1985年5月份首次亮相，取代豐田的TE71卡羅拉的經典老款車AE86 Trueno/Levin，有兩款車型，壹款是三門掀背車，壹款是雙門車型。按大燈形式可分為固定式大燈的卡羅拉Levin和開閉式大燈的Sprinter Trueno。上圖中的AE86是其三門兩廂版GTV，均配備五速手動變速箱，搭載4A-GE的120發動機；外觀是日本流行的方角設計。雖然沒有新穎的設計和流線型的造型，但從外觀上還是能感受到壹種跑車的氣息，比其他三門掀背車更能彰顯其魅力。
AE86的車重只有940kg，後輪驅動的FR設計，驅動不到1000kg的車身綽綽有余，這也是AE86能在甩尾領域大放異彩的最大原因。說到這款車的改裝，國外改裝的例子不在少數。加裝渦輪增壓或者直接移植3S系列發動機，具有高C/P值的優秀潛力，是日系老爺車無法比擬的，人氣也在反復攀升。前綴D的粉絲不知道AE86。在車迷眼裏，後驅AE86絕對會是永遠的經典。
汽車型號:豐田Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的車，豐田生產的，是十幾年前的舊車。它和萊文是同壹輛車，但是面罩和尾燈的設計不同。
86是FR(前置後驅)布局，馬力單薄(拓海的86經過父親文泰改裝後只有65，438+050匹)，所以在第壹個冠軍D中，拓海只能和人爭下坡。車身輕是86唯壹的優勢。
賽車信息
屍體編號AE86
長/寬/高(毫米)4180/1625/1335
前軸長度/後輪軸(毫米)1355/1345
前制動盤後制動鼓
空車重量(公斤)925
發動機號4A-GEU
AE101 4A-GEU(修改後)
發動機類型直列4缸DOHC16氣門
直列4缸DOHC20閥(改進型)
發動機體積(cc)1587
最大馬力130 PS/6660 rpm。
240 PS/1.1000 rpm(改裝後)
最大扭矩為15.2 KGM/5200 rpm。
不適用(修改後)
驅動類型FR
輪胎(前和後)185/60 R14
傳說中以D開頭的車輛，實際上是現實中比較流行的漂移車輛，D1至今仍被很多司機使用。
相信很多人都知道AE86，雖然很多人沒見過真車:)尤其是在國內。我也給大家簡單介紹壹下AE86。
AE86是豐田的壹款小型車，叫卡羅拉。AE86不是名字，只是壹個車架號。AE86是卡羅拉在1983首次投產的第4代車型。之前的型號是TE27，TE51，TE55，TE61，TE65，TE71，然後是AE86的框架。這個車架不僅用在卡羅拉的LEVIN上，也用在TRUENO上。
AE86也有兩個版本和兩個揭背版本。在這種情況下，可以認為有四種外觀，都叫AE86，大體相同，比如發動機變速箱等。最大的區別就是DIFF(後差速器)。據說微分有四個版本！
生產年份為1983-1987，分為前期和後期。1985之後，AE86的後期版本在外觀上有壹點變化，看起來好多了，但是後期配件相對較少，價格也比較貴。比如後期的車軸(驅動軸)比前壹階段略大，二手配件只有日本才有，也是相當困難的，除非豐田允許。
80年代初的壹款豐田經濟型轎車如此出名有很多原因。有些不懂的人隨意喜歡AE86，等他真正開壹輛的時候，幾乎是徹底失望！原廠的AE86車基本很難開:有著年代久遠的方形內飾，大部分AE86內飾老化、開裂甚至殘缺不全！滿滿壹車幾乎報廢的老爺車的味道，基本是壹輛普通86能買到的第壹印象。用了快20年的方向盤沒有輔助(這個是選裝配件，不是所有車都是全裝的，只有日本有，其他國家很少)，很多年輕人不喜歡這個！開這種車幾乎不需要去健身房。離合器也不輕。畢竟這車是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹。20年後估計會有個110，還不錯。只要把發動機拆開就知道裏面基本都是黑的！如果用這種發動機的車跑起來像90年代的渦輪車，直線行駛的話，基本不可能。拉到8000轉也沒用！聽起來很不可思議，但是這款車的優點也很重要。首先是FR，前置發動機，後輪驅動。前後車身很均衡，重量比為50: 50，車身較輕。原來的86只有940公斤，GTV的輕量級版本甚至更輕。有些改裝的86只有800多斤！也正是因為這些特點，AE86在壹些特殊的比賽中有著特殊的地位，比如下坡賽和漂移賽。直到現在，AE86仍然是日本漂移賽的熱門車型之壹。由於它的歷史包括漫畫，土武鬼城和它自己的賽車天賦，它的車價在目前是夢幻般的！現在有多少AE86s是改裝的或者是大改裝的？如果妳聽到哪個AE86有200匹馬，不要小看這200匹馬！用於壹般漂移的AE86至少要180匹。AE86的改裝空間很大，潛力很大。只要妳喜歡，V8都可以裝！日本人更喜歡用原廠4AGE改裝，部分發動機換成其他發動機。保守點就是4AGE AE92，AE101或者AE111或者AE101增壓器，比如3SGTE，SR20DET等等。
下面是壹些關於AE86的小信息:AE86的開發團隊給86定了三個目標，壹是挑戰築波賽道的最快圈速紀錄，二是稱霸日本拉力賽道，三是挑戰200公裏的速度。結果是壹個完美的任務。
在AE86誕生之前，它做過各種試駕活動，其中壹項就是在雅馬哈賽道上連續行駛三天三夜！證明AE86雙凸輪16V 4AGEU發動機極其硬朗！
ADVAN AE86和土屋圭在1984的富士新人賽中憑借華麗的漂移技巧成為英雄。
以AE86出名的日本車手有織工等等。
相信很多人都知道AE86，雖然很多人沒見過真車:)尤其是在國內。我也給大家簡單介紹壹下AE86。
AE86是豐田的壹款小型車，叫卡羅拉。AE86不是名字，只是壹個車架號。AE86是卡羅拉在1983首次投產的第4代車型。之前的型號是TE27，TE51，TE55，TE61，TE65，TE71，然後是AE86的框架。這個車架不僅用在卡羅拉的LEVIN上，也用在TRUENO上。
AE86也有兩個版本和兩個揭背版本。在這種情況下，可以認為有四種外觀，都叫AE86，大體相同，比如發動機變速箱等。最大的區別就是DIFF(後差速器)。據說微分有四個版本！
生產年份為1983-1987，分為前期和後期。1985之後，AE86的後期版本在外觀上有壹點變化，看起來好多了，但是後期配件相對較少，價格也比較貴。比如後期的車軸(驅動軸)比前壹階段略大，二手配件只有日本才有，也是相當困難的，除非豐田允許。
80年代初的壹款豐田經濟型轎車如此出名有很多原因。有些不懂的人隨意喜歡AE86，等他真正開壹輛的時候，幾乎是徹底失望！原廠的AE86車基本很難開:有著年代久遠的方形內飾，大部分AE86內飾老化、開裂甚至殘缺不全！滿滿壹車幾乎報廢的老爺車的味道，基本是壹輛普通86能買到的第壹印象。用了快20年的方向盤沒有輔助(這個是選裝配件，不是所有車都是全裝的，只有日本有，其他國家很少)，很多年輕人不喜歡這個！開這種車幾乎不需要去健身房。離合器也不輕。畢竟這車是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹。20年後估計會有個110，還不錯。只要把發動機拆開就知道裏面基本都是黑的！如果用這種發動機的車跑起來像90年代的渦輪車，直線行駛的話，基本不可能。拉到8000轉也沒用！聽起來很不可思議，但是這款車的優點也很重要。首先是FR，前置發動機，後輪驅動。前後車身很均衡，重量比為50: 50，車身較輕。原來的86只有940公斤，GTV的輕量級版本甚至更輕。有些改裝的86只有800多斤！也正是因為這些特點，AE86在壹些特殊的比賽中有著特殊的地位，比如下坡賽和漂移賽。直到現在，AE86仍然是日本漂移賽的熱門車型之壹。由於它的歷史包括漫畫，土武鬼城和它自己的賽車天賦，它的車價在目前是夢幻般的！現在有多少AE86s是改裝的或者是大改裝的？如果妳聽到哪個AE86有200匹馬，不要小看這200匹馬！用於壹般漂移的AE86至少要180匹。AE86的改裝空間很大，潛力很大。只要妳喜歡，V8都可以裝！日本人更喜歡用原廠4AGE改裝，部分發動機換成其他發動機。保守點就是4AGE AE92，AE101或者AE111或者AE101增壓器，比如3SGTE，SR20DET等等。
下面是壹些關於AE86的小信息:AE86的開發團隊給86定了三個目標，壹是挑戰築波賽道的最快圈速紀錄，二是稱霸日本拉力賽道，三是挑戰200公裏的速度。結果是壹個完美的任務。
在AE86誕生之前，它做過各種試駕活動，其中壹項就是在雅馬哈賽道上連續行駛三天三夜！證明AE86雙凸輪16V 4AGEU發動機極其硬朗！
ADVAN AE86和土屋圭在1984的富士新人賽中憑借華麗的漂移技巧成為英雄。
以AE86出名的日本車手有織工等等。
相信很多人都知道AE86，雖然很多人沒見過真車:)尤其是在國內。我也給大家簡單介紹壹下AE86。
AE86是豐田的壹款小型車，叫卡羅拉。AE86不是名字，只是壹個車架號。AE86是卡羅拉在1983首次投產的第4代車型。之前的型號是TE27，TE51，TE55，TE61，TE65，TE71，然後是AE86的框架。這個車架不僅用在卡羅拉的LEVIN上，也用在TRUENO上。
AE86也有兩個版本和兩個揭背版本。在這種情況下，可以認為有四種外觀，都叫AE86，大體相同，比如發動機變速箱等。最大的區別就是DIFF(後差速器)。據說微分有四個版本！
生產年份為1983-1987，分為前期和後期。1985之後，AE86的後期版本在外觀上有壹點變化，看起來好多了，但是後期配件相對較少，價格也比較貴。比如後期的車軸(驅動軸)比前壹階段略大，二手配件只有日本才有，也是相當困難的，除非豐田允許。
車身型號:AE86
發動機形式:1.6升L4雙頂置凸輪軸NA
馬力/扭矩:130皮秒@ 6600轉/15.2千克米@ 5200轉
重量:940KG
長/寬/高:4180/1625/1335
變速箱換檔:4 AT/5spd MT
現實中AE86分為萊文和特魯諾。AE86是幀號。搭載4A-GEU發動機，最大馬力130馬力，在當時的車裏已經很牛了——16.3秒即可完成0-400米加速，最高時速可達190km/h，AE86出廠時留有很大的改裝空間，改裝潛力不小。只要車主喜歡，甚至連V8發動機都可以安裝在發動機艙內。原4A-GEU發動機改裝後，功率可增至240馬力！
這輛車沒有左舵駕駛車型，所以妳買了它就沒有資格在中國大陸上路。
沒有數據證明這款車出現並在中國大陸市場銷售。妳的照片只能通過不正當渠道進來，車牌的真實性和上牌的手段還有待考證。
看豐田什麽時候進入中國市場，再看卡羅拉是從哪壹代引入中國的。