2020年是純電動汽車元年？
■比亞迪韓
比亞迪韓的定位是壹款旗艦中型車。預計將推出插電式混動(DM)和純電動(EV)版本，其中韓EV綜合續航裏程應超過500km，新車將於2020年6月上市。
自去年6月31，比亞迪官方透露壹款全新的中型純電動汽車正在比亞迪深圳坪山總部進行測試，隨後更多關於“韓”的信息開始陸續曝光。
韓EV和之前發布的e-SEED的設計？GT概念車很像，但韓DM又變回了熟悉的王朝龍？臉部設計與現款王朝車型前臉十分相似，車頭依舊采用了與現款車型相似的藍銀色中文logo。
車身側面，比亞迪韓采用了隱藏式門把手和水滴形後視鏡，減少渦流帶來的風阻。車尾加入了氣動分離設計，更銳利的線條使氣流在車尾快速脫離車身，避免車尾形成湍流，增加風阻。這壹系列設計使得韓的風阻系數低至0.233Cd，根據比亞迪此前發布的在研車型部分參數，預測新車長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距可能為2940 mm。
值得壹提的是，據王傳福透露，最新的“刀鋒電池”技術將率先應用到比亞迪最新車型“漢”上。在實現更大的安全性和耐久性的同時，“漢”的續航能力可以超過500甚至600公裏。
■威馬7系
威馬汽車此前公布了其“7系轎車”的更多細節。據威馬透露，全新“7系轎車”將基於全新的轎車平臺開發，定位為中型純電動轎車。新車概念車型將於2020年北京車展亮相，而量產車型計劃於2021上半年上市交付。
動力參數方面，新車的NEDC綜合續航能力將超過700公裏，配備L3和L4自動駕駛儀，還將擁有5G智能駕駛艙。根據9月發布的消息，新車還支持大功率快充，30分鐘充電速度30%-80%，用於解決消費者對續航裏程的擔憂。
智能方面，威馬的“7系轎車”將量產L3級自動駕駛輔助技術，還包括Living？發動機？3.0系統和智能駕駛艙，為車主提供地圖導航、社交、智能家居、能源等領域的全場景智能交互服務。
壹直被稱為新勢力“價格屠夫”的威馬，在純電動SUV領域確實交出了壹份不錯的答卷。然而，面對其他競爭對手的品牌戰略，推出7系轎車的意義不言而喻。
■小鵬P7
最後，小鵬P7將推出純電動汽車。作為造車新勢力，其造車進度壹點都不慢，甚至是第壹個開放預售的。
小鵬P7發布了長續航後驅車型、長續航後驅車型和高性能四驅車型，共3款8大版本，預售價區間為24-37萬元。
長續航後驅車的最大功率和峰值扭矩與長續航後驅車相同，最大功率196kW，峰值扭矩390Nm，0-100km/h加速時間6.7秒，NEDC綜合續航裏程550+km；；而四驅高性能車和後驅超長續航車的NEDC續航分別為550km和650km，其中四驅高性能車最大功率為316kW，峰值扭矩為655Nm，0-100km/h加速時間為4.3秒。
在智能配置中&；自動駕駛輔助方面，四驅高性能車型標配智能音樂駕駛艙套件，其他兩款車型部分車型需要選配；XPILOT三款都是可選的？2.5?/?XPILOT？3.0，搭載高通汽車處理器高通驍龍？820A和自動駕駛芯片英偉達？開車？澤維爾.
底盤方面，P7采用前雙橫臂獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，大量使用鋁合金零件減輕簧下重量；高配車型配備智能主動連續減振系統(CDC)和Brembo專業制動系統。
小鵬P7作為率先開啟三款純電動汽車預售的車型，未來不僅要經得起消費者的產品力考驗，交付能力也是關鍵的壹環。畢竟相對於比亞迪等傳統車企，交車壹直是衡量新勢力實力的重要環節。
國產特斯拉來了。誰慌了？
■車型？Y
65438+2020年10月7日，距離上海超級工廠奠基整整壹年，或者說“僅僅壹年”更合適。就是在這壹年，特斯拉上海工廠不僅完成了落地和生產，還開啟了國產車型？3的正式交付。
除了模特？3、這個儀式還有壹層意思，就是“中國制造模式？y”項目啟動儀式。馬斯克曾經透露過那個模型？y將在上海超級工廠生產。隨著工廠壹期竣工投產，Model？3開始大量鋪貨，特斯拉將正式推出國產車型？項目。
模特？y是壹款五門中型SUV，可以提供7座版本。根據功率不同，有三種型號可供選擇，續航分別為480/505/540 km (WLTP標準)，重點是型號？y會和模特在壹起？3***享受75%的零件。
雖然特斯拉官網顯示交付日期為2021年，但特斯拉相關供應商被告知提前6個月交付車型？y相關零件，也就是型號？Y的生產將提前半年。看型號？3的量產交付時間表，型號？妳可能比我們想象的更快找到我們。
這個消息也意味著我們的自主品牌面臨更大的沖擊，但是我們的自主品牌應該如何跟進…
■蔚來EC6
EC6定位於運動轎跑SUV，推出兩款車型，分別是性能版和運動版，最大續航615KM。但是NIO呢？當天現場，蔚來EC6的價格並未公布。為什麽-和模特壹起？y的出現是分不開的...
