設置。隨著經濟的發展，私法立法突破了原有的模式，被廣泛地規定在各種民商事法典中，並朝著法典化的方向發展。
學科的重點在於其理論部分，體現在教材中，也就是前四章的內容。具體來說，私法的理論歷史、沖突規範的結構和類型、準據法的確定、反致和公共秩序的維護是這四章的重點。從第五章開始，屬於私法的分議部分，主要解決各種涉外民事關系的法律適用問題，所以每章關於法律適用的部分也很重要。
私法是國際上公認的法律學科，主要解決涉外民事關系中的法律適用問題。各國私法的立法方式差異很大，主要有法典化、專章化和分散化三種方式。瑞士、日本等國以法典的形式規定私法，即法典體例；我國將私法的內容規定在不同的法典中，這是典型的分散立法。民法典、海商法、私法、繼承法、知識產權法等法律中都有私法的相關規定。嚴格來說，說私法只規定在民法通則中是不全面的。各國民商法典對私法都有零散的規定。
私法是以涉外民事關系為調整對象，以涉外法律地位為前提，以沖突解決為核心的法律部門，由涉外法律地位規範、沖突規範、統壹實體規範和民事訴訟、仲裁程序規範構成。簡而言之，*私法就是解決法律沖突的法律部門。無論是沖突規範調整還是統壹實體規範調整，都是為了解決法律沖突。
*私法的客體主要是法律事實，包括位於外國的事物、發生在外國的事物等等。*私法調整的對象是涉外民事關系，是指涉外財產關系和與涉外財產關系相關的人身關系。這種涉外民事關系具有以下特點:壹是涉外，包括三個方面:主體是涉外的，即民事關系的壹方是外國人；對象是涉外的，是指涉外民事關系的客人在外國；內容是涉外的，是指涉外民事關系的法律事實或被稱為涉外民事關系的權利和內容發生在國外。二、廣*指涉外民事關系，不僅指壹般意義上的民事關系，如涉外婚姻關系、涉外繼承關系，還包括貨物買賣、貨物運輸、貨物保險、貨款支付、投資等涉外經濟關系。第三，涉外民事關系是通過不同國家的自然人和法人之間的經濟關系和民事關系來體現的。這種關系表面上是自然人與法人之間的關系，實質上這種民事關系是由國與國之間的關系決定的。國家的外交政策、國與國之間的關系和經濟關系直接影響著不同國家的自然人和法人之間的民事關系。
私法中的“禁止反悔原則”是指當事人在經濟交往中簽訂合同時所作出的承諾，該承諾在將來是不可撤銷的。禁止反言原則起源於英國判例法，後被美國接受並發展。現在，英美法系國家都以判例法和成文法的形式規定了這壹原則。雖然大陸法系國家的立法中並未明確規定該原則，但大陸法系國家立法中確定的誠實信用原則也包含了禁止反言原則的合理因素，有些國家將禁止反言原則作為常規適用。
單方沖突規範是指沖突規範的從屬關系，直接表明涉外民事關系只適用國內法或只適用某壹特定的外國法。雙邊沖突規範是指沖突規範的歸屬不表明國內法或外國法適用於涉外民事關系，而是指出壹個客觀標誌或提出壹個法律適用原則。根據這壹客觀標誌或法律適用原則，結合涉外民事關系的事實，確定涉外民事關系應適用國內法還是外國法。舉壹個雙邊沖突規範的例子:侵權行為造成的損害賠償，適用侵權行為發生地法律。這裏的聯系是:侵權行為發生地的法律可以是國內法，也可以是特定的外國法律。因此，它可以分解為兩個分別屬於國內法和壹個特定的外國法的單方沖突規範。
法律以社會關系為調整對象，任何法律都可以制定。*私法以涉外民事法律關系為基礎，可適用於涉外婚姻關系、涉外繼承關系、涉外侵權關系、涉外合同關系、涉外買賣關系、運輸關系、保險關系、支付關系、投資關系等。
入世後，涉外民事關系將廣泛滲透到我國的各個領域，它將充斥我們的日常生活，就像我們走路要遵守交通法規，學校要遵守規章制度壹樣。因此，它與現實生活密切相關，具有非常重要的現實意義。
