存量遊戲加劇網約車合規速度
作為* * *享受經濟時代的先行者，網約車有效緩解了城市早晚高峰打車難的困境，同時也給人們的出行方式帶來了創新。2019年，僅中國網約車用戶就達4億，市場規模達3044億元。目前，我國網約車市場呈現存量博弈特征，網約車平臺合規化進程正在加速。
旅行需求持續強勁。
2020年，新冠肺炎的突然爆發給了旅行安全壹個新的定義。受新冠肺炎疫情影響，市民出行需求大幅減少，許多城市的早晚高峰交通變得異常順暢。
以石家莊為例，年初網約車訂單量同比下降，進入明顯的需求淡季。3月以來，隨著疫情得到有效控制，在線租車市場需求逐漸回暖，召單量呈上升趨勢，在線租車從業者收入也逐漸恢復正常。
滴滴公共傳播部相關負責人表示，隨著疫情防控形勢的逐步好轉，滴滴9月河北平均出行量較3月增長363%，其中石家莊9月出行量較3月增長307%。
“目前河北保定、石家莊等地的網約車出行訂單逐漸好轉。”歐洲遊相關負責人表示，從5月份開始，訂單大幅恢復，8月份基本恢復到疫情前的水平。現在，與3月和4月相比，在這兩個城市運營的車輛數量增加了兩倍多。歐洲遊於2018開始正式運營。是長城控股集團總投資100億元推出的出行服務平臺。
滴滴數據顯示，與以往端午小長假相比，今年國慶期間旅遊景點出行熱度增長40%，大型交通樞紐出行熱度增長超50%，假日出行需求持續旺盛。節假日出行高峰時段主要出現在11至16，其次是17至20的晚高峰。
受歡迎程度和恢復就業的高意願
對於現在的年輕人來說，傳統制造業已經不是他們的首選，大量年輕人選擇了自由度更高、收入更高的服務業。小劉，1994，石家莊市槁城區人。去年10開始從事網約車司機工作。“我之前壹直做銷售工作，工資主要靠提成，壓力比較大。上網約司機的時候，沒想到趕上了疫情。疫情剛開始我沒怎麽跑，我爸媽當時也不放心。”現在，小劉已經慢慢上手了車，掌握了壹些接單的技巧，收入也有所增加。
“疫情期間，月收入下降，沒辦法。整體環境不好。妳不能隨便換工作。妳又老又年輕。好在現在妳的收入也逐漸恢復了，就是補貼比以前少了。”老廖，80後司機，從事網約車行業三年，之前做過外賣、快遞等行業。
滴滴河北相關負責人表示，在國家抗疫過程中，滴滴積極出臺各項保障措施，盡可能保障司機在疫情期間的安全。比如免費提供流行性肺炎保險，發放車輛消毒物資，聯手租賃公司延長租金，安裝保護膜搭建安全艙等等。
不合規車輛逐步淘汰。
有業內人士表示，從目前市場反映的情況來看，網約車市場已經趨於飽和，壹味的補貼和搶占市場實際作用不大。目前我國網約車市場基本處於存量博弈階段，網約車平臺合規化進程加快，競爭加劇。
2020年9月，滴滴攜旗下快的新打車、快的專車、花豬打車、青橙單車等品牌參加“消費促進月”，向全國用戶發放多種個性化出行優惠券。6月5438+10月，滴滴又投入10100萬元補貼，發放全平臺、多品類的出行券。
2020年9月24日，交通運輸部新聞發言人孫表示，目前，已有1平臺公司取得營業執照，各地發放網約車駕駛證250多萬張，車輛運輸證1.04萬張，日訂單量約21萬單，在36。
近年來，為規範網約車運營，相關政策頻頻出臺，設置了駕駛員門檻和車輛門檻，確保駕駛員信息和車輛信息的準確性，確保乘客權益得到有效保障。根據國家有關部門發布的網絡約租車規則，未辦理網絡約租車手續的司機和車輛將被市場自動淘汰。在線租車管理系統的規範發展有利於行業的長期持續健康發展。
