1項目概況
車間長126.1m，寬114m，分為鋼水接收跨、連鑄跨、設備維修跨、出坯跨四個區域。廠房柱均為格構式鋼柱，連鑄跨與設備檢修跨之間的鋼柱承擔上下兩層交通，屋架采用梯形鋼屋架。
2工程特點和難點
①本工程施工任務重，工期緊；②涉及專業多，工序重疊嚴重；③鋼構件數量多，部分構件笨重，現場無法放置提前安裝的構件；(4)車間工藝對鋼結構安裝精度要求高；⑤鋼柱安裝時，強夯後的回填區域不到位。
3鋼結構安裝施工方法
根據本工程的現場條件和結構特點，結合現有起重運輸設備的能力，在保證質量、安全和工期的條件下，權衡綜合經濟效益，經過多方案的優化比較，我們決定采用以下施工方法:
格構鋼柱分兩個階段在工廠制造，現場組裝和安裝。天窗框架在工廠加工制造，現場組裝；其他構件在工廠加工完成後，根據安裝情況分批運至現場，直接吊裝就位。
所有零件、分段構件和成品構件必須在工廠內進行噴塗除銹、塗漆和噴漆，安裝後刷最後壹層面漆；需要焊接坡口的零件必須在工廠加工，坡口50mm以內不允許噴漆。
4鋼結構的現場組裝
4.1鋼柱現場組裝鋼柱在廠區南側空地進行組裝，然後用拖車拖至現場進行吊裝。為了防止裝配過程中胎架不均勻沈降造成的裝配誤差，保證構件的裝配精度，要求平整裝配場地，下部鋪設鋼板，上部放置H型鋼作為馬凳。根據鋼柱尺寸，先測量放線，用墊鐵調整H型鋼標高，並劃出控制線。反復測量從鋼柱的支架到柱頂的距離。復測無誤後，用千斤頂和手拉葫蘆控制柱體，防止組裝焊接時變形。組裝時，應先進行定位焊，然後進行全面焊接。焊接順序必須采用反變形方法。
4.2天窗框架的現場組裝工作量很大。如果現場組裝誤差過大，會給壓型鋼板的後續安裝帶來很大困難。雖然受場地限制，但在組裝過程中必須嚴格控制天窗框架的形狀和尺寸，進行吊裝組裝，並采取必要的臨時支撐措施。
5鋼結構安裝與施工
5.1準備工作由於鋼柱吊裝時現場已夯實的基礎尚未回填，且其他地下結構正在施工，吊裝機械無法完全靠近基礎，只能使用260t履帶吊。根據構件尺寸，吊車梁系統和屋面系統分別選用150t履帶吊和50t汽車吊。吊裝前，對所有構件進行標記，對鋼柱進行1m線和中心線標記，固定直梯，準備纜風繩、楔子、經緯儀等安裝用具，對基礎進行復測，標記基礎中心線。
5.2鋼柱系統安裝吊裝采用單機旋轉法。吊裝順序為由南向北，由西向東，根據回填情況進行局部調整。鋼柱吊裝到位後，初步調整偏差，用纜風繩初步固定，再用楔子微調。鋼柱校正從以下幾個方面著手:①安裝前，從支架頂部(吊車梁支撐面)沖出鋼柱1m安裝線。(2)安裝前，用經緯儀在杯口底座上畫出十字線和立柱中心線(3)經緯儀要準確無誤。鋼柱安裝後，應安裝柱間支撐和柱周圍的梯子。
5.3安裝吊車梁系統在同壹條線上的三根鋼柱安裝完畢，灌漿材料凝固後，即可安裝吊車梁。鋼吊車梁的校正和調整是整個工作的重中之重，主要包括標高調整、直線度調整、垂直度調整和軌距調整。①標高調整:兩條軸線上的吊車梁全部吊起後，在軸線南端的梁上放置水準儀進行梁端標高測量，將所有點的實測標高加權平均計算出壹個合理值(如果該值不在標高誤差允許範圍內，則應從實測值中重新選取其他合適的值)。根據這個選定值，計算出每個吊車梁兩端要加的調節板的厚度，在吊車梁端部設置千斤頂行程，逐個進行吊車梁。