由於停車的即時性，停車位被要求是“妳想要的”。換句話說，當我想要的時候，我必須有壹個平臺。事實上，由於車位資源是否充足、空閑時間是否匹配、車位距離遠近等因素，車位並不是妳想要就能馬上得到的。
還有壹個事實，在車位特別緊張的地方，比如壹線城市的鬧市區，車位就是不夠用，不夠享受。沒有辦法滿足需求。
這就導致了用戶在使用停車平臺時經常找不到車位的情況，久而久之，影響了用戶的積極性。
相對於滴滴打車和* * *單車，平臺可以隨時隨地控制和調度資源滿足需求。對於* * *車位這種“真正的* * *享受”，很難控制資源，導致這種真正的* * *享受很難真正落地。
2.為什麽* *不能享有車位資源的所有權？
車位的核心要素是什麽？是陸地。換句話說，停車位本質上是壹種土地資源。停車位的規劃建設，無論是公共停車設施，還是路邊、住宅、商業建築，都是政府規劃的，必須按照政府的規劃來建設。
因此，城市中的停車位大多以公共配套資源、人防設施、路側配套設施等形式存在。這些車位的經營權分散在很多不同的政府部門、企事業單位。
真正的私人停車位非常少。而且在法律層面，對於政府規劃部門要求的屬於強制性公共配套資源的居住區地下停車位，是否可以獨立出售成為私人停車位，還存在很大爭議。
因此，車位的享有首先要協調解決公共停車資源的享有，而這些公共停車資源分散在不同類型的管理者手中，他們本身就代表了很多豐富的內容，絕非壹般企業所能協調的。
3.地域特征明顯，跨區域復制難度大。
不同地區的政府管理政策、停車不足、停車價格水平、交通管制、執法管理都有很大差異。這些差異給停車位的開發、運營和管理帶來很多不確定性，很難從壹個地方快速復制到另壹個地方。
4.技術障礙。
如何解決精準定位找車位的問題？這個特別難解決，不管是地上還是地下，要準確找到妳預定的車位還是很麻煩的。目前沒有好的解決辦法。
如何找到車，如何確認車位並開始收費？目前已經有企業采用藍牙智能鎖來解決這個問題。但是這種方法價格昂貴，安裝維護使用起來還是有點復雜。
管理問題，包括安全問題，路閘統壹改造，多系統對接適配等。，將需要壹些努力來解決這些問題。
* * *停車是壹個很好的方向，也是壹件很有意義的事情。但是，要想真正享受到停車位，我個人認為政府強有力的領導和支持是必不可少的。壹些停車企業配合政府搞壹些PPP打包運營方案，是非常好的方式。