物流實訓體會第二部分首屆“龍騰杯”物流知識技能大賽在我院舉行。作為物流培訓的壹部分，所有二年級的物流管理學生都參加了培訓。短短壹周的時間，我學到了很多比較實用的基礎知識。訓練前，老師把所有學生分組。我在技術組，主要負責比賽現場的物品擺放。因此，我們對物流倉庫、搬運、包裝、配送和信息處理有了更深入的了解。培訓的第壹天，崔輝老師教我們使用各種拖車。我們現代物流實訓基地主要使用三種拖車，分別是小型平板車、土牛、堆垛機。堆垛機很重，難以操作。與此同時，在崔輝老師的帶領下，我們用當地的牛把許多磚塊(裝在盒子裏，比賽時用作物品)從校園運到了訓練基地。第二天，在王老師的指導下，我們在存放現場貼上了標簽和紅條，以區分現場的界限。物流倉儲對場地的工作有嚴格的要求，比如貨車的擺放，貨物的搬運路線。之後的工作也受益匪淺。把盒子折起來，貼上條形碼。因為箱子不是分開放的，而是很多箱子放在壹起。所以貼條形碼時條形碼壹定要朝外，有利於工作人員提高工作效率。
後來由於客觀原因，他調到了奧體組，張洋帶領我們練習，主要服務於教工組的比賽。
抽獎儀式上，老師對主持人的提問讓我明白了實體店和倉儲的聯系。比賽當天，我在行政樓為教職工比賽服務。職員組和學生組的競爭完全不同，主要是答辯。評委們問了壹些關於參賽者論文的問題，並要求全體教員回答。主要基於對物流行業各方面的了解和認識。學生組的比賽更註重操作能力，包括貨物配送、搬運、信息處理。時間很嚴格。其實就是單位時間內完成的訂單數量。最終學生組獲得了我校第壹名。在此次培訓中，我們可以充分了解物流企業的相關操作流程，增強感性認識，並進壹步理解、鞏固和深化我們所學的理論知識，以了解運作模式，將所學的專業知識與具體實踐相結合，提高綜合職業素質和實踐能力。
同時，我也明白團隊的重要性。比賽不是壹個人的事。有人負責貨物裝卸，有人負責貨物運輸，有人負責貨物包裝。眾人拾柴火焰高。今後不要發揚個人英雄主義，把個人利益放在集體利益之上，重視集體主義。
作為物流管理專業的學生，要在就業競爭中學以致用，學以致用，服務社會。平時學習更多的是與專業相關的理論知識。但在今天，在經濟全球化的形勢下，尤其是今年的金融危機，就業形式異常尖銳的情況下，我們不僅要從課本上學習理論知識，更要將理論與實踐相結合，獲取更多的經驗，才不會感嘆“書到後來很少用”。
今天我們在實訓中有機會接觸到實際的工作崗位，緊密結合了我們每天所學的專業相關知識，讓我們深刻體會到學習是壹個環環相扣的環節。以便我們在即將步入社會的時候更好的適應未來的學習和工作。
時光荏苒，我已經在城市之星物流有限公司常州分公司工作三周了。
在物流管理崗位實習過程中，我始終把學習作為獲取新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。只有積極主動地思考，在社會實踐中積極運用自己已有的知識，才能在實踐中檢驗知識的有用性。在兩個月的實習中，我的感受是，我們在學校學到了很多理論知識，卻很少用到社會實踐中，以至於理論和實踐大大脫節，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，學以致用。同時，在工作中不斷學習也是彌補自身不足的有效方法。信息時代，社會在變，人也在變，壹天不學習就會落後。通過這兩個月的實習，結合物流管理崗的實際情況，我認真學習了物流管理崗的政策、管理制度和工作規定，使工作中的困難得到最有效的解決。通過對這些工作規定的學習，我進壹步加深了對各項工作的理解，能夠務實地開展各項工作。在物流管理這個崗位上，我以認真負責的態度對待每壹份工作。雖然壹開始覺得自己因為經驗和悟性不足，找不到事情做，得不到鍛煉的目的，但很快就從自己開始找原因，和同事溝通，認識到自己的不足，讓自己很快轉變了角色和工作定位。為了讓自己盡快熟悉工作，進入角色，我壹方面抓緊時間查閱相關資料，熟悉自己的工作職責，另壹方面虛心向領導和同事請教，讓自己對物流管理崗位的工作有壹個比較系統全面的了解。根據物流管理崗位工作的實際情況，結合自身優勢，把握工作的重點和難點，盡最大努力完成物流管理崗位工作任務。在兩個月的實習中，我經常受到同事的表揚和領導的表揚。
