乍浦港，東方大港，最早由孫中山提出，位於杭州灣北岸，地理位置優越。位於上海西南杭州灣北岸，浙江省平湖縣乍浦鎮附近，上海吳淞至鎮海約110海裏。從1986到12，在乍浦炮臺舊址的拋石堤周圍修建了壹座現代化海港。壹期工程投資7300萬元建設遠洋碼頭和內河港區。壹座長1150m的碼頭、壹座長252m、寬28m的碼頭平臺已建成投入使用，可停靠2.5萬噸級和1000噸級海輪，年吞吐量45.4萬噸。同時，內河港區可停靠12百噸級內河船舶，年吞吐量51.5萬噸。
中文名:乍浦港，別名:嘉興港地址:浙北類型:外貿港口歷史、地理位置、自然條件、交通運輸、臨港工業、石化工業、機電工業、港口物流園、現狀及未來發展、歷史乍浦自古就有“海口鎮”之稱。唐會昌四年(公元844年)，設乍浦鎮使，處理海事。南宋淳祐六年(公元1246年)，設立乍浦僰人司，原為乍浦博斯司，後為稅司司。清康熙二十三年(公元1684年)海禁解除後，乍浦被列為東南沿海十五口之壹，設有“關”，人口四五萬，被譽為“東南雄鎮”。鴉片戰爭時期，嘉興港(乍浦港)滿目瘡痍，幾乎成了壹片廢墟。隨著上海港的崛起，嘉興港逐漸成為被遺忘的角落，但仍有50-300噸級的船只靠泊在原來的碼頭上。1917年，偉大的革命先行者孫中山先生在其《建國方略》中提出在乍浦地區開辟“東方口岸”。由於社會、經濟和歷史的原因，孫中山先生的宏偉願望始終沒有實現。新中國成立後，嘉興港這顆被埋沒了壹個多世紀的明珠，在上世紀70年代建港的歷史時期被重新發現。1975年，上海石化股份有限公司陳山原油碼頭2個2.5萬噸級泊位在乍浦建成，掀開了新中國嘉興港港口建設史上新的壹頁。黨的十壹屆三中全會以來，港口建設進入了壹個新的發展時期。嘉興港壹期工程於1987 65438+2月10開工，建設外海萬噸級和千噸級普貨泊位12個，內河100噸級泊位12個，於1992年7月4日通過竣工驗收。1994上海石化股份有限公司陳山原油碼頭擴建工程(5萬噸級原油泊位)竣工。1995嘉興電廠煤碼頭(3.5萬噸級煤炭泊位、1000噸級綜合泊位)建成試運營；1997秦山核電合營公司重件碼頭(3000噸級泊位1個)建成投產；1999浙江海鹽華電能源有限公司液化氣碼頭(1500噸級泊位)建成投產。“九五”期間，嘉興港二期工程開工建設，嘉興港建設進入新的發展時期。嘉興港於1993年3月獲準開辦國船外貿運輸業務，同年2月12年輪到外貿國船到港；19 1994年5月獲準臨時靠泊外國船舶，同年8月外國船舶到港。國務院同意對外國籍船舶開放。嘉興港作為國家壹類開放口岸，位於長江三角洲南翼，杭州灣北岸，東海之濱，上海浦東新區東側。是嘉興實施跨世紀發展戰略的先行區，是浙北杭嘉湖地區出海口和對外貿易的主要通道，也是長江三角洲地區的重要港口。地理位置嘉興港區地理條件優越。距離上海、杭州、蘇州、寧波(74海裏)約100公裏。滬杭高速、乍嘉蘇高速、杭滬01省道、乍嘉蘇水道，特別是在建的杭州灣大橋、滬杭復線鐵路、在建的城市輕軌，使嘉興港區成為長三角上海、江蘇、杭州、寧波等地的重要交通樞紐。乍浦港氣象自然條件:氣溫:歷年平均氣溫15.6攝氏度。歷年極端最高氣溫38.4攝氏度，歷年極端最低氣溫-10.6攝氏度，最熱月份(7月)平均氣溫28.5攝氏度，冷月(1月)平均氣溫3.3攝氏度。降水:年平均降水量1 203.6 mm，年最大降水量879.9 mm，年平均降雨天數140天，年≥ 25mm降雨天數1 2天。歷年平均降雪日數為6.6天。降水多集中在4-9月，占全年降水量的67%。歷年平均雷暴日數為38天。風況:夏季盛行東南風，常遭臺風襲擊；冬季盛行西北風，易受西伯利亞寒潮侵襲。正常風向為SE和ESE，強風向為SE。年平均風速為3.3m/s (1982)。7月至9月為臺風季節，臺風影響持續時間壹般為壹天，最多三天。霧情:春季霧日多集中在3-4月，冬季10 ~ 12。春季平流霧，冬季輻射霧。歷年平均霧日數為40.3天，霧多在上午10後消散。水文:潮汐屬於不規則半日潮。歷年最高* * *位6.75米，歷年最低潮位-1.78米；歷年平均潮位為2.18m；平均* * *位4.40m，平均底潮位-0.29m；平均潮差4.69米，最大潮差7.52米，最小潮差1.06米。設計* *位置為5.10m (10% * *累積百分比潮位)，設計底潮位為-0.80m(累積百分比90%底潮位)；檢查* * *位置6.65m(50年壹遇)，檢查枯水水位-1.8050m(50年壹遇)。基面是吳淞零。潮流強勁，流向往復。