2022年8月26日，中國人民解放軍空軍航空開放日在空軍航空大學長春基地正式開幕。隨著開放日上解放軍飛機展示的廣泛覆蓋，全國各地掀起了壹股航空熱。
說起中國空軍航空開放日活動，記得早在2011，空軍剛剛舉辦航空開放日的時候，大伊萬就跟朋友們說，長春空軍航空開放日可能會像珠海航展壹樣，成為我國公共航空活動和航空展覽的又壹張“名片”。有兩個主要因素:
第壹，從活動性質來看，相對於珠海航展傾向於展示中國空軍建設成就，而更傾向於展示航空工業整體發展水平乃至中國軍工企業的全面發展，意圖為中國武器打開銷路，空軍航空開放日“小而美”、“小而專”。
從壹開始就是空軍航空大學的開學典禮。隨著開幕式的舉行，將有空軍航空兵部隊的小型裝備展示和飛行表演。大伊凡記得甚至有壹年有壹次空戰的演示，從1 J -10A和1 J -11BS有壹段時間在天上模擬作戰，後來規模逐漸擴大，甚至參觀者從原來的飛行學員和家長延伸到其他軍迷。
因此，作為壹項“小而美”、“小而精”的活動，空軍航空開放日與珠海航展相比確實形成了壹定的比較優勢，甚至在展品的壹些專業性和完整性上超越了珠海航展。比如航空開放日我們可以看到很多珠海航展上看不到的主戰裝備，比如殲9高級教練機，比如殲8F戰鬥機。
因為這些機型比較老，目前不在珠海航展展出，但是長春航空開放日經常可以找到這些設備。畢竟長春的空軍航空開放日，它專門展出空軍的主戰裝備；
再比如大伊萬個人非常喜歡的J -16戰鬥機。因為該型飛機與蘇-27系列平臺的技術繼承關系，所以在珠海航展上展示，重點展示了我國自主研發的戰鬥機型號。該型飛機包括之前的J -11B系列戰鬥機都從未展出過。但是長春航空開放日，J -11B和J -16是常客。對於許多蘇聯飛機黨來說，長春空軍航空開放日真是壹場賞心悅目的活動。
二是天氣因素，只要參加過幾次珠海航展的人，相信都對珠海的天氣印象深刻。不是珠海的天氣有多好，而是珠海的天氣極易變壞。風壹旦從大陸吹到海上，就會帶來嚴重的“水泥日”天氣，空中浮塵，天空漫反射。
這導致了什麽結果？飛行表演隊不敢飛。畢竟無法滿足航班相應的能見度條件。下面的軍迷拍不出來。飛行表演隊的飛機翻了壹個筋鬥，或者做了壹個急轉直下的螺旋跳躍，立即進入雲端。每個人都只能在最底層聽。
長春不壹樣。長春位於中國北方，空氣透明度和能見度極佳，每年9月是東北地區天氣最好的季節之壹。比如今年長春空軍開學前幾天，就有空軍航空兵戰機降落長春或者進行飛行訓練的圖片。天空是藍色的，雲點綴在遠處。再加上金色大地，不得不說這真的是壹場極其容易拍攝的飛行表演，連比茹科夫斯基和庫賓卡都很容易拍攝。
雖然今年航展開始的時候天氣確實不好，但是從天氣預報來看，接下來幾天長春的天氣有所好轉。總之，大伊凡還是很有信心今年的長春空軍開放日能出壹些大片的。
今年空軍開放日的亮點
長春開放日除了“小而美”、“小而精致”之外，今年的長春開放日還有壹些值得壹提的裝備和壹些值得說說的細節:
先說裝備。從前面朋友發回來的照片來看，我們明顯把重點放在了兩個主戰裝備上。壹是首次亮相的運油-20空中加油機，通常距離太遠看不清楚。這是它第壹次出現在公開場合。不知道有多少GTW在摩拳擦掌地操起長槍短炮的過往鏡頭，真的捕捉到了很多細節。
