該領域領先的兩家創業公司是Bird和Lime，其中Bird成立於壹年多前。6個月前，其估值在連續兩輪融資中躍升至20億美元。當時投資者非常渴望進入這個市場。後來，波導告訴潛在投資者，將以高估值尋求數億美元的投資，但由於市場冷淡，波導擱置了這壹計劃。
此外，波導的主要競爭對手Lime也縮減了融資規模。據華爾街日報報道，Lime告訴投資者，預計將以20億至30億美元的估值籌集資金，低於其此前約40億美元的估值。
但如果看兩家公司的成立時間，也就兩年，這個估值還是很高的。現在，我們來看看這兩家明星公司突然融資不利的主要原因。
壹年前，這個世界上幾乎不存在電動滑板車。但從去年春天開始，伯德、萊姆和其他公司已經在美國各地迅速部署了數千臺電動滑板車。
在加州的幾個城市，當投資者看到用戶對電動滑板車的快速采用時，他們蜂擁進入這個市場。壹些公司報告稱，每輛滑板車每天的收入超過20美元，這意味著考慮到每輛滑板車的成本約為500美元，這個市場的潛在利潤是巨大的。
但《華爾街日報》援引知情人士的話稱:事實證明，經濟形勢遠比預期嚴峻。
這裏有很多問題。
首先，滑板車很快就會壞掉。據投資者介紹，在壹些市場上，電動滑板車的使用時間在兩個月左右，通常比收回購買成本的時間要短。除此之外，它們“短命”的另壹個原因是被人故意破壞。事實上，通過人們撞倒壹排排電動滑板車或將其扔出車庫的視頻片段，這些行為在社交媒體上受到了追捧。
比如舊金山的小型電動滑板車運營商Scoot Networks。
今年夏天，它被政府批準在舊金山推出多達650輛電動滑板車(這個資格不容易被批準)。Scoot Networks曾希望借此機會先於明星公司Bird和Lime在舊金山推出滑板車，但很快其首席執行官邁克爾·基廷(Michael Keating)發現，自5438年6月+10月推出汽車以來的兩周內，已有超過200輛汽車被盜或損壞到無法修復，這遠遠高於他在項目之初的估計。
“我們的部分假設是，如果盜竊率高，損壞率高，那麽其他公司就無法進入，”他說。“但最終，我們低估了這個問題。”
目前，Scoot Networks正在計劃開發壹種鎖，它將要求用戶在使用後將滑板車掛在自行車架上。
然而，其他電動汽車公司表示，舊金山的損害比大多數城市更嚴重。伯德和萊姆告訴投資者，他們認為這些“拖累”是暫時的。兩家公司都推出了更耐用的電動滑板車。
值得註意的是，這個行業的困境並沒有阻止新的競爭者進入。
福特和玩具滑板車制造商Razor USA LLC也加入了這場遊戲，其他創業公司也在積極籌集資金。目前，優步及其主要競爭對手來福車在許多市場上都有電動滑板車，這也導致了產品的激增。
華爾街日報透露，截至今年9月，洛杉磯街頭至少有1.7萬輛滑板車，聖地亞哥至少有1.3萬輛滑板車。多家公司表示，這些城市的滑板車日產能遠低於7、8輛，之前吸引了投資者。
與此同時，滑板車公司正在應對監管問題。壹些城市已經完全禁止電動滑板車，而另壹些城市則將允許使用的電動滑板車數量限制在數百輛，這也減緩了潛在的擴張。Lime和Bird都將目光投向了美國東部的紐約，他們在那裏看到了成千上萬輛滑板車的潛力，兩家公司都在努力遊說，希望這項業務合法化。
電動滑板車業務的另壹個問題是燒錢太快。
根據美國付費閱讀媒體信息，Lime已經花掉了大部分融資。此前，Lime試圖快速從經營自行車享受業務轉為專註電動滑板車業務，需要購買數千輛電動滑板車。Information援引壹位知情人士的話稱:今年上半年，Lime平均每月虧損600萬美元。
