2065438+2008年7月，我們開了壹次車，下午從民豐出發，去輪臺玩，壹路拍照。快到傍晚的時候，我們找了壹個水泵房站和值班人員溝通露營的事情，很熱情很熱情的答應了，並且提供了水電便利條件，但是水是鹹的，不能喝，只好自己洗。
所以建議賽車運動的朋友們，夏季炎熱的沙漠公路，盡量避免在午後的高溫中行駛。他們可以考慮在很多泵房住上至少壹個晚上，感受沙漠露營的不壹樣感受，兩天內安全輕松的完成沙漠公路之旅。
沙漠公路全長550多公裏，中塔是巴州和和田的交界處，有吃有喝有住有加油站。
首先，妳的摩托車加滿油箱能跑300公裏以上是必要的。
然後妳需要評估妳的駕駛能力，妳是否有足夠的精力和體能來驅動這個過程。相信任何壹個能騎摩托車去新疆旅遊的朋友，應該都能輕松征服這條沙漠公路。
滿足以上條件後，檢查車況，準備好路上需要的水和幹糧，出發。
自行車都可以，更不用說摩托車了。今年國慶，我們穿越塔克拉瑪幹沙漠，從輪臺縣到民豐縣，全程約600公裏，騎了5天。
我是今年9月20日開車從輪臺到民豐的沙漠公路。路都是柏油路，非常好走。500多公裏的沙漠公路沿線有100多個泵房，也可以加95號汽油。值得註意的有兩件事。第壹，民豐盡量往輪臺方向走，最好背太陽由南向北走，不要曬到。我從北走到南。還有，我們遊客盡量不要在綠化帶拍照，因為我發現裏面有壹個地面灌溉管道，萬壹壞了浪費水，給灌溉工人造成很大麻煩。大家都知道沙漠裏的水比油貴多少倍！
首先是第壹條沙漠公路的情況:從輪南到民豐，544公裏，途中只有兩個加油站:第壹個在沙漠公路最後壹個鄉鎮塔裏木鄉，需要加油；第二加油站位於沙漠公路腹地:塔中油田，距離第壹加油站約260公裏。如果妳的油箱能跑260公裏以上，就可以穿越了。如果途中燃料不足，只能向過往車輛求助！很多人想帶油桶行不行，油桶不行。在新疆這裏用油桶的加油站是加不到油的！
其次，第二條沙漠公路:阿拉爾和田460公裏，經過阿拉爾需要加滿油。離阿拉爾230公裏有壹個加油站。在進入沙漠公路之前，如果妳的油箱能跑250公裏以上，就可以穿越了！
在外面開車，安全第壹，有很多安全隱患是可以在出發前消除的。因此，在進入塔裏木沙漠公路甚至離開車輛之前，必須檢查車輛的冷卻液是否充足。如果是在正常規模，那就是正常的。如果減少了，就要先檢查有沒有漏水，然後再補。此外，還需要調整車輛的胎壓。壹般用胎壓計適當降低胎壓，保證高溫路面下抓地力和摩擦力增強。其實檢查剎車片很重要。在以往的騎行過程中，剎車片都是正常磨損的。但進入高溫沙漠公路後，迅速升高的溫度會加劇剎車片的磨損和制動系統的熱失效。而且沙漠公路的沙子也會影響剎車片的正常工作，最終影響剎車的靈敏度。至此，整車基本已經檢查完畢，可以大致判斷該車的性能和安全性是否滿足穿越沙漠公路的要求。摩托車畢竟是兩輪車，天生的特點就是平衡性差。因此，出發前進行全面的性能和安全檢查尤為重要。
壹開始我們就談到了沙漠公路的高溫，所以東哥壹般不建議妳在夏天或者中午穿越到這裏。如果不可避免的要去，壹定要做好防曬準備。主要是大家要準備好防曬裝備。除了平時的騎行裝備，還需要準備頭盔、飛行毛巾或者透氣性好的口罩(防止面部曬傷，幫助呼吸)、保護眼睛的太陽鏡(防止強光灼傷眼睛)以及防護。另外，出發前最好塗防曬霜，否則停車時會曬傷甚至曬傷。最重要的是必須有足夠的飲用水儲備。雖然防曬工作已經基本做好了，但是炎熱的高溫還是會不斷的蒸發體內的水分。董哥建議騎行的朋友準備足夠的瓶裝飲用水(建議準備6瓶瓶裝水)，背包最好加壹個水袋(3L左右)，喝完後在水袋裏補充瓶裝水，方便騎行時補充水分，保證騎行安全。最後，需要給摩托車降溫。當需要中途停車時，盡量將摩托車停放在有灌木的陰涼處，這樣有助於摩托車降溫。
