水平。這麽努力的廠商會在其他方面遜色嗎？
6.長安汽車系列:長安取得了長足的進步，均衡發展。雖然和鈴木的合作停止了，但是自己的產品質量也是值得信賴的。
其他車有中華、琦君等。質量和價格都不錯，但是因為車型有壹些國外品牌的影子，這裏就不拿出來了。
現在國家推薦新能源汽車，估計柴油車在中國的壽命不會很長，中國會是世界清潔能源汽車的領頭羊。買新能源車，必須是國產的。除了價格高的Stella等洋車合資車，技術水平都跟不上國產品牌。畢竟他們做的太晚了，基本都是用國產電池，賣高價也不屬實。國產品牌新能源汽車是中國人的首選。
朋友們，國產車已經有好車了，大家都有個好家庭，有個小家碧玉。不要浪費錢找外國“姑娘”。
這個題目可能要放棄了。畢竟用日系車，故障率還是很低的。等他們習慣了日系車，換車的時候會考慮買日系車。這可能是他們個人消費習慣的原因。
1988年參加工作，當時在物資局工作。那時候汽車是計劃經濟的產物，是專營的。當時國內走私的日本車很多，車的質量都很好。
豐田海獅面包車和2.8L皇冠、日產萬力專用面包車、3.0公爵王被大量走私。最大壹批進入海南，然後由國家海關部門處理。之後全國各地的物資部機電設備公司把這些車賣了，面包車賣給銀行，高級領導可以配車，有的皇冠去北京當出租車。
憑良心說，那些汽車質量非常好。是出口歐美的二手車，臨時走私到中國。後來日系車陸續進入中國市場，但是數量少了很多，中國人也知道日系車真的很舒服，質量也很好，因為那時候國產車都是上海車，京212吉普，然後是伏爾加，蘇聯拉達，波蘭波羅乃茲。有菲亞特125，菲亞特126P，羅馬尼亞產達契亞。這些車粗制濫造，有很多小毛病，跟走私進來的日本車沒法比。後來又有藍鳥、卡羅拉、吉先達、凱美瑞、格蕾絲、馬自達323、馬自達626、三菱，在90年代初通過合法渠道進入中國市場。
上世紀90年代，國內的百萬富翁和商業暴發戶都想買輛車開。那張臉和那種風格太讓人羨慕了，於是合資模式，大眾來了，克萊斯勒來了，法國人在湖北和廣州設合資廠生產汽車，產量滿足不了市場需求。於是大量的現代、起亞、大宇、三星、雙龍從韓國進來，甚至還有壹些二手車從臺灣省進來。
當日本看到美、法、德通過與中國聯合制造汽車而大賺特賺時，他們坐不住了。況且日系車在中國口碑很好，所以試探性的來設合資廠，開始怕中國模仿，不生產他們的先進產品。
三缸天津大法，同樣的三缸李霞落戶中國，三箱李霞賣到了654.38+0.8萬人民幣的天價，然後鈴木坐不住了。他靠的是大樹、燕興公司和軍部的公司，所以哈飛松花江、昌河、吉林微縮、長安鈴木、陜西秦川都是軍轉民。當時國家政策允許生產微型面包車。0.8排量的松花江、長河近6萬，1.3排量的長安之星也賣8到9萬。更可氣的是，貴州航空從日本斯巴魯引進了壹款微型車，雙缸發動機，叫lark。
這是早期的日本在華合資企業。如果我們從骨子裏歧視妳，怎麽可能有誠意？後來日本人看到桑塔納，富康銷量驚人，再不拿出好東西就要被擠出市場了。於是日產把他的藍鳥和陽光在廣州花都投產，長安和壹汽開始造馬自達，李霞工廠也開始生產卡羅拉、皇冠、威馳、威馳、三菱帕傑羅、得利卡、廣州豐田、廣州本田、東風本田，日本除了斯巴魯其余的都來中國了。
