寶沃
眾所周知，傳統的德系豪華品牌有寶馬、奔馳、奧迪，但或許有人不知道，世界上還有“第四個德系豪華品牌”，那就是寶沃。寶沃在中國的知名度和認可度無法與BBA三大傳統品牌相比，其在國內市場的努力無論是市場水平還是宣傳力度都未見其蹤影。自從福田汽車將寶沃賣給CAR Inc .後，在傳統家用車市場幾乎銷聲匿跡。這說明寶沃目前的產品性能已經基本沒有被消費者買單，繼續作為租車市場的資源服務廣大租車客戶是壹個很好的思路轉變。那麽既然是租車“爸爸”買的，不來北京車展也就不足為奇了。
阿爾法·羅密歐
作為意大利高端品牌，阿爾法·羅密歐與法拉利的關系壹直剪不斷理還亂，旗下車型也有不少故事，讓國內車迷高潮叠起。但2017年，阿爾法羅密歐旗下的Giulia登陸中國後，壹波消費者看到了意大利品牌對國內市場的決心和信心。然而事與願違，它的品牌知名度和認可度讓它在市場上越走越遠，盡管它有著不錯的整體操控性能，但由於過於個性和小眾定位，未能贏得消費者的青睞。此外，在市場的某些領域出現了Giulia？終端優惠7折無人問津的尷尬局面足以說明其品牌的弱勢。現在，它在北京車展上的缺席，可能是退市的前奏。
法拉利
作為意大利三大超跑之壹的法拉利，在北京車展上並沒有看到它的身影，並不是因為它與阿爾法羅密歐的關系，而是因為法拉利已經放出消息，未來不會出現在各大車展上，新車發布會只會出現在私人品鑒會上。或許只有法拉利等世界超豪華跑車品牌才有底氣放出這樣的豪言壯語。不過話說回來，這是為了省錢還是其他原因？
鐽
法制高端品牌DS沒有出現在北京車展上。前段時間發布的DS？在外觀和內部裝飾方面，無疑顯示了法國人的高設計水平。但是DS在國內的知名度和品牌影響力已經讓大部分消費者幾乎忘記了它的存在，而且由於FCA和PSA的合並可能對DS的未來前景有所影響，既然前景不明，那麽為車展省壹筆錢也不是不可能。
寫在最後:在即將到來的北京車展和國慶假期之間，消費者可以利用假期看看自己喜歡的車型。畢竟在國慶的盛宴下，北京車展也能給大部分消費者帶來不錯的節目體驗。不過以上四個品牌沒有來車展，喜歡的消費者可能會有些遺憾。
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