石家莊市交通運輸綜合執法支隊工作人員表示，自《石家莊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》實施以來，交通部門不斷加大網約車行業市場整治力度，要求各網約車平臺公司制定清退方案，每月逐步清退不合規車輛。新註冊的網約車和人員必須符合本市網約車新政要求。截至目前，已清理不合規車輛65438+萬輛。
創新技術管理網絡汽車安全升級
在線租車作為“互聯網+”推動的新業態，近年來蓬勃發展。根據應急管理部信息研究所去年6月5438+065438+10月發布的《中國叫車安全發展研究報告》，中國每3名出租車司機中至少有1人使用網上叫車，超過140家網上叫車平臺獲得城市經營許可。
在線汽車共享行業給公眾帶來了很多便利。然而，由於其分散和零工經濟，在線汽車共享行業呈現出與傳統出租車不同的安全法律。5G時代到來，如何創新技術手段和管理方式，讓網約車更安全、更舒適？
整個鏈條的安全標準是關鍵
2065438+2008年，某網約車平臺連續發生兩起安全事件，壹度將網約車安全問題推上風口浪尖。經過幾輪整改和技術創新探索，哪些新標準和新應用能有效提高安全乘坐系數？
作為2020年國家網絡安全宣傳周的線下活動之壹，“網約車安全保障”論壇日前在河南鄭州舉行。院士、專家、監管部門和網約車平臺負責人建言獻策。
"移動應用的漏洞和破解風險是主要的安全威脅."中國信息通信研究院網絡安全響應中心主任蔔哲表示，移動智能終端的安全直接影響網絡訂車的安全，手機App中包含車聯網雲平臺的賬號、密碼等信息。如果存在安全漏洞，極有可能被不法分子利用，威脅乘客安全。
蔔哲認為，由於產業鏈長、防護環節多，雖然整車廠商和網絡平臺都加快了安全布局，但尚未開展深入合作。因此，雖然網約車行業發展勢頭良好，但仍難以完全消除安全隱患。
他表示，全面的、可操作的安全標準應該成為網約車行業安全發展的必要手段，構建全鏈條的安全防禦體系將是必然趨勢。
中國工程院院士沈昌祥表示，技術缺陷和漏洞給了不法行為可乘之機，各平臺和監管部門應構建主動免疫保護新體系，為網約車構築安全防線。
滴滴科技負責人介紹，通過不斷提升大數據和人工智能的精細化管理水平，網約車的安全性能得到了更好的保障。近年來，由於加強了對車輛運行的實時監控，行程共享，110報警，分析司機的不安全駕駛行為，幹預異常車輛軌跡，網絡租車的安全系數正在逐步提高。
加強監管，創新技術，出實招
事實上，自2017起，廈門就自主建設了全國首批網約車信息監管平臺，實現了“以信息化手段管理信息平臺”的目標。
“摸清在廈門運營的網約車平臺的家底，我們有信心為廈門市民守住安全底線。”廈門市交通運輸局運輸發展中心出租車科負責人表示，當乘客與司機發生糾紛或突發事件時，監管部門可以通過信息化手段第壹時間介入，維護各方利益。
像廈門，從2019開始，全國多地陸續出臺了跨部門聯合審核機制、網約車退出機制、專兼職分類管理等創新舉措。目前，網約車投訴量已降至較低水平。
今年7月，中國交通運輸協會發布了《網絡預約出租汽車平臺公司安全運營自律標準》和《私人小客車合乘信息服務平臺公司安全運營技術標準》團體標準，對網約車合乘安全管理的標準化、規範化進程起到了重要的指導作用。
據了解，作為網約車和順風車行業首個安全團體標準，兩個安全標準都涉及到出行共享、110報警、緊急聯絡、行程記錄、號碼保護等基本安全功能需求。，全面做好駕乘人員出行過程中的安全防護工作。
同時，為保證安全事件的快速響應和合理處置，標準規定，安全投訴應當在接到後24小時內處理完畢，5日內辦結；應建立網上調查取證機制，確保與警方調查取證工作組24小時對接及其他安全要求。
