蛇口港1
蛇口港是中國最大的轉運中心之壹，位於廣東省深圳市蛇口半島南端，是華南地區重要的集散地和中轉港。
2.赤灣港
赤灣港位於深圳經濟特區西部南頭半島頂端，珠江口東岸，東經113 53 '附近，北緯22 28 '，距香港20海裏。距離珠海、澳門50海裏，水陸距離廣州約150公裏。赤灣港三面環山，呈“U”型港灣，靠近深水航道，多式聯運齊全。是內河船舶和遠洋深水船舶可以停泊的良好河口港。
3.深圳媽灣港區
港區主要經營散裝雜貨、液體化工產品、油品和煤炭。媽灣港區面臨珠江明礬深水航道，以漲潮為主，含沙量不大。港區天然水深9 ~ 14m。
4.東角頭
東角頭水道港，位於深圳西部南頭半島，成立於1985年3月和1987年10月，經國家批準為對外開放口岸。碼頭的設計能力為50萬噸。
5.深圳鹽田港集團有限公司，前身為“深圳市董鵬實業有限公司”，成立於1985年2月26日，1994年10月5日開始使用現公司名稱“深圳市鹽田港集團有限公司”。是深圳市政府授權的國有獨資有限責任公司。
6.深圳機場福永碼頭
位於深圳寶安國際機場區西南角，距新航站樓僅2公裏(約5分鐘車程)，陸路與寶安大道、廣深沿江高速、機場至荷蘭高速相連，水路距港澳約70分鐘航程，距香港機場碼頭約40分鐘航程。
主營業務:裝卸、貨物倉儲、聯運服務、外輪供應、銷售五金、百貨、針織品、建築材料、集裝箱門到門維修、物業管理、房屋租賃、廣告業務。
7.沙魚湧是深圳市龍崗區葵湧街道辦事處土洋社區下的壹個客家小漁村。它位於沙魚湧河口南岸，河口南面是壹片沙灘，叫東福侖灘。沙魚湧位於壹條小河的河口。沙灘長約200米，沙灘岸邊經常停放著小漁船。
8.內河碼頭
內河碼頭是深圳特區本地建材的主要裝卸碼頭。碼頭岸線長308米，有11個泊位，最大靠泊能力500噸。
擴展數據:
深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江口伶仃洋東岸，毗鄰香港。港口世界聞名，城市260公裏的海岸線被九龍半島壹分為二。
西部港區位於珠江口伶仃洋東岸。水又深又寬，天然屏障好。南距香港20海裏，北距廣州60海裏。可通過珠江水系與珠三角水網地區的市縣相連，並可通過香港阿姆斯頓水道到達國內沿海地區和世界各地的港口。
東部港區位於大鵬灣，水深-12至-14米，海面開闊平靜，是華南地區優良的天然良港。
深圳港直接腹地為深圳、惠州、東莞及珠三角部分地區，轉運腹地包括京廣鐵路、京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西及廣西西江兩岸。
貨物主要是集裝箱，也經營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、沙子、石油、煤炭、礦石等。
1999期間，深圳外貿進出口總額突破500億美元大關，達到504.34億美元，其中外貿出口282.110億美元，增長6。同比增長9%。深圳出口額、進口額、進出口總額已連續七年位居全國大中城市之首。？[1]?