壹等品在歐美賣，二等品自己用，三等品在國內賣。如果妳國貨不強，妳打不過他，他會壹直這樣忽悠妳。合資車都是這樣，目的就是利潤最大化！謳歌和英國菲尼迪不都是國產的嗎？隨便對比壹個同型號的日本原裝，現在買雷克薩斯價格更高。如果有壹天雷克薩斯在中國生產，質量肯定和日本不壹樣。在美國的中國人將有機會看到漢蘭達跑在美國道路上的品質。
對了，鄭州日產，位於鄭州中牟縣的合資工廠，已經有20多年的歷史了。第壹輛車是日產皮卡，後來是泛拉丁越野車。皮卡壹上市，在國內就賣得很好。(那時候沒有江陵，也沒有慶陵。)記得有壹次去工廠提車，但是沒貨。在中牟住了幾天，工廠比較熟悉。我們可以進車間，但是流水線上有很多車，卻沒有壹個人。日本送的四速手動變速箱都是他們國家積壓的產品。全球賣不出去的產品都運到中國了。沒想到鄭州日產的中方領導就是不肯發五速手動變速箱，最後我們等來了新變速箱，提車走了。現在看看這個工廠。皮卡生產了20多年，現在還在生產。有兩種面包賣得很好，但是已經停產了。停止了古董鍋的裝載，並拿出了圖達。年齡是多少？途達的後輪剎車其實是鼓式剎車。魔鬼沒有愚弄中國人民。這是什麽意思？誰能說鼓剎好？現在世界上這種邪惡的潮流，賺的是我們的錢，不把我們消費者當人看。我們該如何懲罰他們？
老司機都知道，鼓式剎車如果走涉水路或者泥坑，出來壹定要輕踩剎車，把剎車鼓裏的水擦幹，防止緊急剎車時車子停不下來。全世界的車都能做後輪碟剎，妳們中國客戶就是這樣。至於對日系車的各種抱怨，日本人造不出好車並不奇怪，但要看針對哪個市場。
作為10代本田1.0T思域的車主，個人選擇日系車作為自己的第二輛車是有可能的(不會直接否定)。從2017開始買車後，我聽到最多的就是“妳是怎麽買到三缸車的？!"哈哈哈，說實話，我當初訂車是因為要結婚了，新車，當時手裏沒有號牌(需要搖號)。正好本田4S店可以租壹張照片，但是店裏沒有現車，只有壹輛，這輛1.0t，是我和媳婦都喜歡的藍色。當天就毫不猶豫的買了。剛買了車，被這三缸機真的有點“吵”。看了壹下各大評測者和周圍朋友的評論，對比1.5t，感覺晴天霹靂，果斷後悔！我後悔了！但是沒有辦法，條件有限，壹個窮屌絲，繼續開車。因為排量太小，所以沒有改裝。但是開了三年以來，車真的很努力，壹次修不好(被別人撞了三次，本田召回了兩次更換的零件【我要靜壹靜】)。而且排量擺在這裏，油耗肯定不會太高。不過三缸發動機的抖動和發動機噪音確實有點“意思”【捂臉】。不過別看排量小，本田的“買發動機送車”也不是白來的。多項黑科技集成，提速還是可以的，不是很弱。感覺和1.8l排量的車差別不大，個人參考。但也有壹些不足，比如異響、車漆薄、發動機抖動、噪音大等。，但現在我真的低頭了，沒有後悔(可能是因為我窮吧【淚流滿面】)。所以我不會直接把日系車從第二輛車上去掉，我會綜合全面的考慮，所以我不“堅決”！[鄙視]
蘿蔔和蔬菜各有各的味道。其實不考慮國情，僅從家用車的角度來看，日系車是中國人的首選。保養、油耗等各方面都適合中國國情。所謂適合，就是日本鬼子的產品在路況、油質、體型等各方面都很受我國人民的歡迎。歐美車很可怕，主要是不適合中國國情。德系車適合高速，而美系車偏好舒適，所以日系車依然是我國人民的首選。如果國產車的裝配質量能和合資車媲美，那麽國產車也是首選。例如，柯靈、星途等。
愚見僅供參考。