(2007-8-10 16:57)
在長江沿岸，許多新的泊位正在建設中。泊位前，13橋式起重機壹字排開，巨臂忙著裝卸貨物。河上，滿載貨物的班輪劈波斬浪，來回穿梭。新港城、10配套建築和“兩縱三橫”框架道路同時建設...今天的太倉港是如此繁忙，它正處於新舊的快速更替之中。
□許本報駐太倉首席記者。
港口的新事物:
“擺渡車”即將登場
在熱火朝天、熱浪湧動的太倉港，港口管委會副主任錢誌強向記者透露了近期太倉港正在全力籌備的兩件大事。
壹是今年8月，太倉至日本下關的客輪將正式開航，首航時間定在8月28日。這是蘇州至日本的第壹條海上客運通道，也使太倉港成為繼連雲港之後，我省第二個開通外國客輪的港口。
二是今年9月，太倉港至洋山港的“班車”將首次亮相。這是太倉港對接上海，全面服務洋山港的重要舉措之壹。“擺渡車”開通後，從太倉港運往洋山港的集裝箱可以通過這條新建的海上快運通道準時出發，到達定點，像人們坐大巴壹樣快捷方便。
在太倉港港口管理委員會，記者還摘錄了壹組熱點數據:
——碼頭泊位建設。上半年，太倉港投資9.69億元，同比增長162%。繼集裝箱二期工程5號、6號泊位順利運營後，7號、8號泊位也將於9月建成投產。目前，太倉集裝箱碼頭有4個泊位，13橋式起重機。同時，楊紅石化、萬方碼頭、武鋼碼頭等10萬噸級泊位正在整體推進，集裝箱三期等10萬噸級泊位已上報有關部門審批，預計今年將陸續開工建設。
——航線航班開通。上半年新開內貿幹線4條，外貿支線3條，長江支線11條。18航線總數已經達到去年全年新開航線的總和。據碼頭公司統計，到目前為止，太倉港的航線總數已達52條，平均每月有500多艘集裝箱班輪停靠太倉港。
——集裝箱吞吐量。上半年集裝箱吞吐量41.45萬標箱，同比增長84%。尤為可喜的是，集裝箱吞吐量還呈現出四個特點:壹是集裝箱量逐月增長，6月份單月吞吐量達到8.23萬標準箱，為歷史最高，7月份達到8.78萬標準箱；二是內外貿集裝箱量同步增長。截至6月底，內貿集裝箱完成27.57萬標箱，外貿集裝箱完成13.88萬標箱，分別比去年同期增長69%和122%。三是蘇州本地集裝箱量快速上升，蘇州工業園區、新區、昆山等地企業的集裝箱選擇太倉港進出口，絕對數量較去年同期增長50%；四是樞紐港優勢初具規模。長江上遊的瀘州、重慶，長江中遊的武漢、長沙、九江，長江下遊的蕪湖、南京都有集裝箱貨源通過太倉港中轉。
錢誌強說，過去鄭和七下西洋的錨地和商賈雲集的“六國碼頭”，現在海上通道四通八達，國際交流日益頻繁，太倉港正在發生日新月異的變化。
臨江新產業:
現代物流如雨後春筍般湧現。
如果說碼頭泊位是壹個支點，那麽濱江產業就是壹個強大的腹地支撐。
隨著太倉港的快速發展，周邊地區的產業集群也在不斷接受這樣的新輻射，感受這樣的新變化。
“太倉臨江產業特色鮮明，主要包括石油化工、電力能源、輕工造紙、現代物流等支柱產業。”太倉港口經濟開發區港口管理委員會副主任陸衛東告訴記者:“經過10多年的培育，太倉長江沿岸，支柱產業越做越大，新興產業如雨後春筍般湧現。大型、集團企業創造的產值達到了全區企業產值的88%。”