接下來說壹下沙漠公路行車安全問題，因為沙漠公路是建在沙漠上的。雖然前期已經對路基進行了硬化，但畢竟沙子比較松軟且有流動性，所以沙漠公路路面凹凸不平，雖然幅度不大，但對於摩托車騎行來說還是有壹定的安全隱患。所以董哥建議摩托車時速不要超過80公裏(這條路限速原來是60-80公裏)，否則會影響剎車效果。同時對車輛本身的穩定性造成壹定的安全隱患。沙漠公路上跑運輸的大貨車比較多，所以在會車、跟車、超車的過程中要多加註意，尤其是跟車、超車時，寬大的貨車車身會遮擋前/側視線，造成壹定的安全隱患，所以不管前車是貨車還是轎車，都要保持至少150m的距離。如遇超車，盡可能避開路邊，保持車速，不要貿然停車或加速。如果途中遇到沙塵暴或大風，壹定要記得去最近的泵房躲避，切不可貿然前行，否則極有可能發生意外和突發事件。壹般情況下，泵房的門衛會理解，會提供壹些幫助。
壹般情況下，建議2天內完成塔裏木沙漠公路穿越。其中壹個中繼站是塔裏的基地。也是塔裏木沙漠公路補給和修復的唯壹基地。之前的兩三百公裏沒有補給站，包括遊客需要的車輛加油站、餐館、酒店、商店。盡管如此，東哥還是建議大家在出發前把摩托車油箱加滿，以備不時之需。塔中基地有幾家餐廳，可以提供傳統的新疆美食，有拌面、抓飯、燒烤等。幾家酒店的標間也在200元以內。如果妳覺得累了，妳可以選擇在這裏過夜。但是我總是在車床上解決它。第壹，省錢，其實最重要的是衛生和舒適。塔中壹號* *有兩個加油站，可以補充柴油和汽油。現在也支持移動支付，比較方便。因此，它也成為塔裏木沙漠公路的重要驛站。從塔到補給點大概200公裏，提供人車所需的各種補給。沒錯，那就是塔裏木沙漠公路的起點/起點:和田地區民豐縣。至此，摩托大隊穿越塔裏木沙漠公路的行程告壹段落。關於沿途的風景，東哥建議大家註意那裏的日出日落，有條件的話可以航拍那裏的壯美。
開車經過馮侖沙漠公路，看見壹個女孩獨自騎著自行車在沙漠公路上，聊了幾句。而且我認識的壹個朋友，壹個人騎著(自行車)穿越沙漠公路。所以，我可以肯定的告訴妳，壹個人騎摩托車穿越沙漠公路是絕對沒有問題的。
沙漠公路從民豐到輪南530公裏。中間有壹個關卡。我記得附近有壹個加油站。我沒有加油，這個妳可以去輪臺或者民豐確認。
在沙漠中騎行，最大的風險應該是沙塵暴。在選擇出行時間時可以註意這壹點。萬壹遇到，要提前做好準備。馮侖沙漠公路每隔4公裏就有壹個泵站，負責維護沙漠公路。沙漠公路上人不多。如果有沙塵暴，泵站應該可以避開。我開車的時候跟他們聊過，他們都很熱情，有時候還會推銷壹些當地的特產。
在沙漠中騎行並沒有受到野生動物的打擾，這點不用擔心。
總之，在沙漠公路上開摩托車沒問題，開車也不難。關鍵是要做好準備，尤其是心理上的準備，這樣才能享受吉尼斯世界紀錄的沙漠公路之旅。
塔克拉瑪幹沙漠是世界第十大沙漠，也是世界第二大流動沙漠，而穿越這片沙漠的最佳路線就是走沙漠公路。民豐至輪臺全程552公裏沙漠公路，其中流動沙漠路段長446公裏。我在騰格裏沙漠呆了大概10天，也去過甘肅的月牙湖，見過很多沙漠。首先，沙漠的特點是早上5-8點左右溫度低，9-11點左右溫度適宜，12-15點左右日照，後面溫度逐漸降低；清晨和夜晚的溫度甚至在零度左右。這就是為什麽我早上穿棉襖，下午穿紗，晚上圍著爐子吃西瓜。其次，沙漠壹望無際，很少有停留的地方。個人能解決吃喝休息加油的問題嗎？最後，萬壹有緊急情況呢？
如果要去，要考慮以下幾個因素。
1.現在是什麽季節？沙漠裏晚上和白天的溫度是多少？
2.每天幾點在路上，總長552公裏，多少天能完成？
3.晚上怎麽休息？路上的汽油、水、食物怎麽解決？
4.妳要帶什麽東西？手電筒，睡袋，備用汽油…..
