至此，BAIC和SAIC之間的汽車公司爭奪戰已經塵埃落定。從結果來看，SAIC和BAIC發行的收購價均為每股3.1港元。收購完成後，BAIC將持有CAR Inc .總計28.91%的股權，成為CAR Inc .的第壹大股東..
◆?全面的選擇
為什麽UCAR最終選擇了BAIC？或許是追溯到雙方合作的源頭。今年4月，BAIC和UCAR共同宣布，將通過車輛采購、汽車新零售、技術合作、大數據和金融服務達成全面戰略合作。
隨後在5月31日，雙方達成戰略合作協議。但更重要的深度合作發生在2018，UCAR收購寶沃汽車67%股份，成為對寶沃擁有絕對控制權的大股東。在轉讓寶沃的同時，福田汽車與神州達成全面戰略合作關系，* * *開辟了汽車新零售模式。
事實上，北汽集團收購UCAR持有的CAR Inc .股份也表示，主要是出於北汽集團布局出行生態的戰略考慮，希望通過入股CAR Inc，改善出行板塊的業務拼圖，實現“傳統汽車+出行產業”的深度融合..
◆?密謀壹次大旅行
隨著我國人口結構和汽車消費結構的變化，消費者的出行需求也在升級。根據汽車之家和德勤對2020年中國Z世代汽車消費的洞察，年輕人對旅行的態度更加多元化。95後對以線上拼車為代表的新* * *出行方式接受度較高，近四成成為高頻用戶。他們已經把租車和網上租車作為壹種更常規的出行方式。
為了適應市場環境和消費者行為的變化，近年來車企紛紛布局出行服務。同時，新能源汽車、產業升級轉型等相關政策引導也在壹定程度上起到了推波助瀾的作用。本質上，出行服務是車企長遠發展的必然選擇，可以豐富商業模式，進壹步增強品牌和客戶粘性。
北汽集團在出行領域的布局最早可以追溯到2014。今年，北汽集團提出了“從傳統制造企業向制造服務型創新型企業轉型”的轉型升級目標。此後，BAIC新能源作為北汽集團出行業務的深度負責人，針對不同人群、不同商業模式推出了“綠狗租車”、“北汽綠色出行”、“輕享出行”，而北汽集團服務貿易板塊鵬龍平臺也打造了面向政企客戶的分時租賃服務品牌“京行”。
2065438+2007年2月，BAIC成立華夏出行有限公司，主要從事網上出租車運營、汽車租賃、新能源汽車充電設施技術開發等業務，並逐步將現有出行品牌納入華夏出行平臺。截至目前，華夏出行業務已覆蓋汽車分時租賃、在線訂車、城市物流、汽車租賃等多種形式。
相比互聯網出行平臺，車企提供的預裝出行解決方案更能滿足消費者的個性化出行需求，降低車輛制造成本，產生協同效應，也能在出行服務網絡建設、運營牌照獲取等方面得到地方政府更好的支持。
而具有互聯網基因的第三方服務運營商，積累了大量的終端用戶和線上線下運營經驗，這是傳統車企短時間內趕不上的。目前車企的出行服務運營大多局限於自主品牌車輛。與提供多個品牌車輛的服務商相比，汽車制造商的市場競爭力也會受到影響。
BAIC入股UCAR只是壹種互補。車公司擁有優質的用戶資源、技術體系、運營體系和穩定的運營團隊，可以對北汽集團的出行板塊形成有益補充，實現規模的擴大和市場份額的提升。
◆?汽車公司前景幾何？
截至7月20日，CAR Inc .市值僅為62億港元，較巔峰時期下跌近90%。BAIC以當前價格進入市場。從資金層面來說，無疑是抓住抄底的最佳時機。然而，外界的問題是，汽車公司此時還能承受BAIC對旅行部門的期望嗎？
根據CAR Inc . 2019財報，其凈利潤僅為0.31億元，同比暴跌89.3%。雖然凈利潤大幅下滑，但全年總收入同比增長65，438+09.4%，達到76.9億元。其中，汽車租賃收入49.2億元，同比增長9.6%，占總收入的64%。
這意味著CAR Inc .的主營業務並未下滑，凈利潤大幅下滑的原因可以歸結為四個方面:二手車銷售疲軟、車輛折舊成本大幅上升、運營成本上升、旅遊城市競爭加劇導致租金收入低於預期。可以發現，成本大幅上漲是主要原因。
今年新冠肺炎疫情的蔓延讓汽車公司雪上加霜。2020年第壹季度財報顯示，車公司總營收為6543.8元+0.325億元，同比下滑28.3%，凈利潤也從去年的微利下滑至6543.8元+0.88億元的凈虧損。盡管第二季度國內疫情得到遏制，但CAR Inc .的整體業績趨勢仍不樂觀。
在某種程度上，這可以歸因於CAR Inc .的資產導向模式帶來的後遺癥。資料顯示，車聯網作為國內最大的租車企業，即使在業績下滑的年份，也從未停止擴大車隊規模。截至2020年3月31，CAR Inc .車隊總規模為1417000輛，網點1000個，覆蓋中國300多個城市。
所謂“成功是蕭何，失敗是我”。雖然對線下的大力投入穩固了CAR Inc .的市場領先地位，但在黑天鵝事件爆發時也成為了業績的拖累。2020年，CAR Inc .暫停新車購置計劃，車隊規模甚至比2019年略有下降。運營重心轉向盈利，及時調整經營方向，悄然推出年租模式。
目前車市新車銷量下滑嚴重，傳統租車業務增長空間有限。“以租代售”可以給消費者提供更多的選擇。對於CAR Inc .來說，通過融資租賃切入汽車銷售，突破了目前以旅遊為主的消費場景，拓寬了目標人群，與BAIC“傳統汽車+出行產業”深度融合的出行生態鏈不謀而合，可以與BAIC的整車R&D體系、制造體系、分銷體系、售後服務網絡體系各大業務板塊實現協同。
疫情的短期影響不會影響旅行服務的硬需求和長期價值。如果北汽集團能夠在進入CAR Inc .後，在規模和利潤之間找到壹個平衡點和盈利點，進壹步降低成本，提高運營效率，開拓新的商業模式，那麽它將有機會在國內外強敵包圍的出行市場中成功突圍，贏得實現向制造服務型和創新型企業轉型道路上的關鍵壹戰。(文/汽車之家？趙靜)