問題描述:
物流托盤系統的建立有什麽要求？
分析:
物流托盤系統和物流網絡信息平臺是傳統商品向現代物流轉變的基礎。托盤壹致化作業和社會化應用是物流實現機械化作業、降低搬運成本、提高供應能力、縮短供應時間、提高服務質量、為企業開辟“第三利益源泉”的根本手段，其中托盤使用系統起著關鍵作用。物流業的健康發展和物流成本的大幅降低很大程度上取決於托盤標準的統壹和托盤使用體系的有效建立。隨著中國物流業的快速發展和世界貿易地位的不斷上升，日本、韓國、新加坡、馬來西亞等亞太地區國家開始越來越重視中國的托盤和托盤使用系統。自2000年以來，中日韓三國在北京、上海、杭州、東京、首爾、吉隆坡等地舉辦了10多次國際會議，探討亞太地區托盤國際合作，大力倡導中國與日韓合作建立亞太地區國際托盤利用體系。因此，托盤在中國的使用系統已經成為中國乃至亞洲物流行業關註的焦點。
如何建立托盤合資系統
眾所周知，托盤是現代物流的基本工具之壹。可以說沒有托盤就不是現代物流。怎樣才能充分發揮托盤的作用？通過分析比較，建立托盤聯營體系是解決問題的最佳途徑之壹。
托盤的媒體功能
托盤是將靜態貨物轉化為動態貨物的媒介，是貨物平臺，也是可移動的平臺，或可移動的地面。即使放在地面上的貨物失去了靈活性，但壹旦裝上托盤，就立即獲得了機動性，成為靈活機動的貨物，因為裝在托盤上的貨物處於隨時可以移動的準備狀態。這種基於托盤的動態裝卸方式稱為托盤作業。
托盤作業不僅能顯著提高裝卸效果，還能改變倉庫建築形式、船舶結構、鐵路等運輸方式的裝卸設施和管理組織。在貨物包裝方面，促進了包裝的標準化和模塊化，甚至對裝卸以外的壹般生產活動產生重大影響。隨著生產設備越來越精良，自動化程度越來越高，生產計劃性越來越強，管理手段越來越先進，工序之間的搬運以及向生產線供應物料和半成品變得越來越重要。
托盤作業是快速提高搬運效率，使物料流動過程有序的有效手段，對降低生產成本，提高生產效率有著巨大的作用。
了解了托盤化的優勢後，托盤化的優勢如何在現實中應用？這就引出了下壹個問題:直接托盤操作。
直接托盤操作
搬運作業的主要原則是最小工作量原則。也就是說，貨物移動時，要盡可能減少“二次搬運”和“臨時停放”，盡可能減少搬運次數。為了提高運輸效率，運營商當然希望盡可能減少轉運操作。但是運輸過程中有很多意想不到的轉運操作。例如，在鐵路運營中，線路上的運輸是壹次性完成的，但其前後的操作至少需要6至8次。如果每次這6到8次的重裝操作都把托盤上的貨物轉移到其他托盤上，那麽整個裝卸操作就非常繁重，就會失去托盤運輸的效果。另壹方面，如果貨物在始發地裝上托盤，無論途中貨物儲運過程多麽復雜，直到目的地，托盤上貨物的原始狀態都不會改變，托盤運輸的效果才能充分發揮。不僅在鐵路，而且在汽車運輸和船舶運輸中，托盤直達運輸，或由各種運輸方式組成的聯合直達運輸，對運輸行業和使用運輸的物資單位都能取得良好的運輸經濟效果。
因此，托盤的直接運輸和使用是發展現代物流的重要途徑之壹。
而在國內，實際情況是大部分廠家都沒有實現托盤直接運輸，由此造成的人力物力浪費非常驚人。根據中國物流與采購聯合會托盤專業委員會的調查，在無法實現托盤直接運輸的原因中，企業選擇托盤周轉和退貨作為最難管理的環節。絕大多數企業將托盤視為內部周轉工具，很少離開企業，從而大大降低了托盤的使用效果。
什麽是托盤池？
限於某些場合，無法充分發揮托盤的作用，只有實現從發貨點到收貨點的完全直接運輸托盤化，才能取得實效。然而，在實踐中，有壹些因素阻礙了直接運輸的托盤化。其中壹個重要因素是托盤的所有權不同。這個企業的托盤回收對外運輸需要很長時間。第二個因素是各個企業的托盤規格不壹樣，質量不壹致。所以互相溝通，及時交換托盤是非常困難的。為了托盤化直接運輸，唯壹的辦法是建立壹個托盤使用和交換系統。
托盤合資企業是實現這壹體系的組織形式。在進行托盤聯營時，首先要統壹托盤的規格，使其具備相互溝通、及時交換的基本條件，然後建立統壹的托盤管理和交換體系。托盤聯營是壹種形成社會公共交通系統的組織。其目的是使參與合資的成員保持所需的最少托盤，並完全實施直接運輸托盤化。