最好和朋友壹起去，隨時向朋友匯報自己的狀態。
自駕過去，茫茫黃沙，兩邊胡楊，特別想把車換成馬，天地間，依轡獨走，黃沙在臉上像個騎士。既然會開車想騎馬，按理說摩托大隊也可以去。我只是建議以下幾點，僅供參考:
總的來說，這條路是從新疆到西藏，從烏魯木齊到輪臺，從這裏到民豐的沙漠公路。如果長時間騎行，建議先在輪臺休息壹天，補充水和食物，安裝輔助油桶，帶上帳篷，修理工具，護目鏡，防曬霜。這條沙漠公路開車需要6個小時左右，摩托車需要7個小時。途中，妳可以坐在路邊，在沙丘上野餐，欣賞廣袤荒涼的黃沙，或者躺壹會兒，欣賞高遠蔚藍的天空。
塔裏木沙漠公路
我覺得挺安全的。雖然據說是建在死亡之海的塔克拉瑪幹沙漠上，但那是壹條柏油路。自從這條路建成後，許多人開車來打卡。而且這條路本身就是為油田修建的，沿途寫著“油田專用路”，所以路上也有很多大車。唯壹的不安全感來自於妳的車況，拋錨，困了，躲避野生動物等等。沙漠公路有時候刮風，沙子在瀝青公路上像蟒蛇壹樣蠕動，有時候公路上堆了壹座小山，騎摩托車壹定要小心。不要離開馬路。當人們去沙漠拍照時，不要走得太遠，因為沙漠中極其強烈的蒸發就像在沙漠中形成壹個虛擬的影子。他們看到的壹切都是虛幻的，他們迷幻了，迷失了方向。如果他們走遠了，他們就找不到路或妳的摩托車了。
輪臺塔克拉瑪幹沙漠
沙漠公路到民豐的旅遊景點？輪臺之所以這麽有名，是因為它自古以來就很有名。現在許多遺跡都是遺址。我建議去胡楊林玩和拍照。當地是腦坑肉，手抓米飯和羊肉。民豐玩的東西不多。我們去尼雅河吧。他們大多吃四川菜。
輪臺楊
2065438+2009年7月，我和老公在20多天的時間裏，行程約13000公裏，自駕在大美旅遊了新疆的壹部分。這是壹次我永遠不會忘記的旅行。
新疆是中國最大的省級地區，地理豐富多變。自東向西綿延數千裏的天山山脈貫穿中部，將約六分之壹的土地分為南疆和北疆。位於新疆南部塔裏木盆地中部的是著名的塔克拉瑪幹沙漠。
塔克拉瑪幹沙漠是中國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。穿越塔克拉瑪幹沙漠是我們新疆之行的重點。我們從南疆民豐縣沿著沙漠油田公路穿越塔克拉瑪幹沙漠。壹路上，金字塔形、圓頂形、魚鱗形、復合型的沙丘沿著沙漠公路延伸，在烈日下閃爍著明亮的金色，沙漠中植被稀疏，只有壹些能適應沙漠惡劣幹旱環境的低矮灌木在大風風沙中搖曳。然而，沿著沙漠公路的兩邊，有幾排高大的胡楊。這些人工種植的樹木生機勃勃，變成了森林，阻擋了流沙對公路的侵蝕，是油田公路的忠實守護者。
從南端的民豐到北端的輪臺，這條開發新疆油氣資源的沙漠公路全長522km，瀝青路面，適合摩托車通行。中間有個中石油加油站，92和95號汽油。這條公路的北部沿著塔裏木河床，在這裏可以看到綿延數十公裏的胡楊林。走沙漠公路，要安排好時間。沙漠在早晨和傍晚是最壯麗的。
沙漠公路基本沒有地方補給。要帶足夠的食物和飲用水，做好防紫外線和防沙塵暴的工作。2019年，我們在穿越沙漠公路的時候，遇到了沙塵暴，上午下午遮天蔽日。
請看沙塵暴穿越塔克拉瑪幹沙漠的視頻。
在我們穿越的過程中，還遇到了壹個勇敢的人獨自騎行在沙漠公路上。我老公也是騎自行車的，喜歡長途騎行。我們迅速停下車，向這位勇敢的人致敬，然後開始交談。我們也問了騎手有沒有什麽困難。我們可以幫助他，並想給他壹些食物和飲用水，但他拒絕了。後來我們兩個看著騎手上車往南走，才看到後面架子上的兩瓶4升裝的農夫山泉在顛簸中搖曳。
妳看，騎自行車的都過了，摩托遊肯定行。加滿油，我們走。祝妳好運。