最大垂直平均流速:高潮1.1.5m/s，低潮1.21m/s；測點最大流速:高潮1.33m/s，低潮1.51m/s..波浪主要出現在5月至8月，尤其是8月。恒定波向為SE、e，強波向為SE、e、ESE。地質:乍浦海底土層上部主要由淤泥質粘土、淤泥質亞粘土、淤泥質粘土質粉土、粘土和砂質亞粘土組成。下部第四硬層(-35.5 ~-37.3m)工程地址好，承載力高，可與第五硬層(-39 ~-45m)結合作為棧橋基礎持力層。第六硬層(-44 ~-49米)工程地質條件好，厚度大，承載力高，可作為碼頭平臺基礎持力層。交通水運:內河水路縱橫交錯，水路通過乍嘉蘇水路與京杭運河、長湖沈線、沈航線、六平沈線等主航道相連，形成縱橫交錯的內河航運網絡。沿海地區可以通過海路與全國和世界各地的港口相連。鐵路運輸:鐵路有滬杭、宣杭鐵路和在建的沈家湖鐵路，從港口後方穿過。杭甬、浙贛、滬杭、宣杭線在杭州交匯，形成杭州鐵路主樞紐站，港口距鐵路貨運站僅8公裏。公路交通:公路通過乍嘉蘇高速、乍旺高速、東西高速和在建的杭州灣大橋與滬杭甬、杭嘉蘇寧高速、104、320、318國道和在建的沈家湖高速相連，形成了從杭州市區、嘉興、湖州向省內外四通八達的公路網，這就是杭嘉湖。航空交通:杭州蕭山國際機場有35條航線連接全國和世界各地。臨港產業石化產業2008年5月，乍浦臨港化工園區通過了中國石油和化學工業協會組織的專家組對“中國化工新材料(嘉興)園區”申報的現場驗收。7月3日，中國石油化工協會為中國化工新材料(嘉興)園區授牌，這是中國領先的化工新材料園區。中國化工新材料(嘉興)園區位於浙江省乍浦經濟開發區，是開發區的主要功能區塊之壹。園區重點發展以工程塑料、有機矽、新型阻燃劑、聚氨酯和水處理劑為主導的化工新材料產業。英荷殼牌、日本帝人、以色列化工、德山化工、韓國曉星、新加坡美福等壹批國際知名企業相繼落戶。截至2007年底，區內已有25家大型化工企業，吸引外資超過654380億美元。化工新材料產業成為港區第壹支柱產業，形成了較為完善的產業鏈和循環經濟。2007年，化工新材料企業實現產值62億元。其中，聚碳酸酯產量654.38+0.03萬噸，占全國產量的50%以上；氣相法白炭黑產能5000噸，占全國的20%，二期擴建後將達到40%左右；有機矽混合單體產能6萬噸，居全國第三；新型阻燃劑產能5.5萬噸，居全國首位；此外，還有1000噸PTSI(對甲苯磺酰異氰酸酯)，約占國際總量的50%；增塑劑產量為654.38+0.5萬噸，約占全國的654.38+0.5%。隨著帝人三期、德山二期、和盛二期、韓國曉星、以色列化工項目的投產，中國化工新材料(嘉興)園區無論是產能、市場占有率、銷售收入、自主創新能力，都將成為長三角乃至全國有影響力的化工新材料基地。從1到2008年1，港區化工新材料企業實現產值74.4億元，同比增長57.8%，實現銷售收入70.0億元，同比增長48.6%。預計3-5年化工新材料產值將超過300億元。機電產業機電工業園東臨嘉興出口加工區，南臨滬杭高速公路，地理位置優越。規劃面積3.6平方公裏，主要發展光學機械、機械設備、汽車零部件等產業，與出口加工區形成產業配套和相互支撐。依托便利的交通和優越的港口條件，港口物流園區嘉興港區重點發展以保稅倉儲、多式聯運、國際轉口、配送為重點的現代物流業，成為環杭州灣連接上海的重要物流節點。目前已有中國遠洋、日本運通、金橋物流入駐。目前，浙江史航乍浦港有限公司和浙江五洲乍浦港有限公司分別是嘉興港乍浦港區壹期和二期碼頭的經營主體。現在他們擁有三個碼頭六個公用泊位(其中萬噸級以上泊位五個)，總長932米，前沿水深-12米，最大靠泊能力3萬噸，年吞吐量300萬噸。內河百噸級泊位12個，後方陸域面積160公頃，堆場和倉庫30萬平方米，橋式起重機、門座起重機、場橋等大型設備11臺。經營範圍包括集裝箱、雜貨、散貨和液體化工產品的裝卸、倉儲、堆存和運輸。2004年，嘉興港壹、二期公用碼頭完成貨物吞吐量3654.38萬噸，裝卸集裝箱6543.80萬標準箱。未來發展對於港區未來的發展綱要，管委會用“壹大目標、兩大產業、三大園區”來構建大目標:打造長三角重要的化工新材料產業基地、環杭州灣臨港產業集群新高地、杭州北岸出口加工區基地、輻射浙北蘇南的物流中心。兩大產業。臨港產業:重點培育工程塑料、有機矽、特種纖維、聚氨酯等化工新材料、金屬制品、造紙、造船等；出口加工貿易行業:包括電子、機電、精密儀器、汽車零部件等。三大園區:化工新材料集聚區、出口加工貿易產業區、現代港口物流區。