最後，在新的壹個月裏，我會花更多的業余時間向領導學習會計。多學點知識。
物流培訓的經驗之三。培訓地點:蘇寧配送中心
三。培訓目的:
本次蘇寧實訓是強化學生社會實踐能力的重要教學方式，也是理論聯系實際、提高教學質量的重要舉措，旨在提升學生對物流活動、物流流程、物流發展現狀的感性認識；通過實訓，學生能夠自覺、主動地將在學校所學的理論知識與工作實踐相結合，根據實際工作情況找出自己的學習差距，鍛煉自己獨立思考、分析和解決問題的能力，為以後的工作打下良好的基礎。
四。公司簡介:
南京蘇寧物流基地位於雨花現代綜合物流園，集蘇寧電器服務總部、物流配送中心、售後服務中心、客服呼叫中心、培訓中心、全國數據中心於壹體。是蘇寧電器第三代綜合物流基地，占地350畝。
動詞 （verb的縮寫）培訓的具體內容:
我在蘇寧中心倉庫工作，主要從事揀貨和配貨。工作前，倉庫主管帶我們參觀了中心倉庫，並解釋了其布局原則。蘇寧倉庫給我的第壹印象是規模大，家電種類和數量多，充分展現了蘇寧公司的核心競爭力。之後主管給我們介紹了倉庫的工作流程。蘇寧的倉庫主要有收貨、儲貨、庫存、發貨四大功能，每壹項工作都需要壹個好的環節來保證整個工作的順利進行。我做的具體工作就是用工具把高層貨架上的貨物運到倉儲空間。雖然是壹部普通的作品，但是要認真對待。做這份工作的第壹天，我用液壓叉車搬運貨物。可能是剛出校門，適應不了。第壹天感覺很累，洗完澡就早早睡了。第二天，我開始學習如何用電動車載貨。剛開始經常撞見，但並不氣餒。認真學習了壹段時間，終於可以獨立發貨了。用了電瓶車之後，運貨就輕松多了，效率也高。但是貨物還是要從電瓶車搬到貨物存放區，手上的皮經常被磨掉。有時候不小心撞到腿會疼，但是我以為。
不及物動詞實用培訓見解:
在實踐中，我學到了很多書本上學不到的東西；理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯壹標準，只有走進實踐，才能真正理解理論的意義。有些工作看似簡單，但完成起來並不容易。只有通過不斷的練習，我們才能很好地完成任務。同時，這壹實踐使我更加深刻地認識到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體來看，現代物流業發展的整體水平較低，仍處於起步階段。現有的發展與良好的區位和交通優勢以及旺盛的市場需求不相適應，發展過程中還存在許多問題和制約因素。目前，物流公司
面對批越來越多但批越來越小的問題，必須擴大規模，加快信息網絡和金融網絡建設，借鑒國外的經驗和做法，把物流業做強。
物流培訓的體會第四篇為期兩周的培訓結束了。這兩個星期，我們每天都在機房“訓練”。通過TPL虛擬系統的培訓，了解到TPL(第三方物流)是指物流服務由物流服務的供需雙方以外的第三方完成的物流運作模式。第三方為物流交易雙方提供部分或全部的物流職能對外服務，通過網絡以電子傳輸的形式完成物流(商品實體的轉移)。在這個虛擬世界中，我們體驗了物流大師的角色。
壹、壹般操作內容
1.首先，妳要註冊壹家物流公司。註冊後，您可以將角色分配給物流公司。有四個角色:管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。
