1的應用背景
滬蓉Xi高速公路某工程位於鄂西南褶皺山區腹地，地形復雜，工期緊，難度大。墩高44m ~ 67m的等截面空心薄壁墩32座，墩高79m ~ 162m的前後肢變截面空心薄壁高墩6座。其中，八字嶺大橋左側3#、9#和18#~22#墩均為空心薄壁高墩，墩高近60m，位於滑坡體下方，八字嶺溝北岸“V”型溝陡坡上。由於地形條件的限制，只能采用非常規的施工方法進行空心薄壁高墩的混凝土施工和材料運輸。經研究，項目部技術部決定左圖3#空心薄壁墩試點工程采用腳手架排架進行施工，左圖9#空心薄壁墩試點工程采用液壓頂升平臺進行翻模施工，並比較了兩種施工方案的實施效果。
2施工方案比較
方案實施初期，左3#空心薄壁墩混凝土施工和材料運輸仍采用腳手架和搭設方式。按照最快的傳統施工方法，即普通模板周轉施工方法(暫不考慮全過程中腳手架搭設時間)，以墩柱鋼筋運輸安裝、模板安裝、混凝土澆築、養護為壹個循環，墩柱高度60m，每倉混凝土4.5m m，如果單個循環按最快5天計算， 墩柱需澆築14混凝土(即翻模14次)，工期70天(不考慮下雨等其他因素)，加上15天封頂施工，5天自由時間，90天* *工期，工期較緊。 左圖3#空心薄壁墩剛按計劃完成90天。左側9#空心薄壁墩采用液壓頂升平臺翻模施工方法後，上述情況得到了根本改變:墩身高度為60m，每倉混凝土實際澆築2.25m節，但單循環周期為2天/節(如果工人熟練，可達1天/節，頂升平臺整體提升周期壹般控制在。
混凝土初凝後6小時-8小時之間)，雖然模板周轉次數達到了28次，但工期只有56天(節省70-56=14天)，不需要腳手架。施工中有安全操作平臺，安全穩定，施工方便；可節省14天全部人工、機械、材料運輸費用和腳手架拆除費用，產生直接經濟效益(扣除實施費用)25000元以上。
3.建議的實施內容
借鑒左圖9號墩墩身使用液壓頂升平臺翻模的經驗，建議如下:
首先對滑坡五至三級邊坡進行刷防護，其余壹、二級邊坡在左側18#~22#墩樁基開挖澆築後進行刷防護；
其次，壹、二級邊坡刷完後立即組織左圖18#~22#墩身、蓋梁施工。液壓頂升平臺首先用於兩個最高的空心薄壁墩(左側19#和22#墩)翻模，然後回收用於其他高墩。
4具體實施過程
4.1液壓翻轉模的結構設計
4.1.1工作原理
利用頂桿將工作平臺支撐在具有壹定強度的橋墩混凝土上，利用液壓千斤頂作為動力將工作平臺提升。達到壹定高度後，在平臺上懸掛吊架，施工人員在吊架上進行模板拆卸、吊裝、安裝、鋼筋綁紮等作業。混凝土澆築、搗固、吊架移動等操作在工作平臺上進行。內外模板分別有三層。第三層模板混凝土澆築完成後，提升工作平臺，拆除第壹層模板，用倒鏈吊至第三層，安裝校正後，澆築混凝土，如此循環，直至整個墩柱施工完成。八字嶺大橋主橋高墩采用液壓頂升平臺翻模施工。該方法結合了滑模和普通翻模施工的優點，既保證了施工速度，又保證了混凝土的外觀質量。施工中增加了抗風措施，具有施工速度快、勞動強度低、技術先進、抗風能力強的特點。利用全站儀進行中線控制測量。
4.1.2結構組成
液壓自升式平臺翻模系統由液壓升降設備、工作平臺、內外吊架、頂桿和套筒、模板系統、抗風柱等組成。
1)液壓提升設備
它由40~50臺GYD60單動穿孔千斤頂、YKT-56液壓控制臺、高壓輸油分配閥等組成。它是工作平臺升降、調平、糾偏的動力設備。
2)工作平臺