畢竟特斯拉車型？y明年上市，明年純電動轎跑SUV的知名度和關註度將創新高。或許蔚來的這款新轎跑針對的是車型？y的目標市場。
另壹方面，年輕買家對轎跑等跑車天然缺乏抵抗力，寶馬奔馳都推出了自己的轎跑SUV，比如這個細分市場的鼻祖寶馬X6，或者是新秀奔馳GLC？轎跑車.對於蔚來的目標群體，這群喜歡新鮮感的年輕人來說，轎跑SUV可能算不上“小眾”。
動力方面，新車依然搭載兩種不同的動力系統。運動版前後配備160 kW永磁電機，高配版前後配備160 kW永磁電機，240kW交流異步感應電機。其最大總輸出功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m。
蔚來EC6搭載100kWh電池組，NEDC續航能力超過600km(性能版615km/運動版605km)，無論是高速通勤還是日常駕駛，均可用於大部分用車場景。蔚來EC6有完善的換電和能量補充系統(充電樁、電站、充電車)的車型能抗住嗎？y的影響呢？2020年見。
合資純電不再“短腿”？2020年是逆襲的壹年。
■大眾ID。系列
2019年大眾的“純電動三兄弟”，高爾夫、寶來、朗逸，電氣化改造後平均續航只有273400500km，基本在654.38+05萬元左右，比自主品牌主流純電動汽車續航高出近壹倍。
但2020年，邊肖相信大眾交出的答案壹定會讓消費者滿意:
2019 165438+10月8日，上汽大眾新能源汽車工廠落成，新工廠首款ID車駛下生產線。這次，第壹個ID。新能源汽車廠的汽車下線。它是MEB平臺上的壹款純電動中型SUV，也是第壹款ID。上汽大眾未來投產的家用車。預計2020年下半年正式亮相。此外，大眾品牌地標車型——全球首款量產電動車ID.3，未來也將在上汽大眾新能源汽車工廠生產。
ID.3將於2020年夏季正式上市，搭載驅動電機，最大功率150kW(204PS)，電子限速160km/h/h，大眾ID.3提供三種續航版本。動力電池由當代安培科技有限公司提供，其中純版電池容量為45 kWh，Pro版電池容量為58 kWh。親？S版電池容量為77 kWh，WLTP綜合續航裏程分別為330km、420km、550km。充電性能方面，支持100kW快充，30分鐘內可提供290km續航。
值得註意的是，未來大眾將主要依靠SAIC大眾和壹汽大眾在中國推廣ID系列。據官方透露，未來安亭新廠和佛山兩個工廠合計年產能可達60萬輛；到2025年，全球年產量將為6.5438億輛MEB汽車，其中三分之二將在中國生產。
■現代菲斯塔電動車
2019廣州車展，我們提前拍到北京現代菲斯塔EV。據悉，Fista EV的電機參數略低於Onsinov，電池能量密度達到65，438+0，465，438+0.4 Wh/kg，工況下百公裏功耗為12.7kWh，續航裏程為490km。
從外觀上看，前臉換成了封閉式的多邊形進氣格柵，配合兩側狹長的大燈，讓這款車看起來更加激進。充電接口隱藏在裏面，日間行車燈的布局由橫置改為豎置。尾部的造型也充滿了流線，其新能源車的屬性並不明顯。流行的上翹小鴨尾的貫穿式尾燈，充滿設計感的尾部多維分層設計，給人壹種很低很運動的感覺。
內飾方面，菲斯塔EV和燃油版差別不大，10.25英寸屏幕是車內亮點之壹。系統可以設計和查看的東西很多，比大部分合資車型的原廠車載系統更強大。
鑰匙換擋方式取代了傳統的換擋機構，頗具科技感。作為壹款純電動車，新車在三個電動級別上也是相當不錯的。菲斯塔純電動版將搭載IEB型號的驅動電機，最大功率可達135kW。至於電池，新車將采用當代安培科技有限公司提供的三元鋰離子電池。預計新車的NEDC續航裏程可以達到490km，所以這個數據相比競爭對手確實有很大的優勢。
雖然韓系車在國內市場越來越不受消費者歡迎，但不可否認的是，即使在合資企業實力較弱的純電領域，現代的誠意還是非常充足的。
編輯摘要
以上是通過2019的線索整理出來的“2020年最值得期待的新能源汽車”。無論是自主品牌、合資車企還是造車新勢力，都有很多亮眼的產品即將上市。
但是這裏還是有埋伏給大家。畢竟“無痕即命”。希望在2020年，不僅上述車型會如期上市，還會有更多驚喜！
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