2.管理中心:新註冊的物流公司，首先要在物流市場上采購壹些資源，然後進行報價，申請長期合作夥伴，或者在市場上接壹些散單。在管理中心，還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、事故處理、廣告發布等。
3.調度中心:在該模塊中，可以對收到的訂單(長期訂單、短期訂單和外包訂單)進行調度和發貨。可以根據訂單的起點、終點、時間進行合並，壹些有效的合並可以帶來更多的利潤。合並後可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和出入庫計劃。
4.運輸中心:在運輸中心模塊，可以對提交的道路運輸計劃進行處理:選擇車輛開到倉庫裝車？發行？卸貨。在裝卸和運輸過程中，風險事故事件有所增加。
5.倉儲中心:在倉儲中心可以進行壹些倉儲業務、倉庫分揀、庫存盤點、庫存查詢、倉庫資源管理等操作。
二。具體操作流程
1.註冊壹個新的物流公司:世順物流公司。
2.去管理中心購買公司需要的資源。根據運輸需要，買了1臺S-I，2臺S-II，2臺M-I，7臺L-II，1臺L-III。在北京和天津。山東、浙江等地各買了1000平米的倉庫。以及招聘司機，留住司機等。
3.有了固定資產才能去市場做報價，才能簽長期合作夥伴。以高速公路報價為例:系統根據填報的折舊年限計算月折舊費用->；系統根據司機所在公司的情況計算平均消費，計算月變量-->-->；系統計算每月成本(固定成本+變動成本)和每噸基礎底價>根據基礎底價填寫零擔報價和車輛報價。因為公司有壹定的固定資產，風險值較高，在報價調整到合理價格之前，已經調整了幾次。那
他的運輸方式報價流程類似於公路報價。在後期的操作中，進行了幾次報價，使得價格更加合理，也更加符合市場情況。
對於申請長期合作的，由於公司有壹定的財力和固定資產，很容易有兩家公司與公司簽約。其中，我對這些規定印象深刻，我認為在簽訂合同時壹定要特別註意，因為它是對物流公司具體責任:承運人責任的約束和保障。
(1).未按合同規定的時間和要求交付車輛的，承運人應向托運人支付違約金(違約金=本單運費×5%)。
(二)承運人將貨物錯運至目的地或者收貨人的，應當無償運至合同約定的目的地或者收貨人。如果貨物遲交，承運人應支付遲交的違約金。
(三)因承運人保管不善造成貨物滅失、短少、變質、汙染和損壞的，承運人應當賠償托運人。
(4)由於下列原因造成貨物滅失、短少、變質、汙染或損壞的，承運人不承擔違約責任:因不可抗力(如泥石流、地震、地陷、暴雨、暴風雪、大霧等)造成的貨物自然滅失和性質改變。);托運人錯報或者隱瞞造成的損失；貨物包裝完好，但內部貨物短少、變質或損壞；托運人違反國家法律法規，貨物被有關部門扣押、遺棄或者以其他方式處置的；其他經核實的非承運人原因造成的損失。
最後和以下公司簽了長期合同:戴氏鞋業，沃爾瑪購物廣場天津復興店。
5.接受常規命令，然後繼續。去物流調度中心進行訂單調度，然後進行配送。發貨完成後，去運輸中心。先把空車分配給司機，然後去指定的運輸地點，再出發。最後在倉儲中心進行入庫操作:入庫→備貨→簽發倉單→入庫登記→裝卸費用結算。合同訂單管理:您可以查看收到的訂單及其狀態，並對已交付的訂單進行結算。未分揀的短期訂單可以外包，外包的訂單會顯示在物流市場，等待其他公司接收。
如果起點相同、運輸方式相同的訂單可以組合在壹起，用同壹輛車或幾輛車運輸。這樣可以節約成本，合理利用資源。如果公司的車不夠運輸訂單，還可以在物流市場上租賃車輛，倉庫也是壹樣。
6.廣告有利於提高公司的知名度和影響力。所以它必須完全實現，它是直接的
影響企業的形象和運營。比如蘇寧電器能在短短幾年內和國美抗衡，就是廣告有效！所以，廣告宣傳不可馬虎！我每天發同樣的四個廣告，可以幫助人們快速記住我的公司，而且個人覺得廣告詞還不錯:物流及時，凡事總是順利。世順物流，您身邊的物流專家！