隨後，Lime從風險投資機構籌集了數億美元。然而，截至今年6月5438+10月，Lime的月度凈虧損已膨脹至2300萬美元，因為它試圖擴張到更多城市與Bird競爭。信息援引知情人士的話稱:Lime明年的月虧損65，438+0，預計將降至65，438+0，65，438+0美元。
此前，Lime的虧損程度尚未公布。
Lime最近每月收入約2000萬美元，但這項業務被證明非常昂貴，尤其是當Lime被迫更換幾個月後壞了的滑板車並花錢改進硬件時。
資訊報道:剛剛成立兩年的Lime和Bird，除了數億美元的風險投資，還借了數億美元購買新的電動滑板車。和伯德壹樣，Lime已經開始從美國和亞洲的投資者那裏尋求更多的股權融資。
接近Lime的人士表示，Lime壹直試圖向投資者證明，它在與Bird的市場爭奪戰中取得了進展，並承諾控制現金消耗，這是其新任首席運營官喬·克勞斯(Joe Kraus)的最高目標。然而，壹位知情人士表示，如果Lime保持目前的支出速度，不籌集更多資金，Lime將在大約6個月內耗盡資金。
但籌集新資金的難度超出了高管們的預期。
壹位接近Lime的人士表示，正在討論的這輪融資可能主要由現有投資者提供，Lime的估值可能翻倍至25億美元。此前，Lime曾要求投資者給出35億美元的估值，並從軟銀等大型科技基金籌集資金。但據知情人士透露，鑒於更為艱難的融資環境，預計軟銀不會投資Lime或Bird。
但萊姆仍可能吸引新的投資者。上述知情人士表示:通用大西洋通用和淡馬錫控股最近在討論投資Lime。Lime之前也曾與優步討論過收購交易。熟悉Lime的人士表示，這還是有可能的，但可能性不大。
值得註意的是，近年來，交通科技領域的創業公司經常出現巨額虧損。2017年，來福車虧損近7億美元，優步虧損45億美元，因為他們尋求快速擴張。對Lime來說，控制成本可能是壹個挑戰，它壹直雄心勃勃地說，小型摩托車、自行車和高爾夫球車應該遍布整個城市。
據知情人士透露，Lime正試圖通過減少機車故障來削減開支，並限制其在機車損壞率高的城市的擴張。該人士還表示，通過改變定價策略和提高電池壽命，Lime提高了每輛列車的平均收入。
波導的現金狀況尚不明朗，但在以20億美元的估值融資3億美元僅6個月後，它就面臨結束新壹輪融資的挑戰。兩名熟悉Lime的人士表示，在最近的談判中，Lime與投資者討論了將估值翻倍的前景，但最近預計將以目前20億美元的估值籌集資金，甚至更高。兩位知情人士說，上周，該公司恢復了融資，以吸引新的投資者。
投資者興趣的下降也與股市的動蕩有關，天氣越來越冷以及調控措施的出臺也使得壹些城市的客流有所減少。
有趣的是，投資者日益謹慎的態度與幾個月前兩家明星公司的情況形成了鮮明對比。
當時，潛在投資者湧向了伯德、萊姆和電動滑板車領域的壹些新競爭對手。去年6月5438+10月，Bird和Lime聲稱他們的滑板車或自行車租賃出行次數達到了10萬次，比優步或來福車還快。
因此，兩家公司都變得貪婪。當市場萎縮時，這就成了壹個問題。
盡管Bird、Lime和其他滑板車運營商在許多方面取得了初步成功，但隨著天氣變得越來越冷、越來越潮濕，壹些東海岸市場對電動滑板車的需求似乎受到了影響。根據巴爾的摩的數據，從6月10到6月110，該市電動自行車的周出行量減少了三分之壹。據報道，從6月10的第壹周到6月10的最後壹周，北卡羅來納州夏洛特的電動滑板車使用率下降了約28%。
隨著電動滑板車公司試圖熬過冬天，壹些利潤豐厚的潛在市場可能會在春天出現。在紐約、波士頓、費城和芝加哥等城市，電動滑板車租賃現在被城市或州法律禁止，立法者或交通官員正在討論滑板車公司運營的試點項目。