因此，我們也可以看到，近年來很多純電動品牌都在積極改善充電服務，提高車輛續航裏程，盡可能降低車輛制造成本，以期讓消費者更願意接受純電動汽車。
在這方面，Xpeng Motors有相當的發言權。早在2018年初，Xpeng汽車就已經在廣州布局了首個超級充電站。當時，Xpeng Motors中第壹款量產車型G3還未上市，可謂“三軍未動，糧草先行”。得益於這些前瞻性的布局，Xpeng Motors的“小鵬免過充上電計劃”現在更有底氣了。
在2020北京車展上，Xpeng汽車正式發布了“小鵬過充、免費充電”計劃，同時還發布了“電池租賃”計劃，從使用和購買兩個維度，壹定程度上降低了使用成本，增加了消費者的購買意願。
無論是“過充免充電”還是“電池租賃”，Xpeng Motors都不是純電動汽車第壹品牌，但對於Xpeng Motors來說是壹種新的嘗試。
兩個方案的實施，進壹步降低了用戶的購買門檻和使用成本。
“過充免充”方案是Xpeng Motors在所有服務期內第壹個非營運車主。在用車期間前往指定充電樁(站)充電，為他們提供每輛車每年3000千瓦時的終身免費充電服務。
也許有些朋友對此沒有壹個非常準確的概念，以小鵬P7為例？例如，80.9千瓦時的長壽命後驅型號可以充電40次左右而不會失去電力。以約15 kWh /100km的耗電水平為例，這3000 kWh支持小鵬G3行駛約20000km。
當然，該計劃並不僅限於肖鵬自建的過度充電站。國家電網、南方電網、特來電、星星充電、小橙充電等* * *超級充電網絡部分，也適用於本方案。目前，該計劃已覆蓋北京、上海、廣州、成都、杭州等24個城市。事實上，類似的服務已經在特斯拉上實現，但Xpeng Motors仍然是第壹個實施這壹計劃的中國品牌。
對於Xpeng Motors來說，該計劃的實施將進壹步增加用戶對小鵬超級充電站的依賴，從而增強用戶粘度。當然，這對於用戶來說也是壹個不錯的舉措，至少可以在壹定程度上降低用車成本。
另壹方面，Xpeng Motors也在發布會上推出了“電池租賃”計劃，類似的計劃也體現在蔚來汽車等品牌上。
本計劃適用於肖鵬G3和P7車型。在Xpeng Motors中，車身和電池是分開銷售的。消費者支付車身後，每月會分期支付電池的租賃費。支付電池後，電池的所有權將歸消費者所有。對於購車預算不足的消費者來說，這壹舉措有效降低了購車門檻。
或許，有朋友會問，妳能不能降低買車的門檻，當然。在這個“電池租賃”計劃下，Xpeng Motors還支持最低首付30%的車身貸款。也就是說，車身和電池組是同時單獨借出的。雖然買車門檻進壹步降低，但買車上的利息和相關費用卻在無形中增加。除非是對Xpeng Motors的狂熱，否則此舉並不劃算。
P7、G3i、旅行者T1同臺亮相。
除了兩個計劃的實施，北京車展的Xpeng Motors展臺更吸引眼球的是擺放在舞臺中央的旅行者T1超低空飛行汽車。該飛機由公司、Xpeng汽車公司和其他各方控制的公司共同建造。Xpeng Motors目前尚未透露現場飛機的更多相關信息。感興趣的朋友不妨繼續關註。
此次展出的小鵬P7定位為純電動中型車，近期頗受關註。壹方面外形出眾，另壹方面續航性能高。小鵬P7版本的最高續航裏程為706km，與同級別的特斯拉MODEL3沒有區別。更重要的是，小鵬P7的價格相對親民。
目前，Xpeng Motors已經推出了G3和P7兩款車型。如果說G3是小鵬的開山之作或試水產品，出於對市場接受度的保守考慮，不敢展示造型或動力方面的功力，那麽P7更能體現小鵬對造車的癡迷。具有前衛的外形設計、極客思維的科技配置體驗、高性價比等優勢。或許，Xpeng Motors也希望通過P7吸引更多的個人用戶購買，從而早日實現品牌盈利的目標。
還有壹款大眾版的小鵬G3，小鵬G3i，基於肖鵬G3打造，定位於緊湊型SUV。兩者外觀變化不大，主要區別是續航表現。小鵬G3i NEDC綜合續航可達520km，並配備自動駕駛輔助、全場景自動泊車等功能。通過各種改進，產品的競爭實力將進壹步增強。
電池租賃服務目前已經在很多新能源品牌實現。對於消費者來說，這種模式最大的好處就是降低了單次購車成本，降低了購車門檻。免過充充電計劃是新能源汽車生態系統的重要組成部分。這壹計劃的實施將進壹步增強用戶粘性，讓用戶對品牌產生更好的好感。
作為“彩蛋”環節，旅行者T1的展出體現了Xpeng Motors對未來出行的概念願景。或研發節奏，或政策因素，或其他原因，以至於旅人T1在本次車展上並沒有太多的信息公布，有點遺憾。但不可否認的是，旅行者T1足夠驚艷，足夠吸引眼球，這也是造車新品牌常用的宣傳手段。感興趣的朋友不妨親自去展位看看。
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