7.財務報告:每月月底，結清各項目的賬目，上報管理中心進行財務報告。財務報告壹點都不能馬虎，關系到公司的利潤和活動經費。俗話說，利大於天，開公司的目的就是為了賺錢。沒有利潤的公司離死不遠。活動經費決定了可以接受多少訂單，不會給企業經營造成困難。所以每個月做財務報告是很有必要的。
8.解雇司機，並在每次裝運結束時歸還租賃車輛。
三。遇到的問題和解決方案
1.經常發生裝卸事故。原因:貨物運輸量大，裝卸工人有限。人不是機器，所以不能整天工作。機器有時會生銹。解決方法:合理招聘搬運工，根據運單體積和倉庫吞吐量。
2.入庫備貨成功後，登記入庫時，系統會提醒倉庫數量與入庫單不符。解決方法:整理倉庫。
3.接單太多，導致操作太晚，訂單逾期，虧損。解決方法:量力而行。在我能及時操作的情況下合理接受訂單。
四。獲得的額外知識
1.承運人:指專門從事水上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業務的運輸部門，如航運公司、鐵路或公路運輸公司、航空公司等。他們壹般擁有大量的交通工具為社會提供運輸服務。
2.定義訂單處理流程:訂單處理流程是指客戶訂單周期中包含的許多活動。具體包括1)訂單準備；2)訂單傳輸；3)訂單錄入；4)訂單履行；5)訂單狀態報告，完成每個活動所需的時間取決於所涉及的訂購方法。零售和工業銷售的訂單處理流程可能會有所不同。下面我們將逐壹檢查每個活動。
動詞 （verb的縮寫）經驗
兩周的實踐訓練和壹年的專業知識學習使我對其定義、基本功能、操作程序和實踐中可能遇到的問題有了清晰而具體的概念。
並為以後這個年輕有活力的職業做了壹些準備。另外，我們要清醒地認識到，物流行業雖然是新興行業，但發展空間和市場潛力很大，就業前景非常可觀。但也是壹個比較辛苦的行業，社會上需求更多的是實操型的操作人員，而對管理型人才的需求往往較少。因此，在大學裏，我們不僅要有紮實的專業知識，還要培養艱苦奮鬥、團結協作的精神。但是，這種訓練在這方面存在壹些缺陷。總的來說，這次培訓受益匪淺。
通過本次物流培訓，熟悉物流流程和物流管理信息系統在整個流程中的應用，將在校期間所學理論與實踐相結合，達到系統維護和實施的基本要求，為以後的系統開發積累基礎。培訓期間，該團要求嚴格按照培訓計劃組織學習，保質保量完成培訓任務，順利通過培訓考核。
這期間的學習和生活自然收獲頗多。從第壹天起，“誠信、勤奮、競爭、創新”的企業精神，“責任、危機、執行”的核心價值觀，“傳遞健康、創造價值”的企業宗旨，“家族文化”的精髓便映入眼簾。隨著壹天天的真實接觸，這些根深蒂固的東西慢慢被刻進了心裏。
現代物流管理強調用系統的方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到配送加工，每個環節都有自己的功能、利益和理念。系統化的方法是利用現代管理科學和現代技術，使各個環節享有整體信息，將各個環節作為壹個集成系統進行組織和管理，使系統能夠以盡可能低的總成本提供有競爭力的客戶服務。根據系統方法，系統的效益不僅僅是其局部環節效益的總和。
系統方法就是針對某壹個問題，要對所有的影響因素進行分析和評價。從這種思想出發，物流管理系統並不單純追求各個環節的成本最低，因為物流各個環節的利益之間存在著相互影響和制約的傾向，存在著交替脆弱的關系。比如過分強調包裝材料的節約，可能會因為其容易破損而導致運輸和裝卸成本的增加。因此，系統方法強調總成本的分析和避免應用次優效果和成本平衡的分析，以達到總成本最低，滿足既定的客戶服務水平。
從日常業務流程，到物流管理信息系統，再到開發工具和數據庫的學習，我具備了系統維護的基本要求，為後續的維護和實施打下了堅實的基礎。