1953 65438+2月，國家批準了122廠第壹個五年建設計劃，即在原有基礎上擴建為大型轟炸機廠。
1955年6月，亞洲最大的廠房18號開工建設。經過7個月的建設，年底竣工投入使用，建築面積22934平方米。
1957 4月12日，工廠舉行了隆重的慶祝工廠總體驗收儀式，標誌著我廠具備了大飛機工廠的規模。5月14日，工廠正式啟用第二個廠名:國營魏健機械廠。
1958 65438+10月19，工廠進入仿制階段，正式開始研制直-5直升機。
9月29日，1958，松花江1號小型旅遊運輸機試飛成功。65438+2月65438+6月，我國第壹架直升機直5首飛成功。
1958 12 16中國第壹架直升機直5首飛成功。1959年9月27日，中國第壹架中型噴氣式轟炸機轟-6首飛成功。當年2月交付部隊。1965 65438年5月4日，中國第壹架參與投放原子彈的飛機轟-6在中國西部上空成功進行了新中國首次飛機攜帶和投放原子彈的試驗。
1966年9月25日，中國第壹架輕型噴氣式轟炸機轟-5首飛成功。
1967年4月，轟-5轟炸機通過國家鑒定，投入批量生產。標誌著該廠已初步具備自主制造轟炸機的能力。
1968 65438+2月9日，毛澤東、周恩來親自閱批總參謀部、國家國防工業辦公室的報告，指定在122廠研制生產水泊5。
1969 65438+2月10，02直6飛機試飛成功。1970 165438+10月12，焦紅第五次飛行成功。
1971年，創造了100架直-5和轟-5飛機的年產量紀錄。
2月30日1975，運11首飛成功。
1976年4月3日，第壹代大型水上反潛轟炸機水紅5首飛成功。同年，渦槳V型航空發動機研制成功，轉入小批量生產。
9月1978，1，部裏明確122廠對外開放，H-5，Z-5，Y-11對外開放。這家外國工廠的名字叫哈爾濱飛機制造廠。1980年初，為開拓國際民用市場，自籌資金在國內率先采用國際通用適航標準，設計研制生產了壹架民用飛機——運12飛機。
1980，10年6月5日，引進了具有世界先進技術的海豚直升機法國專利，壹舉制造出了讓中國直升機技術跨越30年的直升機。並開始研制和生產“海豚”直升機。
1982 7月14日，運12ⅱ試飛成功。
1983年，直9被總參正式列裝。
1985 2月12日，運12成功進行了首次夜間飛行試驗。5月20日，運12首飛成功。12年2月24日，運12獲得scaa頒發的型號合格證，這是國家頒發給國產民用飛機的第壹份型號合格證。
1986年6月27日簽訂了向斯裏蘭卡出口6架載有12的飛機的合同。這是中國民用飛機首次向國際市場交付。12年2月24日，運12獲得中國民用航空局頒發的生產許可證。這是中國民航總局頒發的第壹張國產民用飛機生產許可證。
1986 165438+10月1，更名為哈爾濱飛機制造公司。
1987年5月，我國首架用於海洋監測的運12ⅱ飛機交付國家海洋局，正式投入使用。該飛機已獲得中國民用航空局頒發的單項適航證。6月11日，運12、直9首次參加在法國舉辦的第37屆布爾日國際航空航天展。7月，水紅5飛機獲得國家科技進步壹等獎。65438+2月65438+6月6日，水轟5森林滅火器改裝成功，填補了我國滅火裝備的壹項空白。65438+2月，運12飛機獲得國家重大技術裝備優秀工程獎。
1989年8月，運12飛機獲得國家科技進步壹等獎。65438年2月，直9A機通過國家技術鑒定。1990年6月20日，型號12ⅱ獲得英國CAA適航型號合格證。
1992，65438+10月，16，直-9國產飛機首飛成功，65438+30年2月，直-9國產飛機通過國家鑒定，標誌著我國直升機研制制造技術跨越30年。
1992 10 10月20日，中國(中國航空技術集團公司，原哈飛)、歐洲直升機法國公司和新加坡航空航天公司簽署了EC120合作協議，中方占24%。這是中國第壹架與外國平等合作研制的直升機。
1993年8月30日，運12ⅳ飛機首飛成功。
1994年7月3日，運12ⅳ飛機獲得中國民航型號合格證。10年10月23日，直9B首飛成功。3月26日，運12ⅳ飛機被FAA授予適航型號合格證。成為中國民航史上的裏程碑。
1996 4月17日，哈飛在哈爾濱舉辦首發式暨郵展。哈飛運12飛機被列為紀念航空工業成立45周年中國飛機四大特種郵票之壹。
1996 165438+10月5日，三架飛機(運12ⅳ、運11B、直九100)參加了在廣東珠海舉辦的中國國際航空航天博覽會，並進行了飛行表演。
1997 2月2-4日，EC120參加了在美國洛杉磯舉辦的直升機展，並進行了精彩的飛行表演。6月獲得中國新時代質量體系認證中心頒發的質量認證證書，正式通過國家權威機構按照國際和國際通用標準進行的質量體系認證。6月165438+10月12日，EC120直升機通過了法國DGAC專家的適航審查，標誌著我公司經過5年的研發獲得了市場通行證。
9月9日，1998，哈爾濱飛機制造公司更名為哈爾濱飛機工業集團有限公司..
