分開看這些，首先是錢。造車是壹場耗資數百億的資本遊戲。五年只靠6543.8+0億美元的理想是個特例。大部分玩家都要不斷尋找金錢和融資來獲得安全感。小米在這方面顯然沒有問題，而且雷軍也說過先投654.38+00億美元，再投654.38+00億美元，完全是自己出資，不會開放外資。其實小米敢這樣造車。除了錢和他自己的生態，最重要的是米粉。縱觀整個造車圈，依附於粉絲無疑是行業心照不宣的秘密武器。
造車勢力背後的狂熱粉絲們在羅馬大道的網絡中自由徜徉，都顯得品牌自信滿滿。比起網絡名人裏的瘋狂打賞，娛樂圈裏的無腦支持，真金白銀造車，皮帶發電的故事多了去了。以蔚來為例，北京的“衛家軍”以忠誠著稱。壹位蔚來車主宣布放棄50萬元的租賃合同，將自己的廣告牌送給蔚來免費使用，並承包每晚開燈5小時的電費。
而米粉的忠誠度是毋庸置疑的。米粉是僅次於果粉的品牌傳奇。在小米發布的壹項調查中，92%的用戶表示會購買小米汽車，知乎熱榜榜首“用小米造車”話題的支持率最終穩定在60%以上。雷軍的個人魅力和無處不在的巨大米粉球。也是因為在這樣的自信下，小米敢於真正造車，而不僅僅是砸錢。