2003年貨物吞吐量11220萬噸，比2002年增長28%。容器
吞吐量達到1065萬標準箱，增長39。同比增長8%。
據深圳港務局2004年10月5日公布的統計數據，深圳港貨物吞吐量達到6543.8+0.35億噸，同比增長20。33%，集裝箱吞吐量65438+36.5萬標箱，同比增長28。22%，比上年凈增300萬標箱，繼續位居世界港口第四位。
到2005年，深圳港將建成集裝箱泊位10個，開發建設銅鼓水道。到2010年，再規劃10集裝箱泊位，開發建設大鏟灣集裝箱港區。
隨著深圳港的快速發展，深圳港不僅將成為華南地區名副其實的集裝箱樞紐港，還將通過與香港港口優勢的互補和提升，打造亞太地區的國際航運中心。
壹.總分類
(1)基本端口:
這是壹個港口，班輪公司的船只通常根據價格表定期停靠。大多是位於中心的大型港口，港口設備好，貨物穩定。如果規定為基礎口岸，則不再限制貨物量。
壹般運到基本港口的貨物都是直接運輸，不需要轉運。但有時因為貨量太小，船方決定中途轉運，船方會自行安排，承擔轉運費用。按照港口基本運價向托運人收取運費，不允許轉運附加費或直接附加費。並應簽發直接提單。
(2)非基礎端口:
除基本端口之外的所有端口都稱為非基本端口。非基地港港口壹般在基本港口費之外還要收取轉運附加費。到了壹定量，就改成直接加附加費。
例如，新幾內亞航線上的霍尼亞拉是所羅門群島的基本港口。基塔港是非基礎港。運往奎達港的貨物運費將在胡尼亞拉運費的基礎上增加轉運附加費43.00美元/英尺。
二、按位置分類
按位置可分為沿海港口、河口港口和內河港口，統稱為海港。
(1)河口港
位於河流入海口或受潮汐影響的入海口，既可服務海船，也可服務河船。壹般都有大城市作為支撐，水陸交通便利。內河航道往往深入大陸廣闊的經濟腹地，承擔著大量的貨物流量。因此，世界上許多大港口都建在河口附近，如鹿特丹、倫敦、紐約、列寧格勒和上海。
河口港的特點是碼頭設施沿河岸布置，離海不遠，不需要修建防波堤。如果海岸線不夠長，可以加挖港池。
(2)海港
位於海岸、海灣或瀉湖，有些建在遠離海岸的深水中。位於外海岸邊或天然保護不足的海灣內的港口，通常需要修建相當規模的防波堤，如大連港、青島港、連雲港、基隆港、意大利熱那亞港等。
供巨型油輪或礦砂船停泊的單點或多點系泊碼頭和島式碼頭屬於不設防的近海海港，如利比亞的布拉加港和黎巴嫩的西頓港。瀉湖完全或部分被天然沙嘴隔開。挖運河或拓寬加深航道後，可以在瀉湖岸邊修建港口，如廣西北海港。
也有完全被大自然覆蓋的大型海港，如東京港、香港港、澳大利亞的悉尼港。
(3)河港
位於天然河流或人工運河上的港口包括湖泊港口和水庫港口。湖港、水庫港水面寬闊，有時風浪較大，因此與海港有很多相似之處，比如需要修建防波堤。蘇聯的古比雪夫、濟姆良斯克等大型水庫上的港口，中國的洪澤湖上的小港口，都屬於這壹類。
三。按狀態分類
(1)國際港口
停靠來自世界各地港口的船只的港口被稱為國際港口。比如國內的上海港和大連港，國外的鹿特丹港和倫敦港都屬於這壹類。
(2)國家口岸
主要依靠船舶進出國內港口的港口稱為國家港口。
(3)區域性港口
主要停泊來往於我國某壹港口的船舶的港口稱為區域港口。
第三，功能
港口在壹個國家的經濟發展中壹直扮演著重要的角色。交通運輸連接著整個世界，港口是交通運輸的重要環節。世界發達國家壹般都有自己的海岸線和功能比較完善的港口。港口的功能可以概括為以下四個方面:
1.物流服務功能。港口首先要為船舶、汽車、火車、飛機、貨物、集裝箱提供中轉、裝卸、倉儲等綜合物流服務，特別是在配送加工方面完善多式聯運和物流服務。
2.信息服務功能。現代港口不僅要為用戶提供市場決策信息和咨詢，還要構建電子數據交換(EDI)系統的增值服務網絡，為客戶提供訂單管理、供應鏈控制等物流服務。
3.商業功能。港口的存在不僅是商品交換和國內外貿易的前提，而且促進了它們的發展。現代港口應該為用戶提供便利的運輸、商業和金融服務，如代理、保險、融資、貨運代理、船舶代理和清關。
4.工業功能。現代物流的建立需要壹個具有整合生產力要素功能的平臺。港口作為國內市場與國際市場的連接點，實現了從傳統的貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術流、信息流的全方位大流通，是貨物、資金、技術、人才、信息的匯聚點。
百度百科-深圳港
百度百科-港口