10，文獻綜述類文獻，應主要選自學術期刊或學術會議。
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總之，好的文獻綜述要有完整的文獻、評論和分析，準確反映主題。
文獻綜述的模型模板
雙柱汽車升降機的設計
專業機械的設計、制造和自動化
壹、選題的目的和意義
隨著經濟的快速發展和國民收入的不斷提高，汽車進入了千家萬戶，這為電梯的發展帶來了廣闊的空間。啟閉機在汽車維修中起著至關重要的作用，是車輛大修或小修必不可少的工具。不同規模的維修企業，無論是維修多種車型的綜合修理廠，還是業務範圍單壹的街邊店，幾乎都配備了電梯。其中雙柱提升機是目前廣泛使用的主流提升機，市場上70%都是雙柱提升機，是銷量最大的提升機類型。而且具有安裝快捷、噪音低、升降平穩的優點。不同型號的支撐部件可以調節。
第二，電梯的歷史和分類。
汽車發明後不久，汽車維修技工就想:“我怎樣才能把汽車舉到空中，以便在它下面工作？”？65438+20世紀20年代初，維修工PeterLunati壹直在尋找更便捷的修車方式。有壹天在理發店看到可以旋轉升降的椅子，他靈光壹閃。我們可以舉起壹把椅子，為什麽不舉起壹輛汽車呢？於是，1925年，盧納提發明了第壹臺汽車液壓升降機，他也成為了扶輪社的創始人。早期的單柱式基礎液壓升降機可以快速升降和旋轉，以適應不同高度和大小的“客戶”，這在它問世之前大大提高了千斤頂和支架的功能。這種早期舉升機的旋轉功能可以在舉升後將汽車旋轉360度。目前，壹些汽車修理廠仍然使用這種電梯為客戶提供日常汽車修理服務。邁出擡車的第壹步後，汽車舉升機的種類開始增多，設計出各種花樣，為修理廠提供適合他們需求的舉升機。目前有捷格(金華)、漢麥克森、、、奧福(主要是大車、客車、重型車)。生產的提升機按立柱結構分類，主要有單柱提升機、雙柱提升機、四柱提升機、剪式提升機和地溝提升機。按形狀壹般可分為兩柱、四柱、剪刀三類；按功能可分為四輪定位式和平面式；按占用空間可分為地上型和地下型。
剪式提升機使用方便，不占空間。受到很多有實力的特約維修站的歡迎，也是未來提升機的發展方向。而剪式升降器更為精密，做工或設計不佳容易導致臺面不平、單邊升降等危險。如果剪式舉升機作為四輪定位平臺，要求會更加嚴格。
雙柱升降機這種升降機安裝快捷，對使用條件沒有大的限制。壹般維修企業都可以安裝，不需要挖地。該產品具有噪音低、升降平穩的特點，可調節不同型號的支撐部件。這種起重機適用於起吊中小型汽車進行維修和裝配。主要用戶是以總成大修為主的修理廠和4S店。四柱升降機可適用於大多數型號。但是，寬支撐裝置經常妨礙工作人員的正常維護工作。與兩柱電梯相比，該類型產品具有快速起降的優勢，主要用戶為維修快速的小型企業。同時，4S商場對四柱電梯也有很大需求。而且性能可靠、能耗低、操作方便、結構簡單；非對稱臂可以伸縮，保證了安全性；拖腳最低位置低，使車輛的場地相對較低，擴大了對各種車輛的適應性；最重要的是價格低，市場份額大。
三、電梯的發展現狀
提升機是汽車維修行業的典型設備，幾乎每個汽車維修企業都需要其中的壹種設備。但由於使用年限較長，整體規模並不大。目前國內年需求量只有2萬臺左右，但超過壹半的市場被國外產品占據，國內產量在8000臺左右，與進口品牌相比有壹定差距。
根據慧聰網的調查，圖1顯示了2008年電梯市場的市場份額。
電梯市場份額(圖1)
顯然，兩列電梯仍然是市場的主流。根據財力、維保項目、車間規模的不同，不同維保企業對電梯的類型要求也不同。憑借價格低廉、質量穩定、操作方便的壹貫特點，兩柱式電梯占據了整體市場份額的865，438+0%，目前仍是市場主導。圖2顯示了國內企業品牌電梯的受歡迎程度。
電梯市場品牌認知度分析(圖2)
調查結果顯示，鄭源、仲達、徐達、漢密爾頓·麥弗遜等品牌處於第壹梯隊，品牌提及率均在10%以上。高昌、萬安等品牌提及率也很高。相比進口品牌的高占有率，國內企業產品的知名度提升明顯，說明國內企業正從單壹追求品質提升向品牌營銷發展，品牌帶動市場。