具體來看，玖龍紙業已建成4條高檔包裝紙生產線，年產高強度包裝紙654.38+0.4萬噸。去年不僅實現銷售額23.79億元，還帶動了眾鑫絕緣材料等壹批紙制品企業的發展。電能在蘇州工業園區聚集了華能發電有限公司、太倉港協信發電有限公司、國華太倉發電有限公司三大電廠，裝機容量457萬千瓦，年發電量230億千瓦時。已全部完成脫硫、靜電除塵，60萬千瓦機組在華東地區率先完成脫硝。石化產業成功吸引了埃克森美孚、BP、Hydro、中石油、中化等多家世界500強企業落戶，建成了中國最大的高級潤滑油生產基地、江蘇最大的PVC生產基地、華東最大的冷凍液化氣生產基地。中化去年投產年產2萬噸氟利昂替代品，是國際上公認並廣泛使用的環保產品，可用於保護臭氧層。今年上半年，太倉港經濟開發區港區蓬勃發展的梧桐，吸引了超過1000萬美元投資的10只鳳凰，其中從事玻璃深加工的明達實業壹期投資810萬美元。
現代物流是太倉的新興產業，是太倉港發展的重中之重。這個行業雖然剛剛起步，但已經顯示出強大的生命力。
據太倉港工作人員介紹，總投資654.38+0.8億元的保稅物流中心除規劃面積6平方公裏外，還建設了45萬平方米的倉庫、654.38+0.6萬平方米的中轉堆場和654.38+0萬平方米的雜貨堆場，並建設了公共保稅倉庫和出口監管兩大功能倉庫。還有鋼材市場，塑化市場和。長江倉儲、李永德物流、華辰致遠、大洋物流等10多家現代物流企業已經提前入駐太倉保稅物流中心，充分發揮各自的功能，以打造太倉壹流的物流軟件產業基地為目標，以物流軟件開發和物流人才培養為主要方向，目前，已成功引進12家重量級企業，近百家大小物流公司做了合作“繡球”。
發展壹個新的狀態:
環保產業加速集聚。
總投資15億元的新港城起步區10棟於今年6月開工。作為上海國際航運中心的重要組成部分和長三角多式聯運運輸體系的重要節點，太倉港的功能定位在《蘇州港口總體規劃(送審稿)》中得到進壹步明確。
但更讓記者印象深刻的是，太倉市委書記浦說:“按照省委書記提出的“工業興港、港口強市、接軌上海、服務蘇南”的發展戰略，圍繞加快建設國際先進制造業基地、現代物流基地的總要求 而距離上海最近的國家臨港工業城市、濱江衛星城，太倉人正在全力打造壹座可科學協調、可持續發展的城市。
要科學和諧地發展，最重要的是正確處理發展環境和保護資源的關系。記者在采訪中了解到兩件事。
第壹個是蘇州現代集裝箱碼頭的“以電代油”。原來碼頭上的39臺吊車都是柴油，不僅啟動時噪音大，還冒黑煙漏油，多多少少影響了碼頭環境。今年年初，碼頭公司從大局出發，果斷投資8000萬元，下決心對39臺吊車進行全面“油改電”。業內人士估計，按照目前的電價和柴油成本，四年就可以收回成本，最直接的好處就是碼頭的環境質量從此有了很大的改善。
第二件事是大量的環保企業聚集在港口。記者在陸衛東了解到，今年上半年，北新建材、青花耐火、耐福石膏等全新的建材企業被引入太倉港經濟開發區港區。這些企業無壹例外地利用現有電廠脫硫脫硝後形成的副產品組織再生產，既有利於延長原有產業鏈，又有利於現有廢棄物資源的再利用，特別有利於環境保護。以大型跨國公司Kneff石膏為例。投資6000萬美元的德國高科技工廠和電腦控制生產線壹旦建成，可形成年產3000萬平方米石膏板的生產能力。工廠“吃”當地電廠脫硫後產生的副產品，“吐”當今國際市場上暢銷的環保新材料，是真正的“變廢為寶”。
浦高蓉說，太倉港是太倉經濟社會發展的重要引擎。太倉港發展越快，太倉的發展空間就越大。蘇州市副市長、太倉港管委會主任梅也對太倉港誘人的發展前景充滿信心。他表示，按照目前良好的發展勢頭，太倉港今年突破1萬標箱不成問題，把江蘇建成外貿第壹大港的目標有望早日實現。