比如可以看到，運-20運輸機的尾翼雖然進行了改裝，但似乎並沒有放棄尾門，也就是說該型運輸機進行了壹點回收改裝；比如拆除壹些相關的特殊設備後，機艙內的油箱仍然可以恢復作為運輸機使用。這壹說法得到了參展的空軍航空兵相關人員的證實。
這種做法是有先例的。比如俄羅斯的伊爾-78M加油機和歐洲的A-300MRTT加油機，除了加油機配置之外，都有壹個運輸配置:油箱拆除後可以運送人員。這種空中加油和運輸的常見做法可以大大提高設備的通用性和靈活性。
此外，運-20加油機後艙門處有壹個圓形突起，但不清楚是什麽。有人認為是它的光學監控組件，有人認為是它的3號空中加油管，甚至有人推斷是軟硬兼施的多用途加油管。
現在運-20飛到了大家的眼前，顯然大家可以湊在壹起看壹看這個細節:看了之後才發現，這個圓形結構真的是壹個簡單的“圓形結構”...確切地說，它什麽都不是，既不是空中加油口，也不是光學監視器。
現在使用的運-20型號似乎還不是最終的技術狀態。畢竟沒有加油機會放棄尾部的加油通道。至於這個裝備是什麽，可能還需要觀察，看看運-20未來如何改進才能下結論。
除了運-20，在今年的長春空軍航空開放日上，還展出了壹種頗為非主流的裝備——空軍搜救部隊的米-171Sh搜救直升機。還記得去年或者前年，我們提到中國從俄羅斯購買了大量的米-171Sh直升機，價格不貴...沒想到，這些米-171Sh直升機居然裝備到了空軍的戰場搜救部隊。
與中國陸軍航空兵此前裝備的米-17V5、米-171直升機相比，此次展出的米-171Sh直升機裝備水平明顯較高:除了光電探測設備，駕駛艙還加裝了裝甲，機身短翼也是標配，可攜帶火箭發射巢、航空炮和航空兵。
同時，飛機機身有專門的救援設備，比如壹個救援吊架，用來運送受傷的飛行員。空軍航空兵部隊裝備的新型搜救直升機的亮相，體現了空軍搜救部隊的裝備達到了壹個新的水平。如果說得再清楚壹點，那就是空軍向實戰化邁進了壹大步。
但是，俄羅斯Mi -8AMTSh直升機上經常標配的“Vitebsk -S”主動定向幹擾機，在我們的Mi -171Sh上依然不見蹤影。該型有源幹擾設備發揮了非常強大的作用，在烏克蘭戰場上幹擾了大量“針-1”和“毒刺”導彈的導引頭。不知道為什麽我們的直升機還沒有配備這樣的設備。希望在不久的將來，這種有源幹擾設備能在我軍直升機部隊廣泛推廣。
總而言之，大伊凡的觀點可能是，長春的空軍航空開放日無論是影響力，還是出動的裝備數量、型號，尤其是簽約總數(空軍航空開放日能簽什麽)，都比不上珠海航展。不過長春航空開放日用六個字形容:自有魅力！
從長遠來看，每年舉辦這樣的航空開放日，不僅僅是在長春，全國各地，只要有空軍航空兵部隊，都可以舉辦。讓我們來看看中國空軍最先進的裝備，感受壹下中國空軍的發展和進步。同時可以激發青少年熱愛航空、熱愛空軍、參軍報國的熱情。
最後，其實長春的航空開放日也可以算作珠海航展的先行者。航空開放日結束，珠海航展臨近，長春航空開放日的展覽設備某種意義上也是珠海航展展覽設備的預演。那麽，今年的珠海航展將展出哪些裝備呢？值得拭目以待。其實長春的航空開放日也可以算是珠海航展的先行者。航空開放日結束了，珠海航展近了。而且長春航空開放日的參展設備某種意義上也是珠海航展參展設備的預演。那麽，今年的珠海航展將展出哪些裝備呢？值得拭目以待。