托盤池的概念早在美國1940就出現了。先是在耐火磚行業，肉類罐頭行業，然後在鋼鐵行業，實行托盤聯營。後來，美國在澳大利亞和歐洲留下的托盤經營形式成為這壹地區托盤聯合經營的開端。瑞典(1947)是第壹個實行全國托盤合資的國家，瑞士緊隨其後(1951)。國內托盤合資企業的成功對歐洲其他國家產生了很大的影響，導致法國等許多國家組織了自己的國內托盤合資體系。隨後，它促進了歐洲國家間國際托盤合資企業體系的建立。目前，世界上許多工業發達的國家都實行了托盤合資。
通過實施托盤聯營，生產企業減少了自己的托盤數量，減少了搬運和裝載作業，降低了包裝成本，減少了人工成本，加快了產品的流通速度，從而降低了生產成本，使自己的產品更具市場競爭力。對於用戶來說，收到的產品更容易處理，產品數量的檢查更容易，破損率降低，產品價格更低。對於運輸企業來說，不需要保留大量的托盤資金，運輸效率大大提高，貨物損壞率大大降低。可以看出，托盤聯營使物流參與者獲得了顯著的利益。
幾家托盤合資企業
1.及時交換模式
這種運作模式是以國家的主要運輸機構為中心的。這種運作模式的原理是，運輸部在從發貨人處接收貨物托盤時，交付相同數量的空托盤，在向收貨人交付貨物托盤時，從收貨人處收回相同數量的空托盤。當然，為了及時順利地交換相同數量的托盤，周轉托盤的質量和尺寸必須嚴格統壹。其理想模式如圖1所示。
貨物托盤從A到B再到C源源不斷地流動，由於A從C處得到B and B的空托盤，A、B、C持有的托盤數量不增不減，省去了運輸空托盤的操作。這樣企業保留的托盤數量降到最低，從整個社會的角度可以提高托盤的利用率，實現直達運輸。
2.租賃合資模式
這種方式的優點是合資用的托盤容易標準化，甚至可以在壹部分建立合資。使用托盤的收貨人或發貨人只需要在必要時借用必要數量的托盤。其缺點是在托盤流轉過程中或者托盤的交付、歸還、轉移過程中，計算租賃費用的記錄比較復雜，需要大規模的管理業務機構。
3.租賃與適時交換相結合
這種雙重模式的關鍵是使許多具有不同交換和合資模式的運輸企業相互聯系和組合。也就是說，在適時交換模式下，只有壹個主運輸單位且用戶有限，而在雙重模式下，標準托盤可以在多個運輸單位、發貨人和收貨人之間進行交換。每個運輸單位可以經營自己獨立的及時交換方式，發貨人也可以選擇自己的運輸單位。
但只是這種方式對運輸企業不利。原因是為了滿足用戶的需求，運輸企業必須時刻保持大量的托盤，運輸調整的成本負擔太大。因此，對於經營自己獨立的適時交換模式的運輸單位來說，采用租賃經營模式是必要的。通過這種方式，運輸單位可以隨時隨地從租賃公司借用或歸還托盤。除特殊情況外，發貨人、收貨人和聯營體之間沒有直接關系，只有運輸企業是聯營體的客戶。此時，發貨人和收貨人可以直接與運輸單位交換裝載的托盤和空托盤，並保持托盤的存儲容量。因為托盤的交換是在合資經營人和運輸單位之間完成的，業務手續非常簡單。
在中國建立托盤共用系統。
隨著物流業的發展，我國托盤的生產和使用量迅速增加。但由於長期不規範管理，我國托盤規格不統壹，使用方法落後。中國物流與采購聯合會托盤專業委員會2002年的調查報告顯示，目前我國托盤的使用仍局限於企業內部流通，企業之間的貨物運輸必須經過多次人工裝卸，降低了工作效率，相應增加了企業的物流成本。就目前的情況來看，只能說已經基本實現了托盤化，離托盤直接運輸還很遠。
根據我國托盤使用的現狀，盡快建立有中國特色、適合中國國情的托盤合資體系是非常必要的。
鑒於國內托盤市場長期無人管理且相對混亂，為了建立有效的聯營體系，首先要制定適合聯營體系的托盤規範。其次，由於托盤聯營是壹個龐大的系統，涉及社會各行各業，單靠幾個企業的力量是不可能實現的，建立托盤聯營體系需要壹定的時間，因此尤其需要得到國家相關部門的大力支持。建議多家企業可以牽頭，給予資本稅優惠。
另外，要多和國外同行交流，學習他們的先進經驗，少走彎路。比如日本用了近30年才發展出托盤合資體制，而鄰國韓國完成合資體制只用了10年。我相信，只要各方共同努力，我們壹定能在最短的時間內建立起我們的托盤合資體系。