網約車出行安全任重道遠。
受訪專家認為，安全性仍然是汽車共享等互聯網產品的核心競爭力，隨著無人駕駛等新技術的使用，安全考慮應該從個體層面提高到系統層面。
“對於企業來說，以安全為首要考慮，必然會帶來大量的成本投入，但這樣的投入是絕對必要的。”互聯網專家尹生表示，對於網約車平臺來說，安全性是其核心競爭力。
今年以來，廣州、上海、長沙等地街頭陸續出現無人駕駛網約車。用戶開始擔心車輛聯網後的網絡安全問題。“未來無人駕駛普及後，不僅僅是汽車的聯網，而是社交系統的聯網。系統的安全性需要充分論證。”
尹生指出，相關部門在連接自身系統的同時，不僅要跟蹤監控乘客的人身安全狀況，還要警惕不法分子通過聯網車輛對系統發動網絡攻擊。同時，壹旦發生道路安全事故，無人車的責任如何劃分，也需要給頂層設計留下足夠的空間。
除了對乘客安全提出更高的要求，加強網約車司機安全保障的呼聲也越來越高。“有的乘客在車上不戴口罩，有的乘客甚至可能對司機做出出格的舉動。”DCCI互聯網研究院院長劉興亮認為，壹些網約車平臺推出了汽車安全裝置，保護司機和乘客的安全，同時記錄的內容也可以用來調整交易糾紛，但要在隱私保護和人身安全之間找到平衡。
專家建議，各地監管部門在更新監管技術的同時，也應加強對平臺的制度約束，如制定網約車公司行為負面清單，實施企業信用名單管理，對平臺進行壹定時間的叫停等。整改等。，倒逼平臺加強合規運營。
細分出行需求網絡，拓展乘車業務形式
大數據和移動互聯網技術的應用，給交通出行領域帶來了翻天覆地的變化。其中，網約車基於“互聯網+”技術的精準獲客模式，通過優化資源配置，解決了傳統出行市場的部分痛點。盡管受到新冠肺炎疫情的不利影響，但在線汽車共享公司通過擴大類別，在許多領域不斷滿足用戶的不同需求。
值得註意的是，網約車市場的發展前景被越來越多的市場人士看好。網約車司機宋師傅此前在老家包頭開過網約車，來上海沒多久。在宋師傅看來，兩地的網約車市場明顯不同。在包頭，他開著自己的車輛，壹個月凈賺四五千元。在上海，他因為車輛合規要求，從租賃公司租壹輛滬牌車輛，壹個月凈賺7000元左右。“上海的機會比較多，但是堵車高峰時間不太賺錢。我不熟悉上海的路況。我認識的朋友壹個月能掙壹萬多。”宋大師說。
近年來，隨著網約車市場需求的不斷增加，網約車產品也在不斷升級。
滴滴出行最近在品牌細分上動作頻頻。在原有禮橙車、免費搭車的基礎上，原滴滴拼車更名為“青菜拼車”，突出普惠大眾、環保的定位，增加拼車延誤保障等功能；在杭州、廈門、蘇州等13城市，已經推出了專車快車、滴滴快車來調節供需平衡。專車快車在高峰時段提供動態降價和限時優惠，而滴滴快車在高峰時段為乘客提供“咬價”選項，包括臨時動態加價，全部給司機。
滴滴出行還推出了新的獨立打車App“花豬打車”，瞄準年輕用戶市場，司機可以選擇訂單。目前App對用戶和司機的優惠更多。業內人士認為，“花豬打車”重在下沈市場，與近年來電商平臺的發展趨勢相似，挖掘三四線城市和鄉鎮市場的潛力。
滴滴專車公司總裁陳表示，希望通過多品類網約車的嘗試，滿足更多用戶的不同出行需求。此外，滴滴出行也在今年6月開通了貨運服務。目前，其經營範圍包括汽車租賃、出租車、* * * *自行車享受、貨運、代駕等多種出行業態。業務形式的拓展也幫助滴滴出行在新冠肺炎疫情防控常態化後業務量快速增長。8月25日，滴滴出行全球日訂單量首次突破5000萬。
為引導網約車規範運營，相關管理規定陸續出臺，網約車市場逐漸規範。網約車在為用戶提供更好出行體驗的同時，也有序推動了傳統出行市場的轉型升級。