槽鋼組成的縱梁和橫梁用螺栓連接在壹起，千斤頂固定在縱梁上提供動力。木板鋪好，四周設圍欄掛安全網，是放置機具、堆放材料、澆築混凝土、施工人員作業的主要場地。
3)內部和外部吊架
它由吊桿、步行板和圍欄等組成。它安裝固定在平臺的縱、橫梁上，隨工作平臺的上升而同步提升，是施工人員拆、立模板的地方。為了保證安全，內外吊架都掛有安全網，外吊架外側焊接有欄桿。
4)頂桿和套筒
頂桿采用φ 48 mm× φ 3.5 mm鋼管，長1.5m~2.5m，兩端加工成內外螺紋形式，便於連接，是千斤頂爬升和支撐工作平臺的重要部件。套管采用60mm鋼管，長2.4m~2.6m，安裝在平臺縱梁下邊緣，隨平臺提升而上升，埋入混凝土約60cm~80cm。在混凝土初凝後形成孔洞，防止頂桿與混凝土粘結，便於頂桿的更換和使用，同時起到加強頂桿和平臺穩定性的作用。
5)模板系統
它由外模和內模組成。內模采用組合模板，外模采用4mm厚鋼板定制的大塊組合模板。模板之間用螺栓連接，內外模板用帶內支撐的圓鋼支撐，外部用雙槽鋼帶緊固，使之成為壹個整體。模板的拆除和提升應借助手動葫蘆進行。
6)抗風柱
布置在橋墩的四個方向之間，采用槽鋼焊接而成的門式結構。它用螺栓固定在已經澆註好混凝土的模板和混凝土上。每個模板有四套，分為內外抗風柱。平臺的滑動方向由固定在平臺橫梁和縱梁上的導向輪控制，以抵抗平臺的水平力。抗風柱隨著模板的上升而上升。
液壓翻模施工工藝
液壓翻模施工工藝流程見下圖:
圖1液壓翻模頂升平臺組裝流程圖
圖2液壓翻模循環施工流程圖
5實施效果
結果表明，液壓頂升平臺空心薄壁高墩翻模施工正常，實際效果良好。平均每個墩節省鋼管租賃費用93%以上，節省人工和設備投資費用25000元以上，節省壹節模板，節省工期15天至20天，為上部結構施工創造了有利條件。最終結果:八字嶺大橋左側18 # ~ 22號9號6個空心薄壁高墩采用液壓頂升平臺翻模後，節省工期50天，節省直接經濟費用15萬元。跨線其余特大橋***31空心薄壁高墩推廣應用後，橋墩施工比原計劃整體提前了3個月，綜合節約1多萬元。高墩工程的施工質量得到了滬蓉西高速公路各級領導和設計監理單位的好評。6經濟(社會)效益分析液壓自升式平臺翻模施工的主要優點是“快”、“省”，施工安全、方便、適用範圍廣，尤其適用於高墩和不利地形環境。
由於節省下來的模板可以用於施工的其他部分，提高了模板的周轉利用率；由於其操作安全方便，節省鋼管腳手架的特點，完全可以在深谷、陡谷等惡劣地形條件下應用，並可流線型化，最終節省了工期；因為節省了工期，實際上間接節省了人工、機械、材料運輸費用和腳手架拆除費用。液壓自升式平臺翻模施工的缺點是前期自升式平臺的控制設備、液壓設備、鋼筋連接組裝費用較大(全新成套設備和自升式平臺材料的投入約為10000元)，後期墩臺施工完成後支架預埋和自升式平臺拆除時間較長(約4天)，對操作人員的技術要求較高。實際上，設備的周轉大大降低了實際投入成本，建議在空心薄壁高墩施工中推廣使用。
7結論
該施工方案的經濟效益和社會效益顯著。橋墩越高，墩數越多，經濟效益越顯著。液壓自升式平臺翻模施工從根本上節約了工期，改變了深谷、陡坡等惡劣地形條件下空心薄壁高墩腳手架排架施工的單壹施工模式，具有很好的推廣價值。
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