國務院辦公廳印發《關於深化改革促進出租汽車行業健康發展的指導意見》，明確:
①出租車服務的科學定位
(二)深化巡遊車改革，通過改革經營模式、降低過高承包費和抵押金等方式減輕駕駛員負擔，鼓勵巡遊出租汽車企業轉型提供網約車服務。
③規範網約車發展，明確網約車法律地位。
(4)鼓勵私人小客車合乘。
⑤營造良好的市場環境。
⑥落實屬地管理責任。
交通運輸部副部長劉曉明，公安部、質檢總局等部門負責人介紹深化出租汽車行業改革、《關於深化改革促進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》等有關情況，並答記者問。
劉曉明表示，之所以在這個時候出臺網約車管理辦法，是因為網約車的發展已經充分展開，它的優勢和問題已經充分顯現，對於如何規範網約車管理有很多的認識和實踐知識。劉曉明指出，網絡約車的發展已經充分展開，其優勢和問題已經充分顯現，對於如何規範網絡約車的管理，也有很多認識和實踐的知識。2014年7月自從專車，也就是現在所說的網約車出現以後，中國市場自發形成的專車、快車等新的服務形式發展非常迅速。目前，中國已經成為全球最大的在線租車市場。但發展過程中也有積極的方面，改善了人民群眾的乘車體驗，提高了城市人民的出行服務，但也暴露出不少問題。
比如責任主體，即誰來承擔承運人的責任不明確，乘客安全和司機權益無法保障，個人信息安全泄露風險較大。
劉曉明表示，不在國家層面明確網約車政策的方向，不利於新興的網約車行業的長期健康發展，也不利於保護各方利益，特別是乘客的合法權益。對此，應根據“互聯網+”和共享經濟的新業態，量身定制監管模式，對潛在風險大的，嚴格強化監管要求，對網約車量身定制監管模式。
法律依據:
《機動車強制報廢標準規定》第五條
各類機動車輛的使用年限如下:
(壹)小型和微型出租車使用8年，中型出租車使用10年，大型出租車使用12年；
(2)租賃小客車已使用15年；
(3)小型客車使用10年，中型客車使用12年，大型客車使用15年；
(4)公交客車已使用13年；
(5)其他小型、微型客車使用10年，大中型客車使用15年；
(六)專用校車使用年限為15年；
(七)大中型非營運客車(大型汽車除外)為20年；
(八)三輪汽車、裝有單缸發動機的低速載貨汽車已使用9年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)已使用15年；
(九)具有貨運功能的特種作業車輛使用年限為15年，不具有貨運功能的特種作業車輛使用年限為30年；
(10)全掛車和危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車使用20年，其他半掛車使用15年；
(十壹)摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小型、微型出租汽車載客汽車(純電動汽車除外)和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可以結合當地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小型、微型出租汽車載客汽車使用年限不得低於6年，三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。
小型和微型非營運載客汽車、大型非營運汽車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限的起始日期按照登記日期計算，但自交付之日起超過2年未辦理登記手續的，按照交付之日計算。