②直線度調整:用經緯儀將柱的縱向側端從柱基處的控制軸線引至支架頂部，確定整個吊車梁的中心線。末端兩個控制點確定後，在吊車梁頂部拉壹根細長的鋼絲，然後用工具將吊車梁逐個調整到位。③垂直度調整:在吊車梁的上翼緣向下懸掛鉛錘，測量繩索到吊車梁腹板上下部分的水平距離；或用水平儀檢查上翼緣，根據氣泡的偏差調整吊車梁的水平度。④軌距調整:在兩排吊車梁之間拉壹把鋼直尺，分段檢查兩排吊車梁的中心長度和垂直度。以上四項工作需要反復測量調整，直到誤差在規範允許範圍內。在安裝上部吊車梁之前，安裝下部吊車梁。
5.4鋼柱和吊車梁安裝到屋面系統後，安裝支架和屋架。支架有12m、18m、24m三種尺寸，屋架有24m、30m兩種尺寸。由於該構件在吊裝過程中變形較大，必須采用四點對稱吊裝。安裝時，屋架應從中間向兩側、從西向東依次安裝。吊裝就位後，用安裝螺栓固定，同時用纜風繩固定屋架的上下弦桿。第二層屋架安裝完成後，可安裝上下水平支撐等其他小構件，各小跨度屋面系統安裝完成後，可進行小跨度天窗桁架的整體吊裝安裝。6安裝過程的質量控制
6.1鋼構件質量驗收。鋼構件的加工已經工業化，所以驗收進入現場的鋼構件的質量非常重要。除按清單核對數量外，還應檢查外觀、幾何形狀和質量證明書，以及鋼材的材質證明和無損檢測報告。
6.2鋼構件安裝質量控制。安裝立柱和橫梁時，主要檢查立柱底板下的墊鐵是否堅實平整，立柱是否垂直和偏移，橫梁的垂直、平直和側向彎曲，螺栓的擰緊程度，摩擦面的清理情況。檢驗合格後，方可進行吊裝。鋼結構安裝形成空間固定單元後，驗收合格後進行灌漿。
6.3螺栓安裝的質量控制。在鋼結構工程中，螺栓連接壹般采用高強度螺栓和普通螺栓。每個螺栓的壹端不得墊兩個以上的墊片，螺栓孔不得氣割擴孔。螺栓擰緊後，外露螺紋不得少於兩個螺距。使用高強度螺栓前，應檢查螺栓的合格證和復試單。安裝過程中，板材接觸面應平整，接觸面必須大於75%，邊緣間隙不得大於0.8毫米，高強度螺栓應能自由穿入，不允許敲擊和鉸孔。高強度螺栓不得用作臨時安裝螺栓，螺栓應單向擰緊。當天安裝的應最後擰緊，並逐個檢查。擰緊不足或擰緊過度的應進行修理或更換。
6.4焊接質量的控制。鋼結構焊接前，檢查焊條的合格證，並按說明書要求使用。焊縫表面不得有裂紋和焊瘤，第壹、二道焊縫不得有氣孔、夾渣、弧坑和裂紋，第壹級焊縫不得有咬邊和未焊透等缺陷。應按要求對壹次焊縫和二次焊縫進行無損檢測，並在規定的焊縫和部位檢查焊工的鋼印。不合格的焊縫不得擅自處理，待修改工藝確定後再處理。同壹位置的焊縫數量不得超過2次。
6.5塗裝工程的質量控制。鋼結構塗裝前，被塗裝構件表面不得有焊渣、油汙、水、毛刺等異物，塗裝數量和厚度應符合設計要求。
6.6安裝精度的控制。安裝精度首先取決於工廠加工的精度，所以在生產過程中必須嚴格控制鋼構件的尺寸。另外，在安裝過程中，必須配備多名測量專業人員進行檢查，反復測試，直至合格。
7結論
這項工作於2008年5月全部完成。該項目作為萊鋼重點技術改造項目，受到高度重視。施工企業在項目中克服了高難度工程特點帶來的困難，保質保量按時完成了這項艱巨的任務，為今後類似工程積累了壹定的制作安裝經驗。
更多工程/服務/采購招標信息，提高中標率，可點擊官網客服底部免費咨詢:/#/？source=bdzd