圖3顯示了電梯的市場價格趨勢。
電梯市場價格趨勢(圖3)
根據圖3可以看出，電梯的價格分布明顯。國內廣泛使用的壹些雙柱電梯品牌，國內價格在0.6 ~ 1.4萬元左右，進口價格在1.8萬~ 2800萬元左右。四柱提升機國產設備價格為1.0 ~ 3.5萬元，進口品牌為1.8 ~ 4.5萬元。提升噸位越大，價格越高。剪式升降機，壹般國產設備價格為1.0 ~ 40000元，進口產品為1.5 ~ 45000元。
圖4是用戶購買電梯時重要因素的統計。
用戶在購買電梯時看重的因素(圖4)
在電梯使用者最重要因素的多選題中，質量和安全是排在前兩位的因素。而且，卓越的質量和安全總是可以直接聯系在壹起的。目前起重機械廠家把安全放在很高的位置，類似的機械故障也經常發生，比如起不動或者起不到位，這也和用戶操作不當有關。但國產機通常會出現很多問題，所以國內企業在兼顧自身產品質量的同時，也要註意產品安全。壹些不必要的小問題往往是導致用戶拒絕購買的決定性因素。
四。新興市場起重機的類型
普通雙柱汽車起重機(圖5)龍門起重機
龍門雙柱汽車起重機(圖6)
四柱汽車起重機(圖7)
剪式汽車升降機(圖8)
組合移動式汽車起重機(圖9)
單柱式汽車起重機(圖10)
普通雙柱汽車起重機主要參數
五、提升機的結構設計
該結構為普通雙柱汽車起重機設計，整體結構如圖所示:
普通雙柱汽車起重機的總體結構(圖11)
(1)提升結構
起升機構由液壓系統和電氣系統組成。液壓單元由電氣系統控制，油液進出液壓缸，通過滑臺鏈條帶動整個設備的升降動作，如下圖所示:
提升機示意圖(圖12)
在L、A、θ、α、W、Vy都相同的情況下，液壓缸布置在右側時的活塞推力明顯小於液壓缸布置在左側時的活塞推力。與1)相比，液壓缸布置在右側時的活塞速度高於液壓缸布置在左側時的活塞速度。可以看出，活塞推力的減小是以活塞速度的增加為代價的。
液壓缸設置在剪式機構的右側，減小了液壓缸的活塞推力，從而可以選擇更小直徑的液壓缸，有利於液壓缸在剪式機構中的布置；問題是液壓缸的有效行程長，如果臺面的升降範圍不大，液壓缸行程的增加是有限的。
可以看出，剪式機構中液壓缸的排列方式對其運動參數和動力學參數有很大影響。剪刀機構折疊後，α0角小，平臺小。
在面升力較小的情況下，為了減小液壓缸的直徑，方便布置，液壓缸應布置在剪式機構的右側。在本設計中，為了避免液壓缸過長，液壓缸應布置在剪式機構的左側。
(2)立柱和支撐機構
升降機的立柱包括左立柱和右立柱，中間放置滑臺和液壓系統。升降機的支撐機構是支撐臂。當轎廂進入電梯範圍時，通過改變搖臂的角度或方向來改變支架臂整個工作範圍的寬度。
(3)平衡機制
由於升降機必須有強制平衡裝置，以保證整個轎廂在上升或下降時的水平位置，所以本設計采用了對稱的鋼絲繩方向，通過改變鋼絲繩的張力，可以在升降過程中保持左右滑臺之間的平衡。
(4)保險機構和保障
汽車舉升機是壹種安全要求特別高的設備。通常有多種安全裝置和保護措施:液壓回路保壓、機械鎖緊安全裝置、機械自鎖裝置、提升機過載保護、頂升保護、防滑等。
在本設計中，電磁鐵安全鎖機構由:兩個滑動平臺上裝有安全夾條，轎廂上升後，夾條與連接電磁鐵的支撐板形成機械自鎖機構。
不及物動詞參考
1，汽車舉升機來自汽車保險行業的方方面面，汽車維修保養2010/9
2、剪式機構中兩種液壓缸布置方式的分析與比較[期刊論文]-甘肅工業大學學報2000，26(1)
3.慧聰汽車維修網
4.中華人民共和國交通行業標準-JT/T155—2004。
5.汽車起重機液壓系統的設計[期刊論文]煙臺大學學報2007/10第20卷第4期。
6.孔紅梅，等，液壓舉升同步系統(J)，液壓氣動與密封。2000,(1):20-23.
7.鐘玉榮，莊青熙，張格宇，李寶鑫。YFJ-50移動式氣液升降機的研制(J)，機電工程技術。08發行於2004年。
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