1999年9月13日，哈飛直9直升機完成北極科考任務。
14年9月，EC120直升機第100架機身下線。
10 10月1日，32架直-9直升機參加國慶50周年閱兵，25架直-9直升機接受檢閱。在2000年
2月24-25日，國家計委組織以兩院院士顧誦芬為首的專家組來到哈飛，對國家重大專項雲12、EC120進行可行性論證。專家組壹致同意通過評審。
2月25日，印尼民航局DGAC代表團和中國民航局代表來集團公司對運12IV飛機進行適航審查。
4月28日，哈飛在互聯網上推出了自己的網站。
5月3-5日，加拿大熊貓公司董事長兼銷售副總裁訪問我集團公司。雙方就合作購銷200架搭載12的綠色飛機進行了深入探討。
7月，哈飛和中國航空技術進出口總公司分別與巴基斯坦和毛裏塔尼亞簽署了運輸12和阿智9直升機的兩份合同。
8月18日，EC120直升機第200架機身下線。
9月5日，吳邦國副總理對集團公司生產的EC120(蜂鳥)直升機第200架機體下線交付作出指示:“祝賀蜂鳥直升機第200架機體下線交付，這是國際合作的重要成果。第壹，型號選擇好；二是國際合作堅持共同開發，擁有自主知識產權；三是重視管理，保證飛機質量，得到市場認可。希望哈飛再接再厲，爭取更大的成績。”
165438+10月16，運12IV飛機被印尼民航局授予型號合格證書。
165438+10月22日，哈飛航空股票網上公開發行。
65438年2月3日，集團公司實施5S管理。
65438年2月4日，武警訂購4架直9直升機。
65438+2月17，運12在九寨溝首航。
65438+2月18，哈飛a股正式在上交所上市。
2001年
2月23日，集團公司召開債轉股後新公司會議。實施債轉股成立新公司是哈飛發展的又壹裏程碑。標誌著哈飛建立了投資主體多元化的新產權制度，也標誌著資本運營戰略取得新成效。
4月9日，集團公司退休管理中心安排了壹次“哈爾濱-杭州”的專場遊覽。“哈飛夕陽紅”旅遊專列直接開進平房區火車站，500多名退休職工參加了這壹活動。
16年4月，集團公司研制生產的直9A直升機在北京獲得中國民用航空總局頒發的型號合格證，填補了國產直升機沒有適航證的空白。
8月9日，運12E首飛成功。
15年8月，首架EC120直升機交付國內首個用戶北京通用航空公司。
9月12日，首批4架直9警用直升機正式交付中國人民武裝警察部隊。
165438+10月6日，哈飛智九直升機隨龍雪科考船首次赴南極進行為期半年的科學考察。
165438+10月14，運12E完成海南三亞、雲南中甸高溫、高原、可靠試飛。2002年
10月，12E運至中國民航型號合格證。標誌著運12E可以正式進入國內市場。
65438年2月2日，哈飛在北京與巴西航空工業公司簽約，在中國聯合生產ERJ145系列渦扇支線飛機。
2003年
165438+10月20日，EC-120直升機總裝生產線項目在北京簽約。此前，該型號已在全球30多個國家獲得型號合格證。
65438+2月65438+6月6日，哈爾濱安博威飛機工業有限公司與巴西航空工業公司合資成立，首架國產ERJ-145在支線飛機上首飛。
2004年
7月，首批ERJ145支線飛機交付南航。
8月，集團公司通過新時代認證中心雙體系審核。
9月22日，集團公司與南京市公安局簽訂了壹架警用直升機的購銷合同，實現了公安系統銷售的新突破。
10 6月19日，龍飛公司的壹架直升機參加了南極科考。
165438+10月2日，哈飛與中國航空技術集團公司簽署了20架運-12系列飛機的采購合同。
12年2月29日，智九、HC120新型直升機首飛成功。
6月365438+2月31日，H425民用直升機獲得民航局頒發的型號合格證，為我國新壹代民用直升機早日投入市場運營奠定了基礎。3月25日，哈爾濱安博威飛機有限公司與東航簽訂10 ERJ145飛機銷售合同。
3月27日，哈飛直樹第三次南極考察圓滿結束。
6月2日，哈飛與波音公司在北京正式簽署787飛機機翼整流罩分包合同，正式進入波音公司供應商體系，成為波音787飛機項目全球團隊的壹員。
7月26日首架國產警用直升機交付儀式。
