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如今，隨著我國橋梁建設的快速發展，如何利用現有設備滿足人們對便捷交通的需求成為橋梁建設面臨的主要問題。相信隨著施工技術的發展，經驗的積累，計算軟件的普及，會有更多更好的公路橋梁施工方法。
由於中國仍處於社會主義初級階段，中國的橋梁建設單位和其他壹些企業壹樣，仍然要依靠上級的直接命令，要做的科研項目和技術改進只能靠有關部門的資金跟進。但橋梁建設完成後，往往被束之高閣，只有壹小部分能產生可觀的效益。自中國加入WTO以來，由於受國際關系的影響，中國的橋梁建設行業離真正的國際標準還有很大差距。這使得企業在橋梁施工技術創新方面的緊迫感和積極性大大降低。
首先，技術創新體系建設進展緩慢。雖然國家有關部門已經明確要求大型橋梁施工單位建立以技術為核心的系統化創新體系，但是只有少部分企業響應了國家的號召，大部分橋梁施工單位仍然選擇維持舊的施工技術體系，甚至有的企業只是表面上建立了技術中心，實際上並沒有按照新的體系運行。
其次，橋梁施工單位對技術創新重視不夠。由於建築市場的不完善和壹些不良施工風氣的影響，很多人認為只要能拿下橋梁建設工程就能完成壹系列的任務，這也造成了重管理輕技術的問題。
除了以上兩個方面，建築技術創新的投入還是不夠。這就導致技術創新的積極性不高，大部分橋梁建設單位的科技投入不夠，技術進步的速度受到不同程度的影響，導致產業升級相應滯後。
施工人員可以強行攪拌混凝土，需要註意的是攪拌時間必須滿足施工要求，攪拌時間不能太長也不能太短。因為如果攪拌時間太短，混凝土的攪拌就不均勻，而如果攪拌時間太長，混凝土原材料的結構就會被破壞。
同時，在混凝土攪拌過程中，必須嚴格控制加水量和外加劑的用量。只有科學控制水灰比，才能降低混凝土的幹縮。只有將混凝土攪拌均勻，才能達到混凝土的設計強度，從而滿足橋梁施工的需要。
好的混凝土施工工藝不僅可以降低混凝土內部溫度，還可以降低混凝土內外溫差，這樣會降低溫度引起裂縫的概率。施工人員可以使用插入式振動器的振動來進行混凝土澆築的過程。在這個環節中，不允許造成混凝土表面粗細骨料的離析和靠近模板的混凝土表面骨料的集中。還應註意混凝土表面因漏振而出現的麻面、蜂窩、孔洞、裂縫等質量問題。
每次振動振動部位，直到混凝土停止下沈，無氣泡出現，表面平整泛漿，然後慢慢提起振動器。總之，施工人員應對混凝土的振動給予足夠的重視。只有混凝土振搗結果符合要求，才能保證橋梁的施工質量。
裂縫是橋梁建設中的主要病害，因此預防裂縫的關鍵在於混凝土的養護。混凝土澆築和收漿完成後，應盡快進行灑水養護，使混凝土表面保持濕潤狀態。由於水泥在水化過程中產生大量的熱量，混凝土空心板在澆築後必須在側模外噴水，避免混凝土因溫度過高冷卻後體積膨脹收縮過大而產生裂縫。
橋梁工程施工過程中，預應力的檢測結果均正常。但在後期相鄰標段現澆梁施工過程中，發現梁頂面標高異常，很可能是邊墩頂部內支撐懸空所致。在處理橋梁預應力問題上，橋梁施工單位面臨著巨大的壓力，橋梁基礎、橋墩、現澆梁施工的所有過程都會產生預應力問題。
橋梁可通車後，溫度的升高會不同程度地造成橋梁彎梁處支座空洞，嚴重破壞橋面伸縮縫，使路面無法正常行駛。軸承空洞的處理非常困難和復雜。需要將箱梁整體頂起，移動支座。同時，應加寬墩帽和橋墩，並在基礎上增加鉆孔樁。匝道被迫關閉，處理時間長達半年。
局部蜂窩問題主要是由於混凝土結構的強度大大降低了結構的緊密性，其松散結構強度幾乎達到最低點。橋梁在使用過程中，如果出現局部蜂窩問題，會大大降低其承載能力，腐蝕導致嚴重損壞的概率更大，大大降低橋梁建設工程的承載能力和耐久性。
如今，我國橋梁建設如火如荼，如何利用現有的施工技術滿足人們對便捷交通的需求成為橋梁建設需要解決的主要問題。相信隨著施工技術的發展和經驗的積累，會有更多更好的橋梁施工方法，為國家和人民的財產安全提供更加有效的保障。