不少車企松了壹口氣，但對整體皮卡市場的影響並不大。自去年5月首款皮卡上市以來，各大皮卡公司基本實現了國六的產品上市和布局。為了滿足更高的排放標準，發動機無疑是變化最大的地方。因此，中國皮卡網統計了目前上市的劉國柴油皮卡所使用的發動機型號和參數，具體如下:
從以往的分析可以知道，柴油車升級到國六比汽油車更難，這也是為什麽皮卡企業首先推出的是國六而不是國六。而柴油發動機扭矩大的優勢眾所周知，使用壽命長、經濟耐用、故障率低的特點壹直是皮卡用戶的心頭好。柴油皮卡銷量占皮卡總銷量的70%。所以雖然升級難度更大，但是各大車企都在陸續追趕。目前市面上幾乎所有主流皮卡車型都提供了第六版柴油，消費者購車選擇相當豐富。
值得壹提的是，升級國六後，柴油機的功率不降反升，尤其是扭矩得到了進壹步提升。動力參數方面，長城炮搭載的GW4D20M柴油發動機扭矩最強，可達400N·m..GW4D20M是長城汽車自主研發的柴油機，榮獲“中國芯十大發動機”稱號。它的優點是動力強勁、經濟、省油、靜音性好、安全可靠。值得壹提的是，這款發動機接下來將搭載在長安凱誠F70上。
同時，嚴格的排放標準也催生了多種柴油新動力，如福田陸地先鋒、大運皮卡搭載的2.0T歐康動力，江西五十鈴D-MAX搭載的1.9TZ4E金蘭動力，鄭州日產瑞麒6采用的最新2.3T M9T發動機，SAIC自主研發的SAIC π柴油動力等。
其中，福田陸地先鋒玉兔和大運皮卡搭載的2.0T歐康動力可提供390n·m的大扭矩，鄭州日產瑞麒6采用的最新2.3T M9T發動機可提供380n·m的大扭矩，均在國內市場名列前茅。
2.0T歐康動力基於德國技術標準和工藝打造，應用VGT渦輪增壓器、電子節氣門、博世第三代高壓軌等七大先進技術，應對當前全球皮卡市場柴油發動機小排量大扭矩的趨勢，可提供120Kw的最大功率和390N？m .
M9T發動機的原型是雷諾YS23DDT，是雷諾日產聯盟面向全球的M9平臺最新的第四代柴油動力。專為多品類產品打造，以皮卡為主。采用四氣門、雙頂置凸輪軸、四沖程、液壓挺柱、電控高壓* * *軌直噴、增壓中冷技術，額定功率120kW，最大扭矩380N？m .
此外，江鈴域虎搭載的福特puma 2.0T柴油國六渦輪增壓發動機也是獨壹無二的。在發動機技術方面，江鈴無疑具有先天優勢，優勢來自美國福特技術。福特彪馬柴油動力可提供最大功率104kW，最大扭矩350N？m，這個動力裝配在捷豹2005年的旗艦車型X-TYPE和2007年的路虎衛士上，具有不挑油，可靠性好的特點。
劉國皮卡上匹配率最高的柴油發動機是江西五十鈴VM 2.5T柴油發動機，不僅在江西鈴鈴沱河瑞尚使用，還在長安凱誠F70、黃海N系列、中興領主、航天淩河啟航等產品上使用，可見市場對這款發動機品質的認可。
VM 2.5T采用了博世電控高壓軌燃油噴射系統、中冷增壓、冷卻廢氣再循環(EGR)、可變幾何渦輪增壓器(VGT)、雙軸平衡、四氣門四缸、雙頂置凸輪軸等先進技術。具有穩定、耐用、動力水平出眾、燃油經濟性高等諸多特點，可提供165438+的最大功率。m .
除了以上已經上市的產品，下半年即將亮相的新產品SAIC皮卡T80將搭載雙渦輪增壓柴油發動機+8AT變速箱，這也將是國內首款搭載雙渦輪增壓動力的皮卡產品，最大扭矩480Nm；搭載廣西玉柴2.4T YCY24柴油發動機的瑞麒皮卡通過了工信部的認可，最大功率121kW，最大扭矩有望達到380n·m，接近目前主流的2.0T柴油發動機。去年年底，帥鈴T6還曝光了壹款代號為LJ481Q6的2.0T劉國汽油機，由柳州五菱柳機動力生產，最大功率106 kw；；慶鈴五十鈴柴油版T λ G λ Daka 2020搭載型號為4kh1ct1的發動機，排量3.0L，最大功率105kW，峰值扭矩320N？m……