8月28日，哈爾濱安博威飛機工業有限公司向東航江蘇有限公司交付首架ERJ145噴氣式支線飛機。
9月21日，哈飛在第十壹屆北京國際航展上向貝爾公司交付了M430轉包項目的第壹部分。
10 10月10日，在外交部相關人員陪同下，法國前總理羅卡爾及夫人參觀哈飛。
65438年10月25日，在哈爾濱市委市政府召開的“表彰獎勵參與神六發射和禽流感疫苗研制的科技人員”大會上，哈飛受到表彰獎勵。
5438年6月+10月，EC120直升機被國家發改委授予“高技術產業化示範工程”。
165438+10月13日，哈飛兩架直九直升機隨第22次國家極地考察隊乘坐“雪龍”號前往南極。
12年2月26日，哈飛推進政企分開辦社會工作，順利完成12中小學移交地方政府工作。3月7日，哈航集團航空產品和汽車產品分開運營，哈飛汽車工業集團成立。這是AVIC II實現航空和汽車產業發展戰略的關鍵壹步。通過分業經營集中管理整車和發動機業務，是汽車產業發展的需要，將進壹步提升哈飛汽車的核心競爭力，把汽車產業做強做大。
3月24日，分包的貝爾M430直升機首架機身正式交付貝爾公司。這是哈航集團與貝爾公司五年來的重大成果，也是哈航集團在直升機國際合作進程中的又壹裏程碑，實現了我國直升機生產轉包的突破。
3月31日，兩架直九直升機從南極科考歸來，載譽而歸。這是國產直升機第四次參加南極科考，也是首次兩架直九直升機同時赴南極執行科考任務。機組成員經受住了極其惡劣的環境、極其艱苦的條件等各種考驗，歷時131天，飛行200多個小時。他們4次飛越“禁區”，連續奮戰11小時營救澳大利亞科學家，圓滿完成了南極科考任務。
4月27日，ERJ145飛機首架國產機身段在哈爾濱安博威交付，標誌著中巴合作“三步走”戰略的第二步，進入新的裏程碑。同時，哈航集團在學習新技術、掌握新工藝的同時，也為下壹步進軍國內支線航空制造業打下了堅實的基礎。截至目前，哈爾濱安博威已向南航、東航交付11架ERJ145飛機，並與海航集團簽訂50架ERJ145飛機訂單。
5月27日，哈飛機電公司順利完成整體改制，哈爾濱哈飛實業有限公司成立。哈飛工業公司的成立，標誌著哈航集團“主輔分離、輔業重組”工作邁出了可喜的壹步。同時，也預示著哈飛工業公司依托靈活的經營機制和良好的工業基礎，必將在新形勢下走出壹條嶄新的發展之路。
8月25日，集團公司召開了盛大的企業文化建設大會。經過反復修改、補充和完善，哈航集團的理念和文化體系正式發布。該體系包括“核心價值觀”、“企業精神”等15個要素。這壹制度的出臺標誌著集團公司的企業文化建設進入了壹個新的裏程碑。同時，會議還發布了《哈航集團理念文化體系和內容解讀》、《哈航集團企業文化建設綱要》。9月27日，黑龍江省保密局受國家保密局委托，對集團公司進行壹級保密資格考試認證。集團公司以495分的高分通過考核，成為黑龍江省三年來通過此項認證的最高單位。檢查組認為，哈航集團領導高度重視保密工作，各單位各部門保密機構健全，管理有效，防範設備設施齊全，整體保密防範能力增強。
6月165438+10月17，哈飛入股天津中天航空，參與空客A320中國總裝線建設。意味著全球航空市場的主力機型之壹空客A320系列飛機即將實現“中國制造”。也將使哈飛有機會參與國際先進大飛機制造項目，學習、消化、吸收世界先進航空制造技術，提高飛機制造和生產管理水平，進而推動我國大飛機自主研發的進程。
10年6月8日，哈航民用輕動力三角翼飛機首飛成功，填補了國內輕動力三角翼飛機制造的空白，是哈航集團開拓輕動力三角翼飛機民用市場的又壹裏程碑。此前，由國家體育總局等專家組成的評審組對飛機進行了評審，壹致通過了首飛放行評審。
12年2月23日，AVIC II對旗下哈航集團進行專業發展方向的調整。原企業重組為四家企業，分別是哈爾濱飛機工業(集團)有限公司、哈爾濱東安發動機(集團)有限公司、哈爾濱哈飛汽車工業(集團)有限公司、哈爾濱東安三菱汽車發動機制造公司。這壹調整將使各企業的成分結構更加清晰，優勢更加明顯，發展更加迅速，從而進壹步推動AVIC II集團的技術進步